一种缓震效果好的新能源汽车电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓震效果好的新能源汽车电池，包括保护箱，所述保护箱内腔底部的两侧均固定连接有第一弹性板，两个第一弹性板之间设置有缓冲气囊。本实用新型专利技术通过保护箱、第一弹性板、缓冲气囊、横板、电池本体、支撑板、缓冲弹簧、保护板、第二弹性板、固定板、竖杆、滑套、限位块、复位弹簧、顶板、保护垫、滑杆、伸拉弹簧、温度传感器、排风管、电机和扇叶的配合使用，具备缓冲保护和散热效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在行驶时会产生震动，这种震动会使电池内部的一些元器件产生松脱导致故障，会影响电池的正常供电，而且散热效果较差，从而容易降低新能源汽车电池实用性的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种缓震效果好的新能源汽车电池


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种缓震效果好的新能源汽车电池。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车需要配合电池使用，然而现有的新能源汽车在行驶时会产生震动，这种震动会使电池内部的一些元器件产生松脱导致故障，会影响电池的正常供电，而且散热效果较差，从而容易降低新能源汽车电池的实用性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种缓震效果好的新能源汽车电池，具备缓冲保护和散热效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在行驶时会产生震动，这种震动会使电池内部的一些元器件产生松脱导致故障，会影响电池的正常供电，而且散热效果较差，从而容易降低新能源汽车电池实用性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种缓震效果好的新能源汽车电池，包括保护箱，所述保护箱内腔底部的两侧均固定连接有第一弹性板，两个第一弹性板之间设置有缓冲气囊，所述第一弹性板的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部设置有电池本体，所述横板顶部的两侧均固定连接有支撑板，两个支撑板相对一侧的顶部和底部均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离支撑板的一侧固定连接有保护板，所述横板底部的两侧均固定连接有第二弹性板，所述第二弹性板的底部固定连接有固定板，所述固定板的顶部且位于两个第二弹性板相反的一侧均固定连接有竖杆，所述竖杆的表面套设有滑套，两个滑套相反的一侧均与保护箱的内壁固定连接，所述竖杆的顶部固定连接有限位块，所述竖杆的表面且位于滑套的顶部套设有复位弹簧，两个限位块之间固定连接有顶板，所述顶板的底部设置有保护垫，所述保护垫顶部的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的顶部贯穿至顶板顶部，所述滑杆的表面且位于顶板的底部套设有伸拉弹簧，所述保护箱内腔顶部的两侧均固定连接有温度传感器，所述保护箱的左侧连通有排风管，所述排风管的内腔固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有扇叶。
[0005]优选的，所述保护箱的右侧连通有进风管，所述进风管的顶部设置有制冷器，所述制冷器的底部贯穿至进风管的内腔，所述进风管的右侧设置有过滤网。
[0006]优选的，所述过滤网的顶部和底部均固定连接有安装板，两个安装板相反的一侧均设置有固定螺栓，两个固定螺栓相对的一侧均贯穿安装板并与进风管螺纹连接。
[0007]优选的，所述缓冲气囊的顶部和底部分别与横板的底部和保护箱的内壁相接触，所述复位弹簧的顶部和底部分别与滑套和限位块固定连接。
[0008]优选的，所述伸拉弹簧的顶部和底部分别与顶板和保护垫固定连接，所述滑杆的
表面与顶板滑动连接。
[0009]优选的，所述保护箱底部的两侧均固定连接有支座，支座的数量为四个，且均匀分布在保护箱的底部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过保护箱、第一弹性板、缓冲气囊、横板、电池本体、支撑板、缓冲弹簧、保护板、第二弹性板、固定板、竖杆、滑套、限位块、复位弹簧、顶板、保护垫、滑杆、伸拉弹簧、温度传感器、排风管、电机和扇叶的配合使用，具备缓冲保护和散热效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在行驶时会产生震动，这种震动会使电池内部的一些元器件产生松脱导致故障，会影响电池的正常供电，而且散热效果较差，从而容易降低新能源汽车电池实用性的问题。
