一种可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置，包括拖动电机、联轴器、轴承座和试验器，所述试验器包括试验器座、偏心套、模拟轴、试验器盖和密封件；所述试验器座与偏心套止口内径连接，所述密封件固定在试验器座上，所述试验器盖与密封件另一端连接，所述模拟轴与轴承座中的传动轴连接；所述偏心套止口外径对应的圆心O1与止口内径对应的圆心O2存在偏心量e，所述偏心量e与计算得出的齿轮箱输入、输出轴轴心线与起支撑作用的滑动轴承中心线之间径向偏心量大小及方向一致。本实用新型专利技术能够准确体现齿轮箱输入、输出轴轴线与起支撑作用的滑动轴承中心之间的偏心量，从而使试验结果更加准确。从而使试验结果更加准确。从而使试验结果更加准确。

【技术实现步骤摘要】
一种可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置


[0001]本技术涉及齿轮传动装置试验
，具体涉及一种可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置。

技术介绍

[0002]根据GJB4000
‑
2000《舰船通用规范》等标准规定，舰船齿轮箱必须具备良好的水密性以保证在船体受损浸水状态下仍然保有一定的持续运行能力，并且对规定浸水运行时间内齿轮箱滑油中的含水量提出了严格的限制要求。因此，齿轮箱的密封效果成为满足相关水密性指标要求的关键。
[0003]船用齿轮箱各法兰处的静态连接密封面，可以通过添加密封垫片或涂抹密封胶的方式实现可靠密封，而输入、输出轴端的动态密封效果往往受到元件结构、应用材料、加工质量、装配精度、运行环境等多方面因素的共同影响，难以通过理论分析进行准确评估，必须通过试验进行考核。
[0004]大型舰船齿轮箱的输入、输出轴均采用滑动轴承进行支撑，滑动轴承的浮动支撑特性使得输入、输出轴轴线与支撑滑动轴承轴线之间存在径向偏差，即输入、输出轴轴心与起支撑作用的滑动轴承中心不同心，两者之间存在径向偏心量，这使得轴端密封件受压变形状态不一致，并直接影响其密封性能。目前，大型舰船齿轮箱轴端水密性考核试验装置一般均未考虑上述不同心情况，无法真实反映实船运行状态下齿轮箱输入、输出轴轴端的密封性能。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了使船用齿轮箱轴端水密性考核试验结果更加准确而提供一种可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置。
[0006]本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置，包括拖动电机、联轴器、轴承座和试验器，拖动电机通过联轴器带动轴承座，所述试验器包括试验器座、偏心套、模拟轴、试验器盖和密封件；所述试验器座与偏心套止口内径连接，所述密封件固定在试验器座上，所述试验器盖与密封件另一端连接，所述模拟轴与轴承座中的传动轴连接；所述偏心套止口外径对应的圆心O1与止口内径对应的圆心O2存在偏心量e，所述偏心量e与计算得出的齿轮箱输入、输出轴轴心线与起支撑作用的滑动轴承中心线之间径向偏心量大小及方向一致。
[0008]所述试验器座上设置有浸水收集接口，所述试验器盖上设置有通气螺塞和进水管接口；
[0009]所述密封件通过密封件压板固定在在试验器座上；
[0010]所述传动轴设计由成对使用的角接触球轴承支撑。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术提出的可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置能够准确体现齿轮箱输入、输出轴轴线与起支撑作用的滑动轴承中心之间的偏心量，保证被考核密封件与实船齿轮箱轴端密封件的运行状态一致，从而使船用齿轮箱轴端水密性考核试验结果更加准确。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例提供的一种可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例提供的一种可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置中试验器结构图；
[0015]图3为本技术实施例提供的一种可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置中偏心套示意图；
