一种公路用路面降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路用路面降温装置，包括滚轮座、滚轮座上端面出水侧设置有异形固定架，异形固定架两侧均设置有导滑套，异形固定架一侧面设置有衔接梁，两侧导滑套之间滑动贯穿有滑柱，滑柱底端设置有喷头管架，衔接梁上设置有收纳盒，衔接梁末端设置有竖板，竖板前面上下部分别设置有固定轴和转动设置的转轴块，转轴块上转动设置有动滑套，滑柱上端中部设置有导轨槽块，导轨槽块内滑接有滑块，固定轴和滑块之间转动设置有摆动杆。通过转轴块、竖板、动滑套、导轨槽块、滑块和摆动杆的配合设置，便于对滑柱进行水平方向来回摆动，提高了喷头管架上喷头的喷洒范围，同时收纳盒的设置，便于对不同种类的喷头进行分类收纳。纳。纳。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用路面降温装置


[0001]本技术属于公路工程养护
，具体涉及一种公路用路面降温装置。

技术介绍

[0002]如公告号为CN214783147U的中国专利，其公开了一种公路工程施工用路面降温装置，包括车板，所述车板的上表面固定安装有源护栏，所述源护栏的内部固定安装有电池，所述车板上表面靠近电池的一侧固定安装有车把手，所述车板的上表面固定安装有水箱，所述水箱的上表面开设有给水口，所述车板的下表面固定安装有滚轮，所述车板上表面靠近水箱的一侧固定安装有转轮支杆，所述转轮支杆的顶部固定安装有轴承，所述轴承的内壁固定安装有承杆，所述承杆的一端固定安装有缠绕杆。
[0003]但是上述方案存在以下不足：
[0004]1、上述专利虽然便于水管收纳和喷头的更换，但是需要人工拿起水管末端进行左右摆动喷洒降温，不能够使水管末端喷头部进行自动左右摆动喷洒；
[0005]2、通过物品槽的设计，虽然能够对喷头进行收纳，但是并未对多种规格进行分类安放，翻找不便。
[0006]为此，我们提出一种公路用路面降温装置，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种公路用路面降温装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用路面降温装置，包括滚轮座、设置在所述滚轮座上端的水箱体，水箱体出水端与水泵连接，水泵出水端与导水管连接，所述滚轮座上端面出水侧设置有异形固定架，异形固定架两侧相对面上均设置有导滑套，所述异形固定架前面下部为折弯设计，且折弯处与导滑套位于同一水平线上。异形固定架上的折弯设计，避免了对导滑套内穿出物进行阻挡。
[0009]异形固定架一侧面设置有衔接梁，两侧所述导滑套之间滑动贯穿有滑柱，滑柱底端设置有喷头管架，所述滑柱底端设置有双耳轴承孔架，所述喷头管架进水端与所述导水管出水端连接，所述喷头管架两端均设置有安装轴，两侧所述安装轴贯穿于对应所述双耳轴承孔架上轴承孔内圈上，所述双耳轴承孔架一侧壁设置有环块，环块内壁上设有固定螺孔，固定螺孔内螺纹插设有固定螺栓，固定螺栓伸入端与所述安装轴顶压接触。通过固定螺栓便于对安装轴的旋转角度进行调整，进而对喷头管架的喷洒角度进行适应性调整。
[0010]所述衔接梁上设置有至少两个收纳盒，所述衔接梁上端面设有至少两个挂槽组，挂槽组由两个挂槽构成，所述收纳盒上端对称设置有挂钩，挂钩套设在所述挂槽组内，所述收纳盒侧部设置有标志牌。通过挂钩和挂槽组的设计，便于对收纳盒进行安装，同时标志牌设置便于对收纳盒内放置喷头种类进行标注。
[0011]衔接梁末端设置有竖板，竖板前面上下部分别设置有固定轴和转动设置的转轴
块，所述竖板前面下部设有旋转轴承孔，所述转轴块过盈穿出于旋转轴承孔内圈，且转轴块伸出端与传动电机连接，传动电机外壳固定设置在所述竖板上，转轴块上转动设置有动滑套，所述滑柱上端中部设置有导轨槽块，导轨槽块内滑接有滑块，所述固定轴和滑块之间转动设置有摆动杆，且所述动滑套滑动套设在所述摆动杆上，所述动滑套后面设置有主连接轴，所述转轴块上对应设有主轴承孔，所述主连接轴过盈贯穿于主轴承孔内圈，所述摆动杆上下部分别设有第一轴承孔和第二轴承孔，所述固定轴外端过盈贯穿于第一轴承孔内圈，所述滑块外端设置有副连接轴，副连接轴外端过盈贯穿于第二轴承孔内圈。通过上述转轴块、竖板、动滑套、导轨槽块、滑块和摆动杆的配合设置，便于对滑柱进行水平方向来回摆动，提高了喷头管架上喷头的喷洒范围。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过转轴块、竖板、动滑套、导轨槽块、滑块和摆动杆的配合设置，便于对滑柱进行水平方向来回摆动，提高了喷头管架上喷头的喷洒范围，同时收纳盒的设置，便于对不同种类的喷头进行分类收纳。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为图1的剖视示意图；
