本实用新型专利技术公开了一种舒适度高的仿真训练飞行模拟器仿真驾驶装置，涉及仿真驾驶装置技术领域，包括仿真驾驶装置主体和座椅，所述座椅设置于仿真驾驶装置主体的内部，所述仿真驾驶装置主体与座椅之间设置有座椅升降机构，所述座椅的内部设置有缓冲机构，所述座椅升降机构包括有升降槽，所述升降槽开设于仿真驾驶装置主体的内部。本实用新型专利技术通过采用双向螺纹杆、滑动杆、滑动板一、滑动板二、连接板一、滑动槽以及滑动块之间的配合，首先通过电机带动双向螺纹杆转动，使滑动板一和滑动板二反向移动，配合定位块，推动连接板一、连接板二、固定板以及推动杆，推动座椅沿竖直方向移动，使得座椅调节简单，提升用户体验。提升用户体验。提升用户体验。
【技术实现步骤摘要】
一种舒适度高的仿真训练飞行模拟器仿真驾驶装置
[0001]本技术涉及仿真驾驶装置
，具体涉及一种舒适度高的仿真训练飞行模拟器仿真驾驶装置。
技术介绍
[0002]随着计算机系统和软件技术的发展，飞行模拟器的性能不断提高，已经成为保障飞行安全、大幅度提高飞行人员及机组人员的技能、缩短飞行人员训练周期、降低训练成本，以及提高训练效率的不可缺少的重要训练装备，利用飞行模拟器来训练飞行员具有节能、经济、安全、不受场地和气候条件的限制、训练周期短、训练效率高等突出优点。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]1、在仿真驾驶装置使用过程中，视觉显示屏位置固定，需要根据实际体验者的身高来调节座椅的高度，由于驾驶员被固定，在调节座椅时较为繁琐，导致使用体验较差的问题；
[0005]2、在仿真驾驶装置使用过程中，经常会模拟飞机可能遇到的各种情况，比如气流颠簸影响飞机出现较强烈的抖动，由于驾驶员被安全带固定，导致受到较强烈冲击的问题。
技术实现思路
[0006]本技术提供一种舒适度高的仿真训练飞行模拟器仿真驾驶装置，其中一种目的是为了具备调节座椅高度的能力，解决座椅调节比较繁琐，导致体验较差的问题；其中另一种目的是为了解决飞机出现抖动，导致驾驶员受到冲击的问题，以达到削弱驾驶员受到的冲击的效果。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种舒适度高的仿真训练飞行模拟器仿真驾驶装置，包括仿真驾驶装置主体和座椅，所述座椅设置于仿真驾驶装置主体的内部，所述仿真驾驶装置主体和座椅之间设置有座椅升降机构，所述座椅的内部设置有缓冲机构。
[0009]所述座椅升降机构包括有升降槽，所述升降槽开设于仿真驾驶装置主体的内部，所述升降槽的内部设置有滑动板一、滑动板二以及连接板一。
[0010]所述缓冲机构包括有缓冲外壳，所述缓冲外壳的外表面固定连接于座椅的内部，所述缓冲外壳的内部设置有弧形弹性板。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述升降槽的内腔底部固定连接有连接板，所述连接板的内壁上活动连接有双向螺纹杆和滑动杆，所述连接板的外表面上固定连接有电机，所述电机的输出轴与双向螺纹杆的一端固定连接。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述滑动板一、滑动板二的内壁与双向螺纹杆和滑动杆的外表面活动连接，所述滑动板一、滑动板二的内壁上设置有与双向螺纹杆相适配的正螺纹和反螺纹，所述滑动板一、滑动板二的一端外表面与连接板一的外表面活动连接。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接板一的一端外表面上活动连接有连接板二，所述连接板二的外表面上固定连接有定位块，所述连接板二的一端外表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有推动杆，所述推动杆的上表面与座椅的下表面固定连接。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述弧形弹性板的外表面与缓冲外壳的内壁固定连接，所述缓冲外壳的内腔顶部固定连接有连接套筒，所述连接套筒的外表面上开设有活动槽，所述活动槽的内壁上固定连接有缓冲弹簧。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述缓冲弹簧的一端外表面上固定连接有限位板，所述限位板的下表面固定连接有活动杆，所述活动杆的外表面与活动槽的内壁活动连接，所述活动杆的下表面固定连接有固定块，所述固定块的下表面与缓冲外壳的内腔底部固定连接。
[0016]本技术技术方案的进一步改进在于：所述座椅的外表面上固定连接有滑动块，所述仿真驾驶装置主体的内壁上开设有滑动槽，所述滑动块的外表面与滑动槽的内壁活动连接。
[0017]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0018]1、本技术提供一种舒适度高的仿真训练飞行模拟器仿真驾驶装置，采用双向螺纹杆、滑动杆、滑动板一、滑动板二、连接板一、滑动槽以及滑动块之间的配合，首先通过电机带动双向螺纹杆转动，使滑动板一和滑动板二反向移动，配合定位块，推动连接板一、连接板二、固定板以及推动杆，推动座椅沿竖直方向移动，使得座椅调节简单，提升用户体验。
