一种人行道路面拼装单元及人行道路面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种人行道路面拼装单元，包括基础板和面板，面板主要由多块单元块拼合组成，各单元块与基础板通过粘结剂粘合连接，基础板和面板相对的位置上设有与井盖适配的孔洞。还公开了一种人行道路面，包括多个人行道路面拼装单元，人行道路面拼装单元包括基础板和面板，面板主要由多块单元块拼合组成，各单元块与基础板通过粘结剂粘合连接，相邻基础板之间填设有填充料，相邻面板之间预留有拼缝，拼缝内填设有扫缝料，与检查井对应的人行道路面拼装单元的基础板和面板上设有与井盖适配的孔洞。本人行道路面拼装单元及人行道路面结构简单、能够提高人行道铺设效率和质量。能够提高人行道铺设效率和质量。能够提高人行道铺设效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种人行道路面拼装单元及人行道路面


[0001]本技术涉及人行道铺装
，尤其涉及一种人行道路面拼装单元及人行道路面。

技术介绍

[0002]目前市政道路人行道铺装主要采用人工现场铺设施工的方式进行，需要先完成人行道基层混凝土施工后再进行铺装作业。一方面，由于人行道铺装施工属于纯人工作业，施工质量受人为影响因素难以把控，容易导致人行道铺装平整度及分缝均匀程度好坏不一，严重影响市政道路的整体使用体验，且铺装施工作业面通常范围较广，施工需要投入人力资源较多，施工效率低下；另一方面，目前市政道路人行道范围内检查井井盖的施工顺序是先施工完成人行道铺装，再安装检查井井盖，最后将井盖边缘位置处铺装补齐，这样做一是导致检查井井盖顶面与周边铺装顶面高程难以接顺，二是现场切割板材时对环境会造成扬尘及噪音污染，三是严重影响检查井周边铺装观感质量。此外，人行道范围内的地下管线主要采用开槽敷设的方式进行，管道在长期使用过程中一旦出现破损，进行检修时则需要将人行道破除后开槽更换，施工难度大，且成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、能够提高人行道铺设效率和质量的人行道路面拼装单元及人行道路面。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种人行道路面拼装单元，包括基础板和面板，所述面板主要由多块单元块拼合组成，各所述单元块与基础板通过粘结剂粘合连接，所述基础板和面板相对的位置上设有与井盖适配的孔洞。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]相邻的单元块之间设有预留缝，所述预留缝中填设有扫缝料。
[0008]所述扫缝料为干水泥砂。
[0009]所述单元块为采用花岗岩切割形成的切块。
[0010]所述基础板为预制水泥混凝土结构。
[0011]所述粘结剂包括相混合的干硬性水泥砂浆和水泥浆。
[0012]所述基础板的底部一体成形有用于安放地下管线的管廊。
[0013]所述管廊呈矩形。
[0014]一种人行道路面，包括多个人行道路面拼装单元，所述人行道路面拼装单元包括基础板和面板，所述面板主要由多块单元块拼合组成，各所述单元块与基础板通过粘结剂粘合连接，相邻基础板之间填设有填充料，相邻面板之间预留有拼缝，所述拼缝内填设有扫缝料，与检查井对应的人行道路面拼装单元的基础板和面板上设有与井盖适配的孔洞。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进：
[0016]所述填充料包括相混合的橡胶条和热沥青。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0018]本技术的人行道路面拼装单元，基础板和面板通过粘结剂粘合成一体式结构，在铺设路面时，将各人行道路面拼装单元沿路面铺设即可，避免现场混凝土施工，本人行道路面拼装单元可在加工厂统一加工完成，再输送到现场施工，人行道路面拼装单元整体一致性好，相对现场混凝土施工，施工方便，施工效率高，平整度及分缝均匀程度好，施工质量好。基础板可根据现场树池、障碍物等变截面位置处定制尺寸形状，基础板和面板相对的位置上设有与井盖适配的孔洞，在铺设时，孔洞与下方的检查井对应，铺设完成后，直接将井盖放于孔洞中并盖于检查井上即可，不需要再在井盖边缘位置处铺装补齐，美观度好，质量佳。本人行道路面拼装单元结构简单、能够提高人行道铺设效率和质量。
