压头快换机构制造技术

本实用新型专利技术公开的压头快换机构，属于汽车生产线制造技术领域，包括第一连接件、弹簧、第二连接件、连接板、开口销、轴、顶丝螺丝和第三连接件，第二连接件通过轴连接在第一连接件上；开口销穿过第一连接件与轴；连接板通过螺丝固定在第一连接件上，连接板和第一连接件之间形成一个容纳空间；弹簧设置在第一连接件与第二连接件中间；第三连接件整体分为插入部和连接部，第三连接件的插入部插入压头快换机构的所述容纳空间中，同时第三连接件与第二连接件相互卡接配合形成紧密连接；通过螺纹紧固的作用将两个顶丝螺丝顶在第三连接件上将第三连接件固定。本实用新型专利技术提出的压头快换机构缩减设备制造成本；优化调试难度；更换简单。更换简单。更换简单。

【技术实现步骤摘要】
压头快换机构


[0001]本技术涉及汽车生产线制造
，更为具体地，涉及一种压头快换机构。

技术介绍

[0002]在汽车白车身焊接线生产中，现有支撑夹紧部装，支撑块与连接件直接连接在气缸支座上，压紧块连接在气缸压臂上。在给汽车主机厂完成项目的过程中，以往的夹具也可以实现新车换代和新车融入，但是在车型换代和新车融入时，往往是大部分部装需要重新设计加工，设备使用率相对较低，设备更新率高，造成成本高与材料的浪费，且设备的生产调试周期也被拉长，造成多方面的浪费；或者在原有夹具增加新的部装来完成多车型共用的目的，这导致夹具原本细小的空间里部装变得更加密集，致使设计难度、调试难度和设备成本都大大增加。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中每次车型换代或新车融入时生产设备都需要大部分进行更换，使成本增加并且造成调试困难、周期长等问题，为了降低汽车生产线制造成本，本技术的目的是提供了一种压头快换机构，在多车型生产线体内使用压头快换机构无需替换所有设备，还能减少调试周期，从各个方面降低成本。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：压头快换机构，其特征在于，包括：第一连接件、弹簧、第二连接件、连接板、开口销、轴、顶丝螺丝和第三连接件，所述第二连接件通过轴连接在第一连接件上；所述开口销穿过第一连接件与轴，开口销用于固定第一连接件与轴相对位置；所述连接板通过螺丝固定在第一连接件上，连接板和第一连接件之间形成一个容纳空间；所述弹簧设置在第一连接件与第二连接件中间；所述第三连接件整体分为插入部和连接部，第三连接件的插入部插入压头快换机构的所述容纳空间中，同时第三连接件与第二连接件相互卡接配合形成紧密连接；所述顶丝螺丝的数量为两个，两个顶丝螺丝呈垂直设置，两个顶丝螺丝分别通过螺纹孔与第一连接件、连接板螺纹连接，同时两个顶丝螺丝分别穿过第一连接件、连接板上的螺纹孔抵在第三连接件的插接部上。
[0005]根据本技术的具体实施方案，所述轴和第一连接件上均设置有供开口销穿过的销孔；所述开口销穿过第一连接件的销孔与轴的销孔。
[0006]进一步，所述第三连接件上具有卡接部位，所述第二连接件上具有与所述卡接部位相互卡接配合的卡接配合部位。
[0007]根据本技术的具体实施方案，所述第二连接件上设置有凸条，第三连接件上设置有与所述凸条相配合的凹槽。
[0008]根据本技术的具体实施方案，所述第二连接件上设置有凹槽，第三连接件上设置有与所述凹槽相配合的凸条。
[0009]所述的压头快换机构，其特征在于：还包括垫圈，所述垫圈数量为两个，两个垫圈分别套设在两个顶丝螺丝上。
[0010]通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：
[0011]1、缩减设备制造成本；
[0012]2、优化调试难度；
[0013]3、更换简单。
附图说明
[0014]此处的附图说明用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术申请的一部分，本技术示意性实施例及其说明用于理解本技术，并不构成本技术的不当限定，在附图中：
[0015]图1为本技术实施例中一种压头快换机构的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中另一种压头快换机构的结构示意图；
[0017]图3为压头快换机构移除第三连接件后的结构示意图；
[0018]图4为无压头快换机构的支撑压紧部装的结构示意图；
[0019]图5为带有压头快换机构的支撑夹紧部装结构示意图；
[0020]图6为压头快换机构在工作时的示意图一；
[0021]图7为压头快换机构在工作时的示意图二。
[0022]图中：1
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第一连接件；2
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弹簧；3
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第二连接件；4
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连接板；5
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开口销；6
