一种牢固防脱怠速马达制造技术

本申请公开了一种牢固防脱怠速马达，包括马达本体、安装座，其设在马达本体下方、管套，其有若干且分别固定安装在马达本体底部四边角处、支柱，其有若干且底端固定安装在安装座顶部，顶端分别插设到各管套内与相应的管套内壁滑动配合、缓冲件，其安装在支柱顶端与管套顶端之间；快拆机构，其用于快速对进入管套内的支柱进行固定，将安装座预先通过焊接的方式固定安装在车架上，安装马达本体时，使各支柱顶端插设到各管套中，再通过快拆机构对支柱进行快速固定，完成对马达本体的安装，车辆行驶时产生的震动通过安装座和支柱传递到缓冲件中，通过缓冲件吸收震动，避免震动影响马达本体的安装稳固性，使马达本体的安装牢固。使马达本体的安装牢固。使马达本体的安装牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种牢固防脱怠速马达


[0001]本技术涉及一种牢固防脱怠速马达。

技术介绍

[0002]现在的怠速马达在安装时通常通过螺钉紧固的方式进行硬连接，但当怠速马达运行时或汽车行驶时产生的震动长时间作用于螺钉，最终导致螺钉松动，导致怠速马达的安装不牢固，由此有必要作出改进。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]本申请提供了一种牢固防脱怠速马达，其特征在于，包括：
[0005]马达本体；
[0006]安装座，其设置在所述马达本体下方；
[0007]管套，其有若干且分别固定安装在马达本体底部四边角处；
[0008]支柱，其有若干且底端固定安装在所述安装座顶部，顶端分别插设到各管套内与相应的管套内壁滑动配合；
[0009]缓冲件，其安装在所述支柱顶端与管套顶端之间；
[0010]快拆机构，其用于快速对进入管套内的支柱进行固定。
[0011]采用上述的一种牢固防脱怠速马达，将安装座预先通过焊接的方式固定安装在车架上，安装马达本体时，使各支柱顶端插设到各管套中，再通过快拆机构对支柱进行快速固定，完成对马达本体的安装，车辆行驶时产生的震动通过安装座和支柱传递到缓冲件中，通过缓冲件吸收震动，避免震动影响马达本体的安装稳固性，使马达本体的安装牢固，与现有技术相比，提高了设备的使用寿命和装配速度。
[0012]所述缓冲件包括：
[0013]伸缩杆，其有若干且顶端与管套顶端铰接，另一端倾斜向管套轴心延伸；
[0014]缓冲板，其竖直滑动安装在所述管套内且顶端与各伸缩杆的底端铰接；
[0015]缓冲弹簧，有若干且套设在各伸缩杆外壁上。
[0016]所述快拆机构包括：
[0017]卡槽，其设置在所述支柱外壁一侧；
[0018]通槽，其设置在所述管套侧壁与卡槽对应；
[0019]固定板，其有一对且间隔竖直设置在所述安装座顶部；
[0020]通孔，其左右贯穿所述固定板顶部；
[0021]滑杆，其一端依次穿过通孔和通槽后插入卡槽中；
[0022]限位板，其可拆卸安装在滑杆外壁上；
[0023]复位弹簧，其套设在所述滑杆外壁上且两端分别与限位板和远离支柱的固定板内侧壁抵接。
[0024]所述快拆机构还包括：
[0025]所述卡槽和通槽均沿垂直于管套轴向的方向延伸。
[0026]所述限位板包括：
[0027]卡板，其呈倒置的L形；
[0028]插槽，其设置在所述卡板底端；
[0029]环槽一，其设置在所述滑杆外壁上；
[0030]环槽二，其设置在所述卡板朝向复位弹簧的侧壁上供复位弹簧端部卡接；
[0031]拨板，其竖直设置在所述卡板顶部远离支柱的一端。
[0032]本技术的有益效果将在实施例中详细阐述，从而使得有益效果更加明显。
附图说明
[0033]图1为本申请实施例牢固防脱怠速马达具体实施方式结构示意图。
[0034]附图标记
[0035]1‑
马达本体、2
‑
安装座、3
‑
管套、4
‑
支柱、5
‑
伸缩杆、6
‑
缓冲板、7
‑
缓冲弹簧、8
‑
卡槽、9
‑
通槽、10
‑
固定板、11
‑
滑杆、12
‑
复位弹簧、13
‑
卡板、14
‑
插槽、15
‑
环槽一、16
‑
环槽二、17
‑
拨板。