[0019]本技术的人行道路面，人行道路面拼装单元可在加工厂统一加工完成，再输送到现场施工，在铺设路面时，将各人行道路面拼装单元沿路面铺设即可，避免现场混凝土施工，人行道路面拼装单元整体一致性好，相对现场混凝土施工，施工方便，施工效率高，平整度及分缝均匀程度好，施工质量好。基础板可根据现场树池、障碍物等变截面位置处定制尺寸形状，基础板和面板相对的位置上设有与井盖适配的孔洞，在铺设时，孔洞与下方的检查井对应，铺设完成后，直接将井盖放于孔洞中并盖于检查井上即可，不需要再在井盖边缘位置处铺装补齐，美观度好，质量佳。本人行道路面结构简单、能够提高人行道铺设效率和质量。
附图说明
[0020]图1是本技术人行道路面拼装单元的立体结构示意图。
[0021]图2是本技术人行道路面拼装单元的侧视结构示意图。
[0022]图3是本技术人行道路面的局部结构示意图。
[0023]图中各标号表示：
[0024]1、基础板；2、粘结剂；3、面板；4、填充料；5、孔洞；6、扫缝料；7、管廊。
具体实施方式
[0025]以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。
[0026]实施例一：
[0027]图1和图2示出了本技术人行道路面拼装单元的一种实施例，本人行道路面拼装单元包括基础板1和面板3，面板3主要由多块单元块拼合组成，各单元块与基础板1通过粘结剂2粘合连接，基础板1和面板3相对的位置上设有与井盖适配的孔洞5。
[0028]基础板1和面板3通过粘结剂2粘合成一体式结构，在铺设路面时，将各人行道路面拼装单元沿路面铺设即可，避免现场混凝土施工，本人行道路面拼装单元可在加工厂统一加工完成，再输送到现场施工，人行道路面拼装单元整体一致性好，相对现场混凝土施工，施工方便，施工效率高，平整度及分缝均匀程度好，施工质量好。基础板1可根据现场树池、障碍物等变截面位置处定制尺寸形状，基础板1和面板3相对的位置上设有与井盖适配的孔洞5，在铺设时，孔洞5与下方的检查井对应，铺设完成后，直接将井盖放于孔洞5中并盖于检查井上即可，不需要再在井盖边缘位置处铺装补齐，美观度好，质量佳。本人行道路面拼装
单元结构简单、能够提高人行道铺设效率和质量。
[0029]具体地，基础板1的形状为纵截面呈直角矩形的六面体结构，面板3的形状与基础板1相同。
[0030]本实施例中，相邻的单元块之间设有预留缝，预留缝中填设有扫缝料6。扫缝料6为干水泥砂。单元块为采用花岗岩切割形成的切块。基础板1为预制水泥混凝土结构。粘结剂2包括相混合的干硬性水泥砂浆和水泥浆。
[0031]本实施例中，基础板1的底部一体成形有用于安放地下管线的管廊7。管廊7可作为人行道地下管线敷设通道，可大大减少地下管线敷设和检修的难度。铺设前，在地面上也挖供管廊7埋入的沟槽，在人行道路面拼装单元铺设好后，底部的管廊7正好位于沟槽中。管廊7呈矩形。
[0032]实施例二：
[0033]图3示出了本实施新型人行道路面的一种实施例，本人行道路面包括多个人行道路面拼装单元，人行道路面拼装单元包括基础板1和面板3，面板3主要由多块单元块拼合组成，各单元块与基础板1通过粘结剂2粘合连接，相邻基础板1之间填设有填充料4，相邻面板3之间预留有拼缝，拼缝内填设有扫缝料6，与检查井对应的人行道路面拼装单元的基础板1和面板3上设有与井盖适配的孔洞5。
[0034]人行道路面拼装单元可在加工厂统一加工完成，再输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人行道路面拼装单元，其特征在于：包括基础板(1)和面板(3)，所述面板(3)主要由多块单元块拼合组成，各所述单元块与基础板(1)通过粘结剂(2)粘合连接，所述基础板(1)和面板(3)相对的位置上设有与井盖适配的孔洞(5)。2.根据权利要求1所述的人行道路面拼装单元，其特征在于：相邻的单元块之间设有预留缝，所述预留缝中填设有扫缝料(6)。3.根据权利要求2所述的人行道路面拼装单元，其特征在于：所述扫缝料(6)为干水泥砂。4.根据权利要求1所述的人行道路面拼装单元，其特征在于：所述单元块为采用花岗岩切割形成的切块。5.根据权利要求1所述的人行道路面拼装单元，其特征在于：所述基础板(1)为预制水泥混凝土结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜刚，于培龙，王沁，童优良，熊全裕，张占龙，范思轶，顾典科，刘明鑫，李慧明，肖国冬，高悦，胡强磊，高帆，张浩，刘渝萱，袁涛，戴旭，陈蓉，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：