同步装置及台车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种同步装置及台车，同步装置包括同步架、推动机构以及限位缓冲机构，同步架用于与台车连接，推动机构与同步架转动连接，且远离同步架的一端用于与车门吊架上的车门抵接，限位缓冲机构包括第一弹性件，第一弹性件的两端分别与推动机构和同步架对应连接，在推动机构受到车门抵接并绕同步架转动时，第一弹性件形变并维持推动机构与车门抵接，以使推动机构通过同步架带动台车同步移动，在推动机构与车门脱离时，第一弹性件复位并拉动推动机构绕同步架旋转至第一原点位置。本实用新型专利技术的同步装置只需设置与车门抵接的推动机构，并设置维持二者抵接的限位缓冲机构，从而使车门移动时可带动台车同步移动，无需电机驱动，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
同步装置及台车


[0001]本技术涉及生产
，尤其涉及一种同步装置及台车。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，人民生活水平的不断提高，车辆进入千家万户，车辆的生产效率也随之不断提高。其中，在车门的生产线上，需将车门吊于车门吊架上，并通过人工对车门进行拧螺栓等作业，一般将螺栓及拧螺栓的工具等置于台车上，而现有的台车不能随着车门吊架同步，只能由人工推动，无疑增加作业者的劳动强度，而改造的由电机驱动台车，虽然降低作业者的劳动强度，但是增加了台车的制造成本。
[0003]鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的同步装置及台车。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种同步装置及台车，旨在解决目前的台车通过电机驱动与车门吊架同步使得台车的制造成本高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的同步装置包括同步架、推动机构以及限位缓冲机构，所述同步架用于与台车连接，所述推动机构与所述同步架转动连接，且远离所述同步架的一端用于与车门吊架上的车门抵接，所述限位缓冲机构包括第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别与所述推动机构和所述同步架对应连接，在所述推动机构受到所述车门抵接并绕所述同步架转动时，所述第一弹性件形变并维持所述推动机构与所述车门抵接，以使所述推动机构通过所述同步架带动所述台车同步移动，在所述推动机构与所述车门脱离时，所述第一弹性件复位并拉动所述推动机构绕所述同步架旋转至第一原点位置。
[0006]优选地，所述推动机构包括推动架、推动杆以及第二弹性件，所述推动架与所述同步架转动连接，所述推动杆的一端与所述推动架活动连接，另一端用于与所述车门抵接，所述第二弹性件的两端分别与所述推动架和所述推动杆对应连接，在所述推动机构受到所述车门抵接并绕所述同步架转动时，所述推动杆沿所述推动架向远离所述车门的方向运动，并使所述第二弹性件产生形变，在所述推动机构与所述车门脱离时，所述第二弹性件复位并拉动所述推动杆沿所述推动架移动至第二原点位置。
[0007]优选地，所述推动架上设有第一轴套，所述推动杆可滑动地穿过所述第一轴套。
[0008]优选地，所述推动架上设有第二轴套，所述同步架上设有穿过所述第二轴套的立柱，所述推动架通过所述第二轴套与所述立柱转动连接。
[0009]优选地，所述限位缓冲机构还包括平衡架和第一柔性件，所述同步架上间隔设有两个限位件，所述平衡架活动连接于所述同步架的位于两个所述限位件之间，所述第一柔性件的两端分别与所述推动机构和所述平衡架连接，在所述推动机构绕所述同步架转动时，所述推动机构通过所述第一柔性件拉动所述平衡架沿所述同步架移动。
[0010]优选地，所述限位缓冲机构还包括缓冲件，所述缓冲件的两端分别与所述平衡架和所述同步架连接，所述缓冲件用于缓冲所述平衡架沿所述同步架移动。
[0011]优选地，所述同步架上设有第一转轮组件，所述第一转轮组件包括呈三角布置的第一转轮、第二转轮以及第三转轮，所述第一柔性件依次绕设于所述第一转轮、所述第二转轮以及所述第三转轮的外周。