[0012]2、本技术通过设置过滤网，能够对进入的空气进行过滤，避免灰尘进入保护箱内，通过设置制冷器，能够对进入的空气进行制冷，提高对电池本体的散热效果，通过设置固定螺栓，能够对过滤网进行固定，方便对过滤网进行拆卸更换，通过设置缓冲气囊，能够吸收横板传导来的震动，提高减震效果。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A的放大图；
[0015]图3为本技术结构主视图。
[0016]图中：1、保护箱；2、第一弹性板；3、缓冲气囊；4、横板；5、电池本体；6、支撑板；7、缓冲弹簧；8、保护板；9、第二弹性板；10、固定板；11、竖杆；12、滑套；13、限位块；14、复位弹簧；15、顶板；16、保护垫；17、滑杆；18、伸拉弹簧；19、温度传感器；20、排风管；21、电机；22、扇叶；23、进风管；24、制冷器；25、过滤网。
具体实施方式
[0017]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0018]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0019]请参阅图1
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3，一种缓震效果好的新能源汽车电池，包括保护箱1，保护箱1内腔底部的两侧均固定连接有第一弹性板2，两个第一弹性板2之间设置有缓冲气囊3，第一弹性板2的顶部固定连接有横板4，横板4的顶部设置有电池本体5，横板4顶部的两侧均固定连接有
支撑板6，两个支撑板6相对一侧的顶部和底部均固定连接有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7远离支撑板6的一侧固定连接有保护板8，横板4底部的两侧均固定连接有第二弹性板9，第二弹性板9的底部固定连接有固定板10，固定板10的顶部且位于两个第二弹性板9相反的一侧均固定连接有竖杆11，竖杆11的表面套设有滑套12，两个滑套12相反的一侧均与保护箱1的内壁固定连接，竖杆11的顶部固定连接有限位块13，竖杆11的表面且位于滑套12的顶部套设有复位弹簧14，两个限位块13之间固定连接有顶板15，顶板15的底部设置有保护垫16，保护垫16顶部的两侧均固定连接有滑杆17，滑杆17的顶部贯穿至顶板15顶部，滑杆17的表面且位于顶板15的底部套设有伸拉弹簧18，保护箱1内腔顶部的两侧均固定连接有温度传感器19，保护箱1的左侧连通有排风管20，排风管20的内腔固定连接有电机21，电机21的输出端固定连接有扇叶22，保护箱1的右侧连通有进风管23，进风管23的顶部设置有制冷器24，通过设置制冷器24，能够对进入的空气进行制冷，提高对电池本体5的散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓震效果好的新能源汽车电池，包括保护箱（1），其特征在于：所述保护箱（1）内腔底部的两侧均固定连接有第一弹性板（2），两个第一弹性板（2）之间设置有缓冲气囊（3），所述第一弹性板（2）的顶部固定连接有横板（4），所述横板（4）的顶部设置有电池本体（5），所述横板（4）顶部的两侧均固定连接有支撑板（6），两个支撑板（6）相对一侧的顶部和底部均固定连接有缓冲弹簧（7），所述缓冲弹簧（7）远离支撑板（6）的一侧固定连接有保护板（8），所述横板（4）底部的两侧均固定连接有第二弹性板（9），所述第二弹性板（9）的底部固定连接有固定板（10），所述固定板（10）的顶部且位于两个第二弹性板（9）相反的一侧均固定连接有竖杆（11），所述竖杆（11）的表面套设有滑套（12），两个滑套（12）相反的一侧均与保护箱（1）的内壁固定连接，所述竖杆（11）的顶部固定连接有限位块（13），所述竖杆（11）的表面且位于滑套（12）的顶部套设有复位弹簧（14），两个限位块（13）之间固定连接有顶板（15），所述顶板（15）的底部设置有保护垫（16），所述保护垫（16）顶部的两侧均固定连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的顶部贯穿至顶板（15）顶部，所述滑杆（17）的表面且位于顶板（15）的底部套设有伸拉弹簧（18），所述保护箱（1）内腔顶部的两侧均固定连接有温度传感器（19），所述保护箱（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨贵凤，
申请(专利权)人：无锡市诺雷电池有限公司，
类型：新型
国别省市：