具体实施方式
[0036]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0037]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0038]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的伺服器进行详细地说明。
[0039]实施例1：
[0040]如图1所示，本申请实施例提供了一种牢固防脱怠速马达，其特征在于，包括：
[0041]马达本体1；
[0042]安装座2，其设置在所述马达本体1下方；
[0043]管套3，其有若干且分别固定安装在马达本体1底部四边角处；
[0044]支柱4，其有若干且底端固定安装在所述安装座2顶部，顶端分别插设到各管套3内与相应的管套3内壁滑动配合；
[0045]缓冲件，其安装在所述支柱4顶端与管套3顶端之间；
[0046]快拆机构，其用于快速对进入管套3内的支柱4进行固定。
[0047]本申请实施例中，采用上述的一种牢固防脱怠速马达，将安装座2预先通过焊接的
方式固定安装在车架上，安装马达本体1时，使各支柱4顶端插设到各管套3中，再通过快拆机构对支柱4进行快速固定，完成对马达本体1的安装，车辆行驶时产生的震动通过安装座2和支柱4传递到缓冲件中，通过缓冲件吸收震动，避免震动影响马达本体1的安装稳固性，使马达本体1的安装牢固，与现有技术相比，提高了设备的使用寿命和装配速度。
[0048]实施例2：
[0049]本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，所述缓冲件包括：
[0050]伸缩杆5，其有若干且顶端与管套3顶端铰接，另一端倾斜向管套3轴心延伸；
[0051]缓冲板6，其竖直滑动安装在所述管套3内且顶端与各伸缩杆5的底端铰接；
[0052]缓冲弹簧7，有若干且套设在各伸缩杆5外壁上。
[0053]本实施例中，由于采用了上述的结构，震动通过支柱4传递到缓冲板6中，从缓冲板6传递到各伸缩杆5和缓冲弹簧7中，使伸缩杆5伸缩，缓冲弹簧7发生形变，通过缓冲弹簧7吸收震动，通过倾斜设置的伸缩杆5与缓冲板6的配合，吸收多方位的震动和摇晃，使震动对电机本体的影响降低，提高电机本体的使用寿命。
[0054]实施例3：
[0055]本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，所述快拆机构包括：
[0056]卡槽8，其设置在所述支柱4外壁一侧；
[0057]通槽9，其设置在所述管套3侧壁与卡槽8对应；
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牢固防脱怠速马达，其特征在于，包括：马达本体(1)；安装座(2)，其设置在所述马达本体(1)下方；管套(3)，其有若干且分别固定安装在马达本体(1)底部四边角处；支柱(4)，其有若干且底端固定安装在所述安装座(2)顶部，顶端分别插设到各管套(3)内与相应的管套(3)内壁滑动配合；缓冲件，其安装在所述支柱(4)顶端与管套(3)顶端之间；快拆机构，其用于快速对进入管套(3)内的支柱(4)进行固定。2.根据权利要求1所述的一种牢固防脱怠速马达，其特征在于，所述缓冲件包括：伸缩杆(5)，其有若干且顶端与管套(3)顶端铰接，另一端倾斜向管套(3)轴心延伸；缓冲板(6)，其竖直滑动安装在所述管套(3)内且顶端与各伸缩杆(5)的底端铰接；缓冲弹簧(7)，有若干且套设在各伸缩杆(5)外壁上。3.根据权利要求1所述的一种牢固防脱怠速马达，其特征在于，所述快拆机构包括：卡槽(8)，其设置在所述支柱(4)外壁一侧；通槽(9)，其设置在所述管套(3)侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国华，
申请(专利权)人：温州市国晟汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：