本实用新型专利技术公开了一种用于电力机车的联锁装置，包括主控盒，主控盒的一侧连接有连接线，连接线的一端连接有电控锁，电控锁的前侧安装有感应锁片，感应锁片的外侧安装有防护壳，且防护壳相对的两侧均安装有锁块，锁块一侧安装有凸起块，电控锁相对的两侧均安装有固定块，卡槽内部的上下两端均安装有拉杆，拉杆的一端安装有卡块，凸起块的上下两端均开设有槽口，卡块与槽口相适配，电控锁的上下两端均安装有第一固定板，螺纹孔之间相互对应，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺母。本实用新型专利技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，有效解决了该装置中防护壳安装不够紧密的问题，同时防止了因为感应锁片出现脱落，影响联锁效果，具有较高的实用价值。较高的实用价值。较高的实用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电力机车的联锁装置
[0001]本技术涉及电力机车联锁
，具体为一种用于电力机车的联锁装置。
技术介绍
[0002]安全联锁装置是用于安全的自动化装置，联锁装置通过机械或电气的机构使两个动作具有互相制约的关系，在生产过程中，为了保证正常工作，实现自动控制，以及为了防止事故，广泛采用了联锁装置，联锁装置包括直接作用式、间接作用式和组合式三种形式。联锁装置是电力机车安全行驶过程中必不可少的一种设备。
[0003]中国专利申请号：CN202120372053.1公开了一种电力机车安全门联锁装置，属于电力机车安全设备
，其技术方案要点包括主控盒，所述主控盒的前侧活动连接有连接线，所述连接线的前侧活动连接有电控锁，所述电控锁的前侧活动连接有感应锁片，所述感应锁片的前侧活动连接有防护壳，所述防护壳的两侧均固定连接有固定块，通过设置主控盒、连接线、电控锁、感应锁片、防护壳、连接块、限位机构、连接板、卡板、把手、固定块、定位块、固定板、螺栓、通孔、螺纹孔、连接柱和连接槽的配合使用，有效的解决了现有的锁片在固定时极易受到外力的影响发生脱落，不方便使用者对锁片进行固定，极大的增加了安全隐患，不方便使用者使用，从而影响联锁效果的问题，该申请虽然解决了现有锁片容易脱落的问题，但是当螺母出现松动，工作人员很难观察出螺母的松动情况，因此当螺母出现松动脱落时，防护壳会出现脱落情况，当防护壳脱落后，仍然无法保证锁片不会出现脱落，因此我们对此做出改进，提出一种用于电力机车的联锁装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种用于电力机车的联锁装置，包括主控盒，所述主控盒的一侧连接有连接线，所述连接线的一端连接有电控锁，所述电控锁的前侧安装有感应锁片，所述感应锁片的外侧安装有防护壳，且所述防护壳相对的两侧均安装有锁块，所述锁块一侧安装有凸起块，所述电控锁相对的两侧均安装有固定块，所述固定块的一侧开设有卡槽，所述凸起块与卡槽相适配，所述卡槽内部的上下两端均安装有拉杆，所述拉杆的一端安装有卡块，所述凸起块的上下两端均开设有槽口，所述卡块与槽口相适配，所述电控锁的上下两端均安装有第一固定板，所述防护壳在第一固定板的一侧安装有第二固定板，所述第二固定板与第一固定板的表面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔之间相互对应，且所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺母，所述螺母的一端设有指示板，且所述第二固定板的表面设有刻度线。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述指示板为三角指示板，且所述指示板的一端与刻度线相对。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块的上下两端均开设有凹槽，所述凹槽的两端均安装有安装座，所述拉杆的另一端贯穿凹槽，并延伸至其中一个安装座的外侧，且所述拉杆的另一端设有拉环。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述拉杆在一对安装座之间设有弹簧，所述弹簧的两端分别与一对安装座相互连接。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]1、该种用于电力机车的联锁装置，通过凸起块与卡槽的配合使用，可以对防护壳与电控锁之间进行初步固定，再通过拉杆、卡块与槽口的配合使用，可以实现防护壳与电控锁之间的二次固定，同时在弹簧的作用下，可以实现拉杆的自动复位，且拉环的设置，方便工作人员拉动拉杆，从而方便了防护壳的安装；
