一种塑料燃油箱的内置加强件及塑料燃油箱制造技术

本申请公开了一种塑料燃油箱的内置加强件及塑料燃油箱，内置加强件，包括一体成型的中部、中部两端的端部以及分别设置在中部和两个端部之间的过渡部；中部呈板状，在垂直于两个端部的中心连线的方向上，中部的外边缘超出过渡部的外边缘和端部的外边缘。本申请将内置加强件和防浪板合二为一，在满足油箱的抗压性能和降噪性能的基础上提高了空间利用率，为其他内置件的设计提供更大的自由度，并且一体成型工艺大大降低了生产成本，提高了塑料燃油箱的市场竞争力。的市场竞争力。的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种塑料燃油箱的内置加强件及塑料燃油箱


[0001]本申请涉及燃油箱
，更具体地，涉及一种塑料燃油箱的内置加强件及塑料燃油箱。

技术介绍

[0002]随着汽车电动化的发展，大量新能源汽车进入市场。混合动力汽车的塑料燃油箱内需要内置加强件对箱体进行支撑，以提高塑料燃油箱的抗压性能。同时，在纯电行驶工况下，混合动力汽车的发动机不工作，此时环境噪声降低了，燃油箱内的燃油晃动产生的噪声是车辆的主要噪声，因此对燃油箱进行降噪提出了较高的要求。
[0003]基于上述情况，由于塑料燃油箱内除了内置加强件和防浪板外还需要设置其他零件，使得塑料燃油箱的内置件过多，占用过多空间，提高了各个零件的设计局限性，同时也增加了设计和制造的难度，并且内置加强件和防浪板的增加都提高了塑料燃油箱的成本，降低了塑料燃油箱的市场竞争力。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种塑料燃油箱的内置加强件及塑料燃油箱，将内置加强件和防浪板合二为一，在满足油箱的抗压性能和降噪性能的基础上提高了空间利用率，为其他内置件的设计提供更大的自由度，并且一体成型工艺大大降低了生产成本，提高了塑料燃油箱的市场竞争力。
[0005]本申请提供了一种塑料燃油箱的内置加强件，包括一体成型的中部、中部两端的端部以及分别设置在中部和两个端部之间的过渡部；
[0006]中部呈板状，在垂直于两个端部的中心连线的方向上，中部的外边缘超出过渡部的外边缘和端部的外边缘。
[0007]优选地，中部上设有防浪结构。
[0008]优选地，过渡部为中空结构。
[0009]优选地，中部上设有至少一组连接结构。
[0010]优选地，中部的厚度为2
‑
8mm。
[0011]优选地，中部包括夹设在两个过渡部之间的第一区域和第一区域两侧的第二区域；
[0012]在平行于两个端部的中心连线的方向上，第二区域的长度大于第一区域。
[0013]优选地，端部的外层设有包胶层。
[0014]优选地，端部的外端面上设有多个壳体连接部。
[0015]本申请还提供一种塑料燃油箱，塑料燃油箱的内腔安装多个上述的内置加强件，并且相邻的内置加强件的中部的朝向不同。
[0016]优选地，中部上设有至少一组连接结构；
[0017]内置加强件作为第一内置件，塑料燃油箱的内腔还设有至少一个第二内置件，第
二内置件通过连接结构与第一内置件连接。
[0018]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0019]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0020]图1为本申请提供的塑料燃油箱的内置加强件的立体图；
[0021]图2为本申请提供的塑料燃油箱的内置加强件的主视图；
[0022]图3为本申请提供的塑料燃油箱的内置加强件的侧视图。
具体实施方式
[0023]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0024]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0025]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0026]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0027]本申请提供一种塑料燃油箱的内置加强件及塑料燃油箱，将内置加强件和防浪板合二为一，在满足油箱的抗压性能和降噪性能的基础上提高了空间利用率，为其他内置件的设计提供更大的自由度，并且一体成型工艺大大降低了生产成本，提高了塑料燃油箱的市场竞争力。另外，本申请在内置加强件上设置连接结构，用于连接其他内置件，使得塑料燃油箱的内置件的空间布局更加紧凑。塑料燃油箱内相邻的内置加强件上的防浪结构朝向不同，降低多个方向的晃动噪声，起到了更好的降噪效果。