[0015]图3为图1的左视示意图；
[0016]图4为图1的竖板、摆动杆、转轴块、动滑套、导轨槽块和滑块左视局部剖视示意图；
[0017]图5为图1的俯视示意图；
[0018]图6为图2的a处放大示意图；
[0019]图7为图2的b处放大示意图。
[0020]图中：1、滚轮座；2、水箱体；3、水泵；4、导水管；5、异形固定架； 6、导滑套；7、衔接梁；8、滑柱；9、收纳盒；10、竖板；11、固定轴；12、转轴块；13、动滑套；14、导轨槽块；15、滑块；16、摆动杆；17、双耳轴承孔架；18、安装轴；19、环块；20、固定螺孔；21、固定螺栓；22、挂槽组；23、挂钩；24、标志牌；25、旋转轴承孔；26、传动电机；27、主连接轴；28、主轴承孔；29、第一轴承孔；30、第二轴承孔；31、副连接轴；101、喷头管架。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种公路用路面降温装置，包括滚轮座1、滚轮座1底端边角螺接固定有万向轮，便于对其进行移动，同时滚轮座1前端设有梯形缺口，梯形缺口设计便于对滚轮座1后端进行喷洒降温水，同时滚轮座1前端面上对称螺接固定有挂圈，通过挂圈可以与外置车体进行固定连接，外置车体带动滚轮座1进行移动，螺接固定在所述滚轮座1上端的水箱体2，水箱体2内用来存储冷却水，水箱体2出水端与水泵3 连接，水泵3出水端与导水管4连接，水泵3电源端与外置车体上电源连接，且电源还可以放置在滚轮座1上，所述滚轮座1上端面出水侧设置有异形固定架5，异形固定架5两侧相对面上均螺接固定有导滑套6，导滑套6上预设有沿水平横向的导滑孔，所述异形固定架5前面下部为折弯设计，且折弯处与导滑套6位于同一水平线上，异形固定架5右侧面螺接固定
有衔接梁7，两侧所述导滑套6之间滑动贯穿有滑柱8，折弯处设计避免了对滑柱8左右滑动的影响，且滑柱8与衔接梁7平行设置。
[0023]滑柱8底端设置有喷头管架101，所述滑柱8底端中部焊接或者螺接固定有双耳轴承孔架17，所述喷头管架101进水端与所述导水管4出水端连接，所述喷头管架101两端均焊接有安装轴18，两侧所述安装轴18贯穿于对应所述双耳轴承孔架17上轴承孔内圈上，所述双耳轴承孔架17左侧壁焊接有环块19，环块19与双耳轴承孔架17上轴承孔相连通，环块19内壁上设有固定螺孔20，固定螺孔20内螺纹插入有固定螺栓21，固定螺栓21伸入端与所述安装轴18顶压接触，固定螺栓21设置便于对安装轴18的旋转角度进行调整，进而对喷头管架101的喷洒偏转角度进行调节。
[0024]所述衔接梁7上设置有两个收纳盒9，收纳盒9内部空腔大小能够放置一组喷头组，所述衔接梁7上端面设有两个挂槽组22，挂槽组22由两个挂槽构成，所述收纳盒9上端对称焊接有挂钩23，挂钩23套设在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用路面降温装置，包括滚轮座(1)、设置在所述滚轮座(1)上端的水箱体(2)，水箱体(2)出水端与水泵(3)连接，水泵(3)出水端与导水管(4)连接，其特征在于：所述滚轮座(1)上端面出水侧设置有异形固定架(5)，异形固定架(5)两侧相对面上均设置有导滑套(6)，异形固定架(5)一侧面设置有衔接梁(7)，两侧所述导滑套(6)之间滑动贯穿有滑柱(8)，滑柱(8)底端设置有喷头管架(101)，所述衔接梁(7)上设置有至少两个收纳盒(9)，衔接梁(7)末端设置有竖板(10)，竖板(10)前面上下部分别设置有固定轴(11)和转动设置的转轴块(12)，转轴块(12)上转动设置有动滑套(13)，所述滑柱(8)上端中部设置有导轨槽块(14)，导轨槽块(14)内滑接有滑块(15)，所述固定轴(11)和滑块(15)之间转动设置有摆动杆(16)，且所述动滑套(13)滑动套设在所述摆动杆(16)上。2.根据权利要求1所述的一种公路用路面降温装置，其特征在于：所述异形固定架(5)前面下部为折弯设计，且折弯处与导滑套(6)位于同一水平线上。3.根据权利要求1所述的一种公路用路面降温装置，其特征在于：所述滑柱(8)底端设置有双耳轴承孔架(17)，所述喷头管架(101)进水端与所述导水管(4)出水端连接，所述喷头管架(101)两端均设置有安装轴(18)，两侧所述安装轴(18)贯穿于对应所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁寒，张志，冯瑾，
申请(专利权)人：江西轶通建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：