地铁风机的控制装置制造方法及图纸

技术编号:33774494 阅读:13 留言:0更新日期:2022-06-12 14:27
本实用新型专利技术提供了一种地铁风机的控制装置,其包括一个柜体和布置于所述柜体壳体上的多个控制按钮。所述柜体内设置有一个控制器、一个软起动器、多个接触器、一个正转继电器、一个反转继电器、一个第一继电器、一个第二继电器。所述软起动器用于连接一风机,其包括第一控制信号输入端子和第二控制信号输入端子。所述第一继电器的线圈连接于所述控制器的第四输出端,其触点开关与所述第一控制信号输入端子连接。所述第二继电器的线圈连接于所述控制器的第五输出端,其触点开关与所述第二控制信号输入端子连接。本实用新型专利技术地铁风机的控制装置,能够快速制动,且可靠性高、不易发生故障。不易发生故障。不易发生故障。

【技术实现步骤摘要】
地铁风机的控制装置


[0001]本技术主要涉及一种控制装置,尤其涉及一种地铁风机的控制装置。

技术介绍

[0002]隧道风机主要应用于地铁隧道的空气净化。此外,当发生火灾情形时,隧道风机需要在短时间内由正转运行切换到反转运行,从而进行排烟处理。常规停止模式下,要使隧道风机完全停止通常需要3