[0028]实施例一
[0029]如图1
‑
3所示，本申请提供的塑料燃油箱的内置加强件包括一体成型的中部10、中部两端的端部20以及分别设置在中部10和两个端部20之间的过渡部30。
[0030]端部20的外层设有包胶层，如图1、3所示，过渡部30上设有定位孔31，用于在包胶时对其进行定位。
[0031]包胶层的外端面(即远离过渡部30的端面)上设有多个壳体连接部21，在将内置加强件安装到塑料燃油箱上时壳体连接部21被高温的燃油箱内壁融化，达到熔融状态后将端部20与燃油箱内壁熔接在一起。
[0032]作为一个实施例，壳体连接部21包括多个熔融颗粒，如图1
‑
3所示。
[0033]作为一个实施例，中部10、端部20和过渡部30是塑料件，由POM、PA、PPA、PBT、PPS、PEEK等材料构成。
[0034]作为一个实施例，中部、端部和过渡部通过注塑、挤塑或吹塑工艺一体成型。
[0035]可以理解地，中部10、端部20和过渡部30也可以采用其他材料，例如金属。
[0036]壳体连接部21可以采用高密度聚乙烯(High Density Polyethylene，HDPE)，也可以采用可以与塑料燃油箱的壳体连接的其他材料。
[0037]如图3所示，中部10呈板状。优选地，中部10的厚度为2
‑
8mm。更有选地，中部10的厚度为2
‑
4mm，在确保其降噪功能的基础上实现轻量化和低成本。
[0038]在垂直于两个端部的中心连线的方向上，中部10的外边缘超出过渡部30的外边缘和端部20的外边缘。
[0039]作为一个实施例，如图1和2所示，中部10基本为长方形板状，两个端部的中心连线的方向示为竖直方向，垂直于中心连线的方向示为水平方向。在水平方向上，中部10的尺寸大于端部20和过渡部的水平尺寸，即中部10的左侧边缘和右侧边缘均突出于端部20和过渡部30的外边缘。
[0040]可以理解地，中部10的外形也可以是其他形状，例如圆形。
[0041]中部10上设有防浪结构。作为一个实施例，如图1
‑
2所示，中部10包括夹设在两个过渡部之间的第一区域11和第一区域11两侧的第二区域12，在平行于两个端部的中心连线的方向上(即竖直方向上)，第二区域12的长度大于第一区域11，第二区域12为防浪结构。第一区域11对塑料燃油箱起到支撑结构，第二区域突出于过渡部30和端部20，具有较大尺寸的第二区域上设置的防浪结构可以高效地防止内置加强件周围的燃油晃动，这样的结构设计可以同时满足支撑和降噪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塑料燃油箱的内置加强件，其特征在于，包括一体成型的中部、所述中部两端的端部以及分别设置在所述中部和两个所述端部之间的过渡部；所述中部呈板状，在垂直于两个所述端部的中心连线的方向上，所述中部的外边缘超出所述过渡部的外边缘和所述端部的外边缘。2.根据权利要求1所述的塑料燃油箱的内置加强件，其特征在于，所述中部上设有防浪结构。3.根据权利要求1或2所述的塑料燃油箱的内置加强件，其特征在于，所述过渡部为中空结构。4.根据权利要求1所述的塑料燃油箱的内置加强件，其特征在于，所述中部上设有至少一组连接结构。5.根据权利要求1所述的塑料燃油箱的内置加强件，其特征在于，所述中部的厚度为2
‑
8mm。6.根据权利要求1所述的塑料燃油箱的内置加强件，其特征在于，所述中部包括夹设在两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜林，高德俊，吕昊，苏卫东，何月雯，
申请(专利权)人：亚普汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：