[0016]图中：1
‑
拖动电机；2
‑
联轴器；3
‑
轴承座；4
‑
试验器；5
‑
试验器座；6
‑
模拟轴；7
‑
密封件；8
‑
通气螺塞；9
‑
试验器盖；10
‑
进水管接头；11
‑
端面压板；12
‑
第一密封垫片；13
‑
密封件压板；14
‑
第二密封垫片；15
‑
偏心套。
具体实施方式
[0017]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0018]参照图1和图2，本技术实施例提供的一种可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置，包括拖动电机1、联轴器2、轴承座3、试验器4，其中试验器4由试验器座5、模拟轴6、密封件7、通气螺塞8、试验器盖9、进水管接头10、端面压板11、第一密封垫片 12、密封件压板13、第二密封垫片14、偏心套15等部件组成；所述试验器座5与偏心套15 止口内径连接，所述密封件7固定在试验器座5上，所述试验器盖9与密封件7另一端连接，所述模拟轴6与轴承座3中的传动轴连接；
[0019]参照图3，偏心套止口外径d1对应圆心O1，偏心套止口内径d2对应圆心O2，圆心O1 与圆心O2之间对应偏心量为e，在偏心套上打印箭头标记偏心量的方向。试验器座5上的止口与偏心套15止口内径d2相连接，密封件7与试验器座5同心，所以密封件7的中心线经过偏心套止口内径d2对应圆心O2；而模拟轴6与轴承座3连接在一起，模拟轴6中心线经过偏心套15止口外径d1对应圆心O1。所述偏心套15止口外径对应的圆心O1与止口内径对应的圆心O2存在偏心量e，所述偏心量e与模拟轴6轴心线与传动轴径向偏心量的大小及方向一致。在偏心套15的设计、生产及安装试验过程中，保证偏心套15的偏心量大小及偏心方向，与计算得出的齿轮箱输入、输出轴轴心线与起支撑作用的滑动轴承中心线之间径向偏心量大小及方向一致。
[0020]本技术实施例提供的可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置由拖动电机1 拖动，通过联轴器2带动轴承座3中的传动轴，传动轴设计由成对使用的角接触球轴承支撑，角接触球轴承在预紧力的作用下能够很好地保证传动轴的轴心线位置稳定，不会出现轴线位置变化，传动轴与试验器4中模拟轴6连接，带动模拟轴6转动。试验器4由轴承座3支撑，试验器座5通过止口与偏心套15相连接，并通过螺栓把接到轴承座3上。密封件7安装在试验器座5上，通过密封件压板13压紧固定。本技术利用模拟轴6代替齿轮箱输入、
输出轴，通过调节偏心套15止口位置内、外径中心线偏心量e与齿轮箱输入、输出轴轴心线与起支撑作用的滑动轴承中心线之间径向偏心量的大小及方向一致，让齿轮箱轴端水密性考核试验装置中轴端密封状态与实船上齿轮箱轴端密封状态一致。在进水管接头10位置注水，通过调节通气螺塞8使试验器注水腔内充满水，使齿轮箱轴端密封结构能够完全浸没在水中，在试验器的另一侧在试验器座5设有浸水收集接口，进行船用齿轮箱轴端水密性考核试试验验证。
[0021]因此，本技术可准确的考虑齿轮箱输入、输出轴轴心线与支撑轴承中心线之间的径向偏心量对水密性的影响，保证被考核密封件与实船齿轮箱轴端密封件的运行状态一致，使船用齿轮箱轴端水密性考核试验结果更加准确、可靠。
[0022]在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0023]当然，本技术还可以有其他多种实施例，在不背离本技术精神及其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调偏心式船用齿轮箱轴端水密性考核试验装置，其特征是，包括拖动电机、联轴器、轴承座和试验器，拖动电机通过联轴器带动轴承座，所述试验器包括试验器座、偏心套、模拟轴、试验器盖和密封件；所述试验器座与偏心套止口内径连接，所述密封件固定在试验器座上，所述试验器盖与密封件另一端连接，所述模拟轴与轴承座中的传动轴连接；所述偏心套止口外径对应的圆心O1与止口内径对应的圆心O2存在偏心量e，所述偏心量e与计算得出的齿轮箱输入、输出轴轴心线与起支撑作用的滑动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王双兴，邵钢，张帆，王冀，栾健，韩莹莹，闫沈松，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：新型
国别省市：