[0019]2、本技术提供一种舒适度高的仿真训练飞行模拟器仿真驾驶装置，采用弧形弹性板、连接套筒、缓冲弹簧、活动杆、限位板以及固定块之间的配合，当座椅受到冲击力时，首先弧形弹性板通过较强的回弹性能，提供一定的支撑稳定性，再通过活动杆在连接套筒中的活动连接，配合弹簧起到较强的缓冲作用，削弱驾驶员受到的冲击力。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的结构座椅升降机构的剖面示意图；
[0022]图3为本技术的结构缓冲机构的立体剖面示意图；
[0023]图4为本技术的结构连接套筒的剖面示意图。
[0024]图中：1、仿真驾驶装置主体；
[0025]2、座椅；
[0026]3、座椅升降机构；31、升降槽；32、连接板；33、双向螺纹杆；34、滑动杆；35、滑动板一；36、滑动板二；37、连接板一；371、定位块；372、连接板二；373、固定板；374、推动杆；
[0027]38、滑动块；39、滑动槽；
[0028]4、缓冲机构；41、缓冲外壳；42、弧形弹性板；43、连接套筒；44、缓冲弹簧；45、活动杆；46、限位板；47、固定块。
具体实施方式
[0029]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0030]实施例1
[0031]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种舒适度高的仿真训练飞行模拟器仿真驾驶装置，包括仿真驾驶装置主体1和座椅2，座椅2设置于仿真驾驶装置主体1的内部，仿真驾驶装置主体1和座椅2之间设置有座椅升降机构3，座椅2的内部设置有缓冲机构4，座椅升降机构3包括有升降槽31，升降槽31开设于仿真驾驶装置主体1的内部，升降槽31的内部设置有滑动板一35、滑动板二36以及连接板一37，缓冲机构4包括有缓冲外壳41，缓冲外壳41的外表面固定连接于座椅2的内部，缓冲外壳41的内部设置有弧形弹性板42，升降槽31的内腔底部固定连接有连接板32，连接板32的内壁上活动连接有双向螺纹杆33和滑动杆34，连接板32的外表面上固定连接有电机，电机的输出轴与双向螺纹杆33的一端固定连接，滑动板一35、滑动板二36的内壁与双向螺纹杆33和滑动杆34的外表面活动连接，滑动板一35、滑动板二36的内壁上设置有与双向螺纹杆33相适配的正螺纹和反螺纹，滑动板一35、滑动板二36的一端外表面与连接板一37的外表面活动连接。
[0032]在本实施例中，首先通过电机带动双向螺纹杆33转动，使得滑动板一35和滑动板二36在滑动杆34的外表面上沿相反方向移动，再通过滑动板一35和滑动板二36的移动，推动连接板一37向上移动。
[0033]实施例2
[0034本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种舒适度高的仿真训练飞行模拟器仿真驾驶装置，包括仿真驾驶装置主体(1)和座椅(2)，所述座椅(2)设置于仿真驾驶装置主体(1)的内部，其特征在于：所述仿真驾驶装置主体(1)与座椅(2)之间设置有座椅升降机构(3)，所述座椅(2)的内部设置有缓冲机构(4)；所述座椅升降机构(3)包括有升降槽(31)，所述升降槽(31)开设于仿真驾驶装置主体(1)的内部，所述升降槽(31)的内部设置有滑动板一(35)、滑动板二(36)以及连接板一(37)；所述缓冲机构(4)包括有缓冲外壳(41)，所述缓冲外壳(41)的外表面固定连接于座椅(2)的内部，所述缓冲外壳(41)的内部设置有弧形弹性板(42)。2.根据权利要求1所述的一种舒适度高的仿真训练飞行模拟器仿真驾驶装置，其特征在于：所述升降槽(31)的内腔底部固定连接有连接板(32)，所述连接板(32)的内壁上活动连接有双向螺纹杆(33)和滑动杆(34)，所述连接板(32)的外表面上固定连接有电机，所述电机的输出轴与双向螺纹杆(33)的一端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种舒适度高的仿真训练飞行模拟器仿真驾驶装置，其特征在于：所述滑动板一(35)、滑动板二(36)的内壁与双向螺纹杆(33)和滑动杆(34)的外表面活动连接，所述滑动板一(35)、滑动板二(36)的内壁上设置有与双向螺纹杆(33)相适配的正螺纹和反螺纹，所述滑动板一(35)、滑动板二(36)的一端外表面与连接板一(37)的外表面活动连接。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：范敏毅，范浩鑫，范哲君，
申请(专利权)人：哈尔滨翼拟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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