一种新型隧洞支护台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型隧洞支护台车，涉及隧洞支护技术领域。本实用新型专利技术包括顶架、以及装设在顶架下侧的两个侧架，顶架上侧装设有第一钢筋网，侧架一侧设有多组伸缩节，每组伸缩节包括多个伸缩节，每组伸缩节上侧装设有第二钢筋网，伸缩节内转动配合有两个筒体，筒体一端开设有多个卡槽，筒体侧部开设有两个定位孔，侧架一侧设有与筒体相对应的螺栓，螺栓一端贯穿侧架螺纹配合在筒体内。本实用新型专利技术通过第一钢筋网、第二钢筋网拦截隧洞内的落石，同时为人员开挖隧洞中部、顶部钻孔施工提供站立平台，通过伸缩节延伸支护台车侧边，可以适用于多种宽度的隧道施工，通过筒体与螺栓配合，降低螺栓松动脱落的概率。降低螺栓松动脱落的概率。降低螺栓松动脱落的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型隧洞支护台车


[0001]本技术属于隧洞支护
，特别是涉及一种新型隧洞支护台车。

技术介绍

[0002]在水利工程中为了输水或泄洪，常穿山开挖建成封闭式的输水道，称为水工隧洞，按其担负任务的不同，可分为放水隧洞和泄水隧洞，放水隧洞用来从水库中放出用于灌溉、发电和给水等所需的水量，泄水隧洞用于配合溢洪道泄放部分洪水、泄放水电站尾水、为检修枢纽建筑物或因战备等的需要而放空水库以及排沙等。
[0003]现有的隧洞施工高度比较高，洞内施工存在落石危险，一般人员作业距离只有2米左右，一旦超出作业距离，施工质量将无法保证。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型隧洞支护台车，解决了现有的隧洞施工高度比较高，洞内施工存在落石危险，一般人员作业距离只有米左右，一旦超出作业距离，施工质量将无法保证的技术问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种新型隧洞支护台车，包括顶架、以及装设在顶架下侧的两个侧架，顶架上侧装设有第一钢筋网，侧架一侧设有多组伸缩节，每组伸缩节包括多个伸缩节，伸缩节位于顶架的一侧，每组伸缩节上侧装设有第二钢筋网，伸缩节内转动配合有两个筒体，筒体一端开设有多个卡槽，筒体侧部对称开设有两个定位孔，侧架一侧设有与筒体相对应的螺栓，螺栓一端贯穿侧架螺纹配合在筒体内，伸缩节内弹性滑动有与筒体相对应的圆板，圆板一端装设有与卡槽相对应的卡块，卡块滑动配合在卡槽内。
[0007]可选的，筒体周侧装设有两个圆环，圆环转动配合在伸缩节内，定位孔位于两个圆环之间。
[0008]可选的，圆板一端转动配合有推板，筒体位于推板的周侧，卡块位于推板的侧部。
[0009]可选的，圆板一端与伸缩节内壁之间装设有弹簧，圆板一端装设有杆体，杆体为长方体形结构，杆体滑动配合在伸缩节内，弹簧套设在杆体的周侧，圆板位于推板与杆体之间。
[0010]可选的，伸缩节上下两侧均开设有与定位孔相对应的插孔，定位孔与插孔连通。
[0011]可选的，侧架一侧装设有与伸缩节相对应的侧斜撑，侧斜撑上侧装设在伸缩节的下侧。
[0012]可选的，侧架一侧装设有多个第一内撑、多个第二内撑，第一内撑、第二内撑位于两个侧架之间，第一内撑、第二内撑上侧装设在顶架的下侧。
[0013]可选的，侧架下侧装设有多个万向轮，侧架一侧装设有爬梯，爬梯位于万向轮的上方。
[0014]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0015]本技术的一个实施例通过第一钢筋网、第二钢筋网拦截隧洞内的落石，同时为人员开挖隧洞中部、顶部钻孔施工提供站立平台，通过伸缩节延伸支护台车侧边，可以适用于多种宽度的隧道施工，通过筒体与螺栓配合，降低螺栓松动脱落的概率，提高支护台车使用的安全性，进而减少对施工质量的影响。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术一实施例的隧洞开挖正视图；
[0019]图2为本技术一实施例的伸缩节剖面结构示意图；