10分钟,这无法满足在火灾情形下快速排烟的需求,因此目前通过制动功能来使隧道风机实现快速停止。
[0003]然而,现有技术中的地铁风机控制装置,在控制隧道风机快速停机时,可靠性低,容易发生故障。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁风机的控制装置,其不管地铁风机在正常运行时还是出现紧急情况时,都具有很高的可靠性,且不易发生故障。
[0005]本技术提供了一种地铁风机的控制装置,其包括一个柜体和布置于所述柜体壳体上的多个控制按钮。所述控制按钮包括一个正转按钮、一个反转按钮和一个停止按钮。所述柜体内设置有一个控制器、一个软起动器、多个接触器、一个正转继电器、一个反转继电器、一个第一继电器、一个第二继电器。所述控制器的第一输入端连接于所述正转按钮,其第二输入端连接于所述反转按钮,其第六输入端连接于所述停止按钮。所述软起动器用于连接一风机,其包括第一控制信号输入端子和第二控制信号输入端子。多个所述接触器包括一个正转接触器和一个反转接触器,所述正转接触器和所述反转接触器用于将外部电源接入所述软起动器,所述正转接触器与所述反转接触器互锁。所述正转继电器的线圈连接于所述控制器的第一输出端,其触点开关连接于所述正转接触器的控制回路。所述反转继电器的线圈连接于所述控制器的第二输出端,其触点开关连接于所述反转接触器的控制回路。所述第一继电器的线圈连接于所述控制器的第四输出端,其触点开关与所述第一控制信号输入端子连接。所述第二继电器的线圈连接于所述控制器的第五输出端,其触点开关与所述第二控制信号输入端子连接。藉此通过不同的控制信号输入端子控制地铁风机的停止模式,从而避免地铁风机在直接制动过程中产生的巨大能量而导致的软起动器可控硅过热而引发的软起动器故障的问题。
[0006]在本技术地铁风机的控制装置的另一个示意性的实施方式中,多个所述控制按钮还包括一个紧急按钮,所述紧急按钮连接于所述控制器的第三输入端。多个所述接触器还包括一个紧急起动接触器,所述紧急起动接触器将所述风机连接于所述正转接触器和所述反转接触器。所述柜体内还设置有一个紧急继电器,所述紧急继电器的线圈连接于所述控制器的第三输出端,所述紧急继电器的触点开关连接于所述紧急起动接触器的控制回路。在紧急情况下,如果软起动器出现故障并且已不可用时,藉由紧急起动接触器可以直接起动风机,保证风机的正常运转。
[0007]在本技术地铁风机的控制装置的再一个示意性的实施方式中,所述柜体内还设置有一个火灾信号继电器。火灾信号继电器的线圈用于连接外部火灾报警器,其触点开关连接于所述控制器的第四输入端。
[0008]在本技术地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中,多个所述控制按钮还包括一个切换按钮,所述切换按钮连接于所述控制器的第五输入端。所述软起动器还包括一个切换控制信号输入端子。所述柜体内还设置有一个切换继电器,所述切换继电器的线圈连接于所述控制器的第八输出端,其触点开关与所述切换控制信号输入端子连接。
[0009]在本技术地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中,所述软起动器还包括一个复位控制信号输入端子。所述柜体内还设置有一个复位继电器,所述复位继电器的线圈连接于所述控制器的第九输出端,其触点开关与所述复位控制信号输入端子连接。在紧急情况下,藉此可以实现软起动器出现故障时的复位功能。
[0010]在本技术地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中,所述软起动器还包括一个通信模块,所述通信模块通过profibus协议的通讯电缆连接于所述控制器。
[0011]在本技术地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中,所述柜体的壳体上还布置有一个监控装置,所述监控装置通过profibus协议的通讯电缆连接于所述控制器,用于监控所述控制器采集的所述软起动器的运行数据和故障信息,输出控制风机的命令。监控装置可以在控制按钮之外,提供用户更丰富的控制风机的方式。
[0012]在本技术地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中,所述控制器能够响应于所述第一输入端的输入信号而驱动所述第四输出端输出驱动电压,所述控制器还能够响应于所述第二输入端的输入信号而切断所述第四输出端输出的驱动电压,并驱动所述第五输出端持续预设时长输出驱动电压。
[0013]在本技术地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中,所述控制器内部设置有一个定时器,所述控制器能够响应于所述第一输入端的输入信号而驱动所述第四输出端输出驱动电压,还能够响应于所述第二输入端的输入信号而切断所述第四输出端输出的驱动电压,并在所述定时器预设的延时后驱动所述第五输出端持续预设时长输出驱动电压。通过控制器中的定时器,延迟软起动器中第二控制信号输入端子的信号输入,可以很大程度地减少制动过程中产生的能量,从而一定程度上缓解软起动器的可控硅过热问题,提高控制装置的可靠性。
[0014]在本技术地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中,所述定时器为延时继电器。
[0015]在本技术地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中,所述第二继电器为延时继电器。第二继电器采用延时继电器可以延迟软起动器中第二控制信号输入端子的信号输入,在很大程度地减少制动过程中产生的能量,从而缓解软起动器的可控硅过热问题,提高控制装置的可靠性。
[0016]在本技术地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中,所述第五输出端与所述第二继电器之间设置有延时电路。第二继电器与控制器之间设置延时电路能够延迟软起动器中第二控制信号输入端子的信号输入,在很大程度地减少制动过程中产生的能量,从而缓解软起动器的可控硅过热问题,提高控制装置的可靠性。
[0017]在本技术地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中,所述软起动器中预置有第一参数组和第二参数组,所述第一参数组的停止方式为自由停机,所述第二参数组的停止方式为制动停机;在所述第一控制信号输入端子得电时,所述软起动器调用所述第一参数组工作;在所述第二控制信号输入端子得电时,所述软起动器调用所述第二参数组工作。在地铁风机正常运行时,软起动器将按照自由停止模式来停止风机从而避免迅速停止风机所导致的软起动器的可控硅过热问题。在出现紧急情况时,从自由停止模式经过预设的延时后切换到制动模式,不仅能使风机迅速停止而且额外的缓冲时间可以很大程度上减少制动过程中产生的能量,从而在一定程度上缓解软起动器的可控硅过热问题。
[0018]下文将以明确易懂的方式,结合附图说明优选实施例,对地铁风机的控制装置的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
附图本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁风机的控制装置,其特征在于,包括一个柜体(10)和布置于所述柜体(10)壳体上的多个控制按钮,所述控制按钮包括一个正转按钮(91)、一个反转按钮(92)和一个停止按钮(95),所述柜体(10)内设置有:一个控制器(20),其第一输入端连接于所述正转按钮(91),其第二输入端连接于所述反转按钮(92),其第六输入端连接于所述停止按钮(95);一个软起动器(30),其用于连接一风机,所述软起动器(30)包括第一控制信号输入端子(31)和第二控制信号输入端子(32);多个接触器,其包括一个正转接触器和一个反转接触器,所述正转接触器和所述反转接触器用于将外部电源接入所述软起动器(30),所述正转接触器与所述反转接触器互锁;一个正转继电器,其线圈连接于所述控制器(20)的第一输出端,其触点开关连接于所述正转接触器的控制回路;一个反转继电器,其线圈连接于所述控制器(20)的第二输出端,其触点开关连接于所述反转接触器的控制回路;一个第一继电器,其线圈连接于所述控制器(20)的第四输出端,其触点开关与所述第一控制信号输入端子(31)连接;以及一个第二继电器,其线圈连接于所述控制器(20)的第五输出端,其触点开关与所述第二控制信号输入端子(32)连接。2.根据权利要求1中所述的地铁风机的控制装置,其特征在于:多个所述控制按钮还包括一个紧急按钮(93),所述紧急按钮(93)连接于所述控制器(20)的第三输入端;多个所述接触器还包括一个紧急起动接触器,所述紧急起动接触器将所述风机连接于所述正转接触器和所述反转接触器;所述柜体(10)内还设置有:一个紧急继电器,其线圈连接于所述控制器(20)的第三输出端,其触点开关连接于所述紧急起动接触器的控制回路。3.根据权利要求1中所述的地铁风机的控制装置,其特征在于,所述柜体(10)内还设置有:一个火灾信号继电器(60),其线圈用于连接外部火灾报警器,其触点开关连接于所述控制器(20)的第四输入端。4.根据权利要求1中所述的地铁风机的控制装置,其特征在于:多个所述控制按钮还包括一个切换按钮(94),所述切换按钮(94)连接于所述控制器(20)的第五输入端;所述软起...

【专利技术属性】
技术研发人员:夏宇周衡王渝强
申请(专利权)人:西门子中国有限公司
类型:新型
国别省市:

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