集装箱运输半挂车用锁止结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集装箱运输半挂车用锁止结构，涉及锁紧结构技术领域，包括上板件、下板件、销轴和弹簧，所述上板件和下板件间隔设置，所述上板件设置有第一套筒，所述下板件设置有第二套筒，所述第一套筒与第二套筒轴向对齐，所述销轴滑动连接于所述第一套筒中，且所述销轴的一端可滑入第二套筒中；所述弹簧设置于第一套筒中，在所述弹簧的作用下，所述销轴始终具有向第二套筒滑动的运动趋势。本实用新型专利技术所述的一种集装箱运输半挂车用锁止结构，只具备一个极限位置，能够自动锁合。能够自动锁合。能够自动锁合。

【技术实现步骤摘要】
集装箱运输半挂车用锁止结构


[0001]本技术涉及一种锁紧结构，尤其涉及一种集装箱运输半挂车用锁止结构。

技术介绍

[0002]插销常常安装在门厢上用于防止门厢被意外打开。现有插销呈“7”字型，插销可停留在两个极限位置：当其停留在上方时，门厢可被打开；当其停留在下方时，门厢被锁定。插销常常与主锁配合使用，一起锁紧厢门。实际使用时，由于插销一般安装在底部，操作人员只锁紧主锁，而忘记将插销由上方的极限位置移动至下方的极限位置。

技术实现思路

[0003]技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种集装箱运输半挂车用锁止结构。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种集装箱运输半挂车用锁止结构，包括上板件、下板件、销轴和弹簧，所述上板件和下板件间隔设置，所述上板件设置有第一套筒，所述下板件设置有第二套筒，所述第一套筒与第二套筒轴向对齐，所述销轴滑动连接于所述第一套筒中，且所述销轴的一端可滑入第二套筒中；所述弹簧设置于第一套筒中，在所述弹簧的作用下，所述销轴始终具有向第二套筒滑动的运动趋势。
[0005]作为优选的方案：所述销轴分为第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的横截面积大于第二连接部的横截面积，所述第一连接部和第二连接部的相交处形成台阶面；所述弹簧与第二连接部套设连接，所述弹簧的底部与台阶面连接，所述弹簧的顶部与第一套筒的端面连接。
[0006]作为优选的方案：所述销轴的一端向上伸出至第一套筒外，并可拆卸连接有提手，所述提手设置有方便手持的膨大部。
[0007]作为优选的方案：所述第一套筒包括筒部和限位盘，所述筒部与上板件固定连接，所述限位盘与筒部可拆卸连接，所述弹簧的一端与限位盘连接。
[0008]作为优选的方案：所述上板件可拆卸连接有限位销，所述限位销设置于第一套筒内部，所述销轴设置有限位槽，所述限位槽沿销轴的滑动方向延伸，所述限位盘伸至限位槽中。
[0009]本技术的一种集装箱运输半挂车用锁止结构，至少具有以下技术效果：
[0010](1)本技术的销轴由于弹簧的作用，只有一个极限位置，在无外力的作用下销轴能自动完成锁止操作；
[0011](2)本技术可配合现有的车厢主锁一起使用；当门厢被打开后，销轴向下伸出能够限制门厢完全闭合，只能通过外力向上提起销轴后才能关闭门厢，从而提醒操作人员利用本锁止结构锁合门厢。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的结构剖视图；
[0014]图3为本技术的结构爆炸图；
[0015]图4为本使用新型所述的上板件的结构示意图。
[0016]在图中，1、上板件；2、下板件；3、销轴；4、第一套筒；5、第二套筒； 6、弹簧；7、第一连接部；8、第二连接部；9、提手；10、膨大部；11、筒部； 12、限位盘；13、限位销；14、限位槽。
具体实施方式
[0017]以下结合附图1至附图4对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0018]一种集装箱运输半挂车用锁止结构，包括上板件1、下板件2、销轴3和弹簧6。
[0019]所述上板件1和下板件2间隔设置。所述上板件1和下板件2设置有用于固定的螺丝孔，所述上板件1通常固定连接于车门上，所述下板件2通常固定连接于车体上。所述上板件1设置有第一套筒4，所述下板件2设置有第二套筒 5，所述第一套筒4和第二套筒5轴向对齐。所述销轴3滑动连接于所述第一套筒4中。所述销轴3可朝向第二套筒5的一侧滑动，当所述销轴3的一端滑动至第二套筒5时，车门与车体相对锁定；当所述销轴3的一端滑动出第二套筒5 时，车门能够相对车体自由打开。
[0020]所述销轴3分为第一连接部7和第二连接部8，所述第一连接部7和第二连接部8呈圆柱状。所述第一连接部7的横截面积大于第二连接部8的横截面积，即第一连接部7的直径大于第二连接部8的直径。所述第一连接部7和第二连接部8的相交处形成台阶面A。
[0021]所述第一套筒4包括筒部11和限位盘12，所述限位盘12通过螺丝可拆卸连接于所述筒部11远离第二套筒5的一端，所述限位盘12与台阶面A相对。所述弹簧6与第一连接部7套设连接，所述弹簧6的一端与台阶面A顶压连接，所述弹簧6的另一端与限位盘12顶压连接。在所述弹簧6的作用下，所述销轴 3始终具有向第二套筒5滑动的运动趋势。
[0022]所述销轴3远离第二套筒5的一端伸出至第一套筒4外，并可拆卸连接有提手9，所述提手9由圆柱部和圆球部组成，其中圆柱部设置有螺纹用于与销轴 3连接，所述圆球部为方便手持的膨大部10。通过提手9向上拉动销轴3能够使销轴3与第二套筒5分离。
[0023]所述上板件1可拆卸连接有限位销13，所述限位销13设置于第一套筒4内部，所述销轴3设置有限位槽14，所述限位槽14沿销轴3的滑动方向延伸，所述限位销13伸至限位槽14中。所述限位销13与限位槽14配合不仅能够防止销轴3滑动的过于向上或者过于向下，还具有导向的作用。因此，销轴3的直径可相对于第一套筒4和第二套筒5的内径相对小些，以方便与第二套筒5插合。
[0024]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱运输半挂车用锁止结构，包括上板件(1)、下板件(2)和销轴(3)，所述上板件(1)和下板件(2)间隔设置，所述上板件(1)设置有第一套筒(4)，所述下板件(2)设置有第二套筒(5)，所述第一套筒(4)与第二套筒(5)轴向对齐，所述销轴(3)滑动连接于所述第一套筒(4)中，且所述销轴(3)的一端可滑入第二套筒(5)中；其特征在于：还包括弹簧(6)，所述弹簧(6)设置于第一套筒(4)中，在所述弹簧(6)的作用下，所述销轴(3)始终具有向第二套筒(5)滑动的运动趋势。2.根据权利要求1所述的集装箱运输半挂车用锁止结构，其特征在于：所述销轴(3)分为第一连接部(7)和第二连接部(8)，所述第一连接部(7)的横截面积大于第二连接部(8)的横截面积，所述第一连接部(7)和第二连接部(8)的相交处形成台阶面(A)；所述弹簧(6)与第二连接部(8)套设连接，所述弹簧(6)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵欢，田仁君，田仁福，梁杰英，
申请(专利权)人：山东丛林福禄好富汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：