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轴；7
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顶丝螺丝；8
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垫圈；9
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第三连接件；10
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气缸压臂；11
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压紧块；12
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支撑快；13
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第四连接件；14
‑
气缸支座。
具体实施方式
[0023]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面结合本技术的实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚完整地描述。显然，本技术不受下述实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。为了避免混淆本技术的实质，公知的方法、过程、流程和元件并没有详细叙述。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。
[0024]如图1、图2和图3所示，压头快换机构包括第一连接件1、弹簧2、第二连接件3、连接板4、开口销5、轴6、顶丝螺丝7、垫圈8和第三连接件9；所述轴6用于将第二连接件3连接在第一连接件1上，轴6和第一连接件1上均设置有供开口销5穿过的销孔；所述开口销5穿过第一连接件1上的销孔与轴6的销孔，来固定轴6与第一连接件1的位置，开口销5用于限制轴6的移动与转动；所述连接板4通过螺丝固定在第一连接件1上，连接板4和第一连接件1之间形成一个容纳空间，连接板4用于限制第二连接件3被弹簧2顶起的范围，弹簧2设置在第一连接件1与第二连接件3中间，弹簧2用于向第二连接件3提供向上的作用力；所述第三连接件9整体分为插入部和连接部，第三连接件9的插入部插入压头快换机构的所述容纳空间中，同时第三连接件9与第二连接件3相互卡接配合，使得相互卡死，形成紧密连接；通过第三连接件9的插入部插入压头快换机构中(即插入连接板4和第一连接件1形成的容纳空间中)，弹簧2以第一连接件1为基准将第二连接件3顶住，所述第三连接件9具有卡接部位，所述第二
连接件3具有与所述卡接部位相互卡接配合的卡接配合部位。例如：第二连接件3上设置有凸条，第三连接件9上设置有与所述凸条相配合的凹槽；第二连接件3上设置有凹槽，第三连接件9上设置有与所述凹槽相配合的凸条；顶丝螺丝7的数量为两个，两个顶丝螺丝7呈垂直设置，两个顶丝螺丝7分别通过开设在第一连接件1与连接板4上的螺纹孔，与第一连接件1、连接板4螺纹连接，两个顶丝螺丝7抵住第三连接件9，通过螺纹紧固的作用将两个顶丝螺丝7顶在第三连接件9上将第三连接件9彻底固定，使车型换代和新车融入时只需更换压头快换机构中的第三连接件9和与之相连的压紧块11即可达到新车融入的目的；所述垫圈8数量为两个，两个垫圈8分别套设在两个顶丝螺丝7，用来防止顶丝螺丝7紧固后松动。
[0025]本技术提出的压头快换机构可以根据实际情况安装到不同的设备或同一设备的不同位置，当应用到不同的设备或同一设备的不同位置时，只需将第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.压头快换机构，其特征在于，包括：第一连接件(1)、弹簧(2)、第二连接件(3)、连接板(4)、开口销(5)、轴(6)、顶丝螺丝(7)和第三连接件(9)，所述第二连接件(3)通过轴(6)连接在第一连接件(1)上；所述开口销(5)穿过第一连接件(1)与轴(6)，开口销(5)用于固定第一连接件(1)与轴(6)相对位置；所述连接板(4)通过螺丝固定在第一连接件(1)上，连接板(4)和第一连接件(1)之间形成一个容纳空间；所述弹簧(2)设置在第一连接件(1)与第二连接件(3)中间；所述第三连接件(9)整体分为插入部和连接部，第三连接件(9)的插入部插入压头快换机构的所述容纳空间中，同时第三连接件(9)与第二连接件(3)相互卡接配合形成紧密连接；所述顶丝螺丝(7)的数量为两个，两个顶丝螺丝(7)呈垂直设置，两个顶丝螺丝(7)分别通过螺纹孔与第一连接件(1)、连接板(4)螺纹连接，同时两个顶丝螺丝(7)分别穿过第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广岩，
申请(专利权)人：长春大正博凯汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：