本实用新型专利技术涉及水上应急设备技术领域，具体涉及一种翻扣船软体救援逃生装置。包括空气压缩机、充气救援舱和设置在船侧的若干浮态稳定结构。所述充气救援舱包括侧壁上设置有逃生孔与充气孔的救援舱本体、与所述逃生孔密封连接的逃生通道和可拆卸固定在船底的磁力固定底座，所述空气压缩机的出气口与所述充气孔密封连接，所述救援舱本体的底部与所述磁力固定底座密封连接。所述逃生通道靠近所述逃生孔的一端设置有入口，另一端设置有出口，所述入口与所述出口均设置有气密拉链。本实用新型专利技术主体采用软体材料，未充气时折叠收放，体积小重量轻，方便运输，可以在紧急情况下快速运输到事故现场，展开紧急救援，大幅度减少在运输上耽误的时间。误的时间。误的时间。
【技术实现步骤摘要】
一种翻扣船软体救援逃生装置
[0001]本技术涉及水上应急设备
，具体涉及一种翻扣船软体救援逃生装置。
技术介绍
[0002]在船舶遇难事故中，翻扣是一种较为常见的形式，造成翻扣的原因有碰撞、恶劣天气和装载不当等。船舶发生翻扣的过程往往十分迅速，船上人员来不及逃离遇难船，而被困在舱室内，同时未逸出船舱的空气会在上部形成空气层，使翻扣船可以漂浮在水面上，暂时保持平衡状态。此种状况下，被困人员将时刻面临以下危险：
[0003](1)被困人员处在狭小的空间中，船舱内的氧气含量有限，随着时间推移，空间中的氧气含量会逐渐降低、二氧化碳含量逐渐升高，使被困人员出现缺氧和二氧化碳中毒症状。
[0004](2)水的导热系数约为空气的4倍，意味着人在水中的体温散失速度比在空气中快，被困人员将很快失温。
[0005](3)船舶发生翻扣后剩余浮力小，易受到风浪、碰撞等因素影响造成浮态改变，从而危及被困人员的生命安全。
[0006]由上述内容可知，对翻扣船实施人命救助具有很强的时效性。翻扣船救援是一项非常困难的工作，目前通常有两种救援方式，一种是潜水员水下救助，另一种是在船底开孔进行救助。
[0007]潜水员及相应装备可以快速到达遇难现场开展救援工作，且潜水员水下救助不会破坏被困人员的生存环境，因此针对翻扣船人命救助通常采用潜水员水下救助的方法。但是由于遇难船所处环境复杂及倒扣的船舶舱室结构复杂等因素限制，潜水员水下探摸效率低，并且潜水员的自身生命安全也会受到威胁。
[0008]另一种救助方法是在翻扣船的船底开孔，由水面上方直接到达被困人员的位置，虽然这种方法方便快捷，但在实际救助中，船底开孔救助方法会破坏翻扣船浮态。解决这一缺点的改进方法是在船底焊接救助密封舱，然后再开孔，避免破坏翻扣船浮态。但是现有救助密封舱为金属材质，存在体积大、运输不便、安装繁琐等缺点，导致无法快速将救助密封舱运送到现场，无法及时对遇难人员展开救援。此外，这种改进方法也未考虑开孔时对船只浮态的影响，容易在开孔式时导致船舶沉没。
技术实现思路
[0009]本技术提供了一种翻扣船软体救援逃生装置，其目的在于解决现有救助密封舱体积重量大、随船运输不便且现场施工难度大、操作复杂等问题，以确保救援队可以快速到达现场，避免耽误黄金救援时间。
[0010]此外，本技术的目的还在于解决现有救援设备开孔时容易改变船只浮态，造成沉没等问题。
[0011]为实现上述目的，本技术的技术方案为：
[0012]本技术提供了一种翻扣船软体救援逃生装置，包括空气压缩机、充气救援舱和设置在船侧的若干浮态稳定结构。
[0013]所述充气救援舱包括侧壁上设置有逃生孔与充气孔的救援舱本体、与所述逃生孔密封连接的逃生通道和可拆卸固定在船底的磁力固定底座，所述空气压缩机的出气口与所述充气孔密封连接，所述救援舱本体的底部与所述磁力固定底座密封连接，所述磁力固定底座与船底密封连接。
[0014]所述逃生通道靠近所述逃生孔的一端设置有入口，另一端设置有出口，所述入口与所述出口均设置有气密拉链。
[0015]进一步，所述救援舱本体的顶部设置有应急逃生盖，所述应急逃生盖通过气密拉链与所述救援舱本体密封连接。
[0016]进一步，所述救援舱本体的侧壁上设置有泄压孔，所述泄压孔上设置有单向阀。
[0017]进一步，所述救援舱本体的侧壁上设置有若干辅助紧固索，所述辅助紧固索的末端通过磁力锚固定在船底。
[0018]进一步，所述救援舱本体与逃生通道均为非金属软体材料。
[0019]进一步，所述磁力固定底座包括接口法兰、D型密封圈和若干磁力座螺栓。
[0020]进一步，所述接口法兰的内侧壁上设置有绳梯固定挂耳，所述绳梯固定挂耳上可拆卸的设置有绳梯。