[0020]图3为图2中A处结构示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]侧架1，顶架2，伸缩节3，插孔301，螺栓4，筒体5，圆环501，卡槽502，定位孔503，圆板6，推板601，卡块602，杆体603，弹簧604，侧斜撑7，第一内撑8，第二内撑9，第一钢筋网10，第二钢筋网11，爬梯12，万向轮13。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0024]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0025]请参阅图1
‑
3所示，在本实施例中提供了一种新型隧洞支护台车，包括：顶架2、以及装设在顶架2下侧的两个侧架1，顶架2上侧装设有第一钢筋网10，侧架1一侧设有多组伸缩节3，每组伸缩节3包括多个伸缩节3，伸缩节3位于顶架2的一侧，每组伸缩节3上侧装设有第二钢筋网11，伸缩节3内转动配合有两个筒体5，筒体5一端开设有多个卡槽502，筒体5侧部对称开设有两个定位孔503，侧架1一侧设有与筒体5相对应的螺栓4，螺栓4一端贯穿侧架1螺纹配合在筒体5内，伸缩节3内弹性滑动有与筒体5相对应的圆板6，圆板6一端装设有与卡槽502相对应的卡块602，卡块602滑动配合在卡槽502内。
[0026]本实施例一个方面的应用为：安装时，将螺栓4一端穿过侧架1拧入筒体5内，此时筒体5受卡块602限制难以转动，然后继续旋转螺栓4，螺栓4一端向筒体5内深入，直至螺栓4挤压圆板6位移，圆板6位移带动卡块602脱离卡槽502，此时卡块602取消对筒体5的限制，螺栓4转动会带动筒体5跟随转动，当需要拆卸时，借助工具插入到定位孔503内，从而限制筒体5转动，从而旋转螺栓4拆下。
[0027]通过第一钢筋网10、第二钢筋网11拦截隧洞内的落石，同时为人员开挖隧洞中部、顶部钻孔施工提供站立平台，通过伸缩节3延伸支护台车侧边，可以适用于多种宽度的隧道
施工，通过筒体5与螺栓4配合，降低螺栓4松动脱落的概率，提高支护台车使用的安全性，进而减少对施工质量的影响。
[0028]如图3所示，本实施例的筒体5周侧装设有两个圆环501，圆环501转动配合在伸缩节3内，定位孔503位于两个圆环501之间，通过圆环501提高筒体5转动的稳定性，降低筒体5脱离伸缩节3的概率。
[0029]如图3所示，本实施例的圆板6一端转动配合有推板601，筒体5位于推板601的周侧，卡块602位于推板601的侧部，使用时螺栓4挤压推板601进而推动圆板6，通过推板601转动降低螺栓4转动与圆板6之间的摩擦。圆板6一端与伸缩节3内壁之间装设有弹簧604，通过弹簧604使圆板6及时复位，圆板6一端装设有杆体603，杆体603为长方体形结构，杆体603滑动配合在伸缩节3内，弹簧604套设在杆体603的周侧，圆板6位于推板601与杆体603之间，通过杆体603长方体形结构限制圆板6的转动，降低拧动螺栓4时，通过筒体5带动圆板6转动的概率。
[0030]如图2所示，本实施例的伸缩节3上下两侧均开设有与定位孔503相对应的插孔301，定位孔503与插孔301连通，借助工具插入插孔301内，当筒体5转动使定位孔503与插孔301对齐时，工具可插入到定位孔503内，从而限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型隧洞支护台车，其特征在于，包括：顶架(2)、以及装设在顶架(2)下侧的两个侧架(1)，顶架(2)上侧装设有第一钢筋网(10)，侧架(1)一侧设有多组伸缩节(3)，每组伸缩节(3)包括多个伸缩节(3)，每组伸缩节(3)上侧装设有第二钢筋网(11)，伸缩节(3)内转动配合有两个筒体(5)，筒体(5)一端开设有多个卡槽(502)，筒体(5)侧部开设有两个定位孔(503)，侧架(1)一侧设有与筒体(5)相对应的螺栓(4)，螺栓(4)一端贯穿侧架(1)螺纹配合在筒体(5)内，伸缩节(3)内弹性滑动有与筒体(5)相对应的圆板(6)，圆板(6)一端装设有与卡槽(502)相对应的卡块(602)。2.如权利要求1所述的一种新型隧洞支护台车，其特征在于，筒体(5)周侧装设有两个圆环(501)。3.如权利要求1所述的一种新型隧洞支护台车，其特征在于，圆板(6)一端转动配合有推板(60...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘启明，王文辉，方竟宇，徐德龙，李博，毛思宇，潘英楠，赖靖捷，毛丁文，张轩宁，
申请(专利权)人：国网新源控股有限公司，
类型：新型
国别省市：