[0012]优选地，所述同步装置还包括保护机构，所述保护机构包括保护杆、第二柔性件以及第三弹性件，所述保护杆与所述同步架滑动连接，所述第二柔性件的两端和所述三弹性件的两端均分别与所述保护杆和所述同步架连接，所述推动机构绕所述同步架转动并推动所述保护杆沿所述同步架移动，同时所述第三弹性件产生形变，所述第三弹性件复位拉动所述保护杆沿所述同步架移动，并推动所述推动机构旋转至所述第一原点位置，且与所述第二柔性件配合使所述保护杆位于第三原点位置。
[0013]优选地，所述同步架上设有第三轴套，所述保护杆穿过所述第三轴套，所述保护杆与所述第三轴套的内侧壁滑动连接。
[0014]另外，本技术还提出一种台车，所述台车包括相互连接的台车架和如上所述的同步装置。
[0015]本技术技术方案中，同步装置包括同步架、推动机构以及限位缓冲机构，推动机构与同步架转动连接，限位缓冲机构包括第一弹性件，第一弹性件的两端分别与推动机构和同步架对应连接，通过同步架与台车连接将同步装置安装在台车上，在推动机构远离同步架的一端与车门吊架上的车门抵接时，推动机构受到车门抵接并绕同步架转动，第一弹性件形变并维持推动机构与车门抵接，以使推动机构通过同步架带动台车同步移动，在推动机构与车门脱离时，第一弹性件复位并拉动推动机构绕同步架旋转至第一原点位置。本技术的同步装置只需设置与车门抵接的推动机构，并设置维持二者抵接的限位缓冲机构，从而使车门移动时可带动台车同步移动，无需电机驱动，成本低。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例中同步装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中A处放大示意图；
[0019]图3为本技术一实施例中同步装置的另一角度的结构示意图；
[0020]图4为本技术一实施例中同步装置的又一角度的结构示意图；
[0021]图5为本技术一实施例中同步装置的另一状态的结构示意图；
[0022]图6为本技术一实施例中同步装置的又一状态的结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024][0025][0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态产生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同步装置，其特征在于，包括：同步架，用于与台车连接；推动机构，与所述同步架转动连接，且远离所述同步架的一端用于与车门吊架上的车门抵接；限位缓冲机构，包括第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别与所述推动机构和所述同步架对应连接，在所述推动机构受到所述车门抵接并绕所述同步架转动时，所述第一弹性件形变并维持所述推动机构与所述车门抵接，以使所述推动机构通过所述同步架带动所述台车同步移动，在所述推动机构与所述车门脱离时，所述第一弹性件复位并拉动所述推动机构绕所述同步架旋转至第一原点位置。2.如权利要求1所述的同步装置，其特征在于，所述推动机构包括推动架、推动杆以及第二弹性件，所述推动架与所述同步架转动连接，所述推动杆的一端与所述推动架活动连接，另一端用于与所述车门抵接，所述第二弹性件的两端分别与所述推动架和所述推动杆对应连接，在所述推动机构受到所述车门抵接并绕所述同步架转动时，所述推动杆沿所述推动架向远离所述车门的方向运动，并使所述第二弹性件产生形变，在所述推动机构与所述车门脱离时，所述第二弹性件复位并拉动所述推动杆沿所述推动架移动至第二原点位置。3.如权利要求2所述的同步装置，其特征在于，所述推动架上设有第一轴套，所述推动杆可滑动地穿过所述第一轴套。4.如权利要求2所述的同步装置，其特征在于，所述推动架上设有第二轴套，所述同步架上设有穿过所述第二轴套的立柱，所述推动架通过所述第二轴套与所述立柱转动连接。5.如权利要求1至4中任一项所述的同步装置，其特征在于，所述限位缓冲机构还包括平衡架和第一柔性件，所述同步架上间隔设有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锦鹏，王燕，曹敏贤，林家庆，黄海华，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：