[0021]进一步，所述磁力座螺栓包括磁力座、球形铰链螺栓和螺母。
[0022]进一步，所述浮态稳定结构包括充气浮筒、磁力锚和固定绳索。
[0023]本技术所达到的有益效果为：
[0024]本技术主体采用软体材料，未充气时折叠收放，体积小重量轻，方便运输，可以在紧急情况下快速运输到事故现场，展开紧急救援，大幅度减少在运输上耽误的时间。
[0025]本技术通过磁力座螺栓配合D型密封圈实现与船底的快速固定，不需要焊接，现场施工难度低，操作简单，可以快速安装完成，进一步节省时间。而且磁力座与螺栓间采用球头铰链连接，可以安装在船底倾斜位置，安装不受船底平面度限制。
[0026]此外，本技术在翻扣船四周使用磁力锚固定浮筒，保证开孔和救援过程中浮态稳定，减少船底开孔时对船舶浮态的影响。
附图说明
[0027]图1是本技术总体布局图。
[0028]图2是磁力固定底座局部放大图。
[0029]图中，1、翻扣船；2、逃生通道；3、救援舱本体；4、磁力固定底座；41、磁力座；42、球形铰链螺栓；43、螺母；44、接口法兰；45、D型密封圈；5、绳梯；6、充气孔；7、应急逃生盖；8、辅助紧固索；9、充气浮筒。
具体实施方式
[0030]为便于本领域的技术人员理解本技术，下面结合附图说明本技术的具体实施方式。
[0031]传统用于翻扣船1的救援逃生装置通常为金属材质，体积重量大，随船运输不便，且现场施工难度大。因此，现有救援舱很难在第一时间被运送到事故现场，无法及时展开救援。本技术正是针对上述缺陷所研发的一种新型翻扣船软体救援逃生装置，本技术主体采用软体材料，在未充气展开时折叠储存，相比于传统金属救援舱体积重量均大幅减少，方便运输。而且本技术采用磁力固定底座4不需要焊接便可固定在船底，大大降低了现场施工难度，减少了装配时间。
[0032]发生船只翻扣事故时，救援人员将本技术安装并固定在事故船底。救援人员进入救援舱，用无齿锯进行船底切割，并开启空压机进行空气压力补偿，保证船舱内外压差，切割完成后，救援人员进行幸存人员搜救。
[0033]如图1所示，所述救援逃生装置具体包括空气压缩机、充气救援舱和设置在船侧的若干浮态稳定结构。
[0034]进一步，所述充气救援舱包括救援舱本体3、逃生通道2和磁力固定底座4，所述逃生通道2设置在救援舱本体3上，所述救援舱本体3通过磁力固定底座4固定在船底。所述救援舱本体3与磁力固定底座4围成一密封空间，用于救援人员开展工作。所述逃生通道2单独形成一密封空间，用于沟通内外，并防止被困人员从救援舱本体3内来到外面时导致压力泄漏，影响船舶浮态。
[0035]所述救援舱本体3是救援人员的主要工作空间，整体采用非金属软体材料，具体来说所述救援舱本体3为PVC材质，充气时涨起。此外，所述救援舱本体3设计成不同的尺寸型号，以适应不同的救援情况。
[0036]所述救援舱本体3的顶部设置有应急逃生盖7，所述应急逃生盖7通过气密拉链与所述救援舱本体3密封连接。正常使用状态本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种翻扣船软体救援逃生装置，其特征在于：包括空气压缩机、充气救援舱和设置在船侧的若干浮态稳定结构；所述充气救援舱包括侧壁上设置有逃生孔与充气孔(6)的救援舱本体(3)、与所述逃生孔密封连接的逃生通道(2)和可拆卸固定在船底的磁力固定底座(4)，所述空气压缩机的出气口与所述充气孔(6)密封连接，所述救援舱本体(3)的底部与所述磁力固定底座(4)密封连接，所述磁力固定底座(4)与船底密封连接；所述逃生通道(2)靠近所述逃生孔的一端设置有入口，另一端设置有出口，所述入口与所述出口均设置有气密拉链。2.根据权利要求1所述的一种翻扣船软体救援逃生装置，其特征在于：所述救援舱本体(3)的顶部设置有应急逃生盖(7)，所述应急逃生盖(7)通过气密拉链与所述救援舱本体(3)密封连接。3.根据权利要求2所述的一种翻扣船软体救援逃生装置，其特征在于：所述救援舱本体(3)的侧壁上设置有泄压孔，所述泄压孔上设置有单向阀。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立杰，邢世琦，任翀，王田野，李楠，
申请(专利权)人：青岛海山海洋装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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