[0011]2、该种用于电力机车的联锁装置，通过螺母与螺纹孔的配合使用，可以实现防护壳与电控锁之间的再次固定，从而进一步加强了防护壳与电控锁之间的连接，防止了防护壳出现脱落情况，再通过在螺母的一侧安装指示板，并在第二固定板表面设置刻度线，可以清楚观察出螺母松动情况，从而便于工作人员在巡视时，针对松动的螺母进行加固，从而再一次防止了防护壳出现脱落的情况，进而防止了感应锁片出现脱落的情况；本技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，有效解决了该装置中防护壳安装不够紧密的问题，同时防止了因为感应锁片出现脱落，影响联锁效果，具有较高的实用价值。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术一种用于电力机车的联锁装置的立体图；
[0014]图2是本技术一种用于电力机车的联锁装置的图1中A结构放大图；
[0015]图3是本技术一种用于电力机车的联锁装置的电控锁与防护壳的立体爆炸图；
[0016]图4是本技术一种用于电力机车的联锁装置的固定块与锁块的平面剖视图。
[0017]图中1、主控盒；2、连接线；3、电控锁；4、感应锁片；5、防护壳；6、固定块；7、卡槽；8、安装座；9、拉杆；10、卡块；11、锁块；12、凸起块；13、槽口；14、弹簧；15、第一固定板；16、第二固定板；17、螺纹孔；18、刻度线；19、螺母；20、指示板。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种用于电力机车的联锁装置，包括主控盒1，主控盒1的一侧连接有连接线2，连接线2的一端连接有电控锁3，电控锁3的前侧安装有感应锁片4，感应锁片4 的外侧安装有防护壳5，且防护壳5相对的两侧均安装有锁块11，锁块11一侧安装有凸起块12，电控锁3相对的两侧均安装有固定块6，固定块6的一侧开设有卡槽7，凸起块12与卡槽7相适配，卡槽7 内部的上下两端均安装有拉杆9，拉杆9的一端安装有卡块10，凸起块12的上下两端均开设有槽口13，卡块10与槽口13相适配，电控锁3的上下两端均安装有第一固定板15，防护壳5在第一固定板15 的一侧安装有第二固定板16，第二固定板16与第一固定板15的表面均开设有螺纹孔17，螺纹孔17之间相互对应，且螺纹孔17的内部螺纹连接有螺母19，通过螺母19的设置，可以进一步加强防护壳 5与电控锁3之间的连接，
螺母19的一端设有指示板20，且第二固定板16的表面设有刻度线18，通过刻度线18的设置，方便观察指示板20偏移情况。
[0020]其中，指示板20为三角指示板，且指示板20的一端与刻度线 18相对，通过指示板20与刻度线18的配合使用，可以观察出螺母 19松动情况。
[0021]其中，固定块6的上下两端均开设有凹槽，凹槽的两端均安装有安装座8，拉杆9的另一端贯穿凹槽，并延伸至其中一个安装座8的外侧，且拉杆9的另一端设有拉环，通过拉环的设置，方便拉杆9的拉动。
[0022]其中，拉杆9在一对安装座8之间设有弹簧14，弹簧14的两端分别与一对安装座8相互连接，通过弹簧14的设置，方便拉杆9进行复位。
[0023]工作原理：使用时，首先将防护壳5安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电力机车的联锁装置，包括主控盒(1)，其特征在于，所述主控盒(1)的一侧连接有连接线(2)，所述连接线(2)的一端连接有电控锁(3)，所述电控锁(3)的前侧安装有感应锁片(4)，所述感应锁片(4)的外侧安装有防护壳(5)，且所述防护壳(5)相对的两侧均安装有锁块(11)，所述锁块(11)一侧安装有凸起块(12)，所述电控锁(3)相对的两侧均安装有固定块(6)，所述固定块(6)的一侧开设有卡槽(7)，所述凸起块(12)与卡槽(7)相适配，所述卡槽(7)内部的上下两端均安装有拉杆(9)，所述拉杆(9)的一端安装有卡块(10)，所述凸起块(12)的上下两端均开设有槽口(13)，所述卡块(10)与槽口(13)相适配，所述电控锁(3)的上下两端均安装有第一固定板(15)，所述防护壳(5)在第一固定板(15)的一侧安装有第二固定板(16)，所述第二固定板(16)与第一固定板...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛涛，
申请(专利权)人：薛涛，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。