管连接器和航空发动机制造技术

本发明专利技术涉及管路连接技术领域，特别涉及一种管连接器和航空发动机。本发明专利技术的管连接器，包括：第一接头，内部设有第一流道；和第二接头，内部设有第二流道，第二流道与第一流道连通；其中，第一接头的侧壁上设有插槽，第二接头包括插接段，插接段插入插槽中，并且，在插接段与插槽的径向内壁和径向外壁之间分别设有第一密封圈和第二密封圈，第二接头通过第一密封圈和第二密封圈与第一接头密封配合。基于此，第一接头和第二接头之间形成内外两道密封，可有效提高管连接器的密封可靠性。有效提高管连接器的密封可靠性。有效提高管连接器的密封可靠性。

【技术实现步骤摘要】
管连接器和航空发动机


[0001]本专利技术涉及管路连接
，特别涉及一种管连接器和航空发动机。

技术介绍

[0002]管连接器在航空发动机等场合广泛使用，主要用于实现管路之间的连接，以实现对流体的密封和输送。
[0003]相关技术中，管连接器的第一接头和第二接头之间仅形成单道密封，密封可靠性相对较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的一个技术问题是：提高管连接器的密封可靠性。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种管连接器，其包括：
[0006]第一接头，内部设有第一流道；和
[0007]第二接头，内部设有第二流道，第二流道与第一流道连通；
[0008]其中，第一接头的侧壁上设有插槽，第二接头包括插接段，插接段插入插槽中，并且，在插接段与插槽的径向内壁和径向外壁之间分别设有第一密封圈和第二密封圈，第二接头通过第一密封圈和第二密封圈与第一接头密封配合。
[0009]在一些实施例中，插槽的径向内壁上设有第一安装槽，第一密封圈设置于第一安装槽中；和/或，插接段的外壁上设有第二安装槽，第二密封圈设置于第二安装槽中。
[0010]在一些实施例中，插槽被构造为以下至少之一：
[0011]插槽的径向内壁与第一流道的轴线平行；
[0012]插槽的径向外壁与第一流道的轴线平行；
[0013]插槽呈U型。
[0014]在一些实施例中，插接段的端部设有倒角。
[0015]在一些实施例中，第二接头还包括第一凸部，第一凸部与插接段连接，并由插接段朝第二接头的径向外侧凸出，第一凸部位于第一接头外部。
[0016]在一些实施例中，第二接头还包括第二凸部，第二凸部连接于第一凸部的远离插接段的一端，并由第二凸部朝第二接头的径向外侧凸出。
[0017]在一些实施例中，管连接器还包括螺母，螺母套设于第一接头外部，并与第二接头螺纹连接。
[0018]在一些实施例中，螺母与第二接头的第一凸部螺纹连接。
[0019]在一些实施例中，螺母上设有锁丝孔，管连接器还包括保险丝，保险丝连接锁丝孔。
[0020]本专利技术另外还提供一种航空发动机，其包括本专利技术实施例中的管连接器。
[0021]基于插接段、插槽、第一密封圈和第二密封圈的配合，第一接头和第二接头之间形成内外两道密封，可有效提高管连接器的密封可靠性。
[0022]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例进行详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例中管连接器的使用状态示意图。
[0025]图2为图1的爆炸图。
[0026]图3为图1的剖视图。
[0027]图4为图3的E局部放大图。
[0028]图中：
[0029]10、管连接器；20、第一管；30、第二管；
[0030]1、第一接头；11、承接段；12、第一连接段；13、第一流道；14、插槽；15、第一安装槽；
[0031]2、第二接头；21、插接段；22、第一凸部；23、第二凸部；24、第二连接段；25、第二流道；26、第二安装槽；
[0032]3、螺母；31、基体；32、凸台；33、锁丝孔；
[0033]4、第一密封圈；
[0034]5、第二密封圈。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。
[0037]在本专利技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0038]在本专利技术的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0039]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0040]图1
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图4示例性地示出了本专利技术的管连接器。
[0041]参照图1
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4，管连接器10用于连接第一管20和第二管30，实现第一管20和第二管30之间的连通。
[0042]参见图1
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3，管连接器10包括第一接头1、第二接头2和螺母3。
[0043]第一接头1和第二接头2分别用于与第一管20和第二管30连接。第二接头2插入第一接头1中。螺母3套设于第一接头1外部，并与第二接头2螺纹连接，以在第二接头2插入第一接头1中后，将第二接头2锁紧，进行固定。第一接头1和第二接头2也可以分别称为母头和公头。
[0044]第一接头1和第二接头2内分别设有第一流道13和第二流道25。第一流道13和第二流道25彼此连通。且第一流道13用于与第一管20连通。第二流道25用于与第二管30连通。这样，管连接器10将第一管20和第二管30连通，使得流体能在第一管20和第二管30之间流动，实现流体的输送。
[0045]为了防止流体泄露，第一接头1和第二接头2之间密封连接。
[0046]相关技术中，为了实现第一接头1和第二接头2之间的密封连接，第二接头2插入第一流道13中，且第一接头1的内壁被构造为具有锥面，第二接头2的插入第一流道13中的部分的外壁被构造为具有球面，第二接头2的球面与第一接头1的锥面接触，并在螺母3与第二接头2旋紧力矩的作用下，被压紧，起到密封作用。
[0047]上述相关技术中的管连接器10存在以下几方面的问题：
[0048](1)密封可靠性较差。第一接头1和第二接头2之间仅在球面和锥面接触处形成单道密封，密封可靠性相对较差，一旦该单道密封失效，就本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管连接器(10)，其特征在于，包括：第一接头(1)，内部设有第一流道(13)；和第二接头(2)，内部设有第二流道(25)，所述第二流道(25)与所述第一流道(13)连通；其中，所述第一接头(1)的侧壁上设有插槽(14)，所述第二接头(2)包括插接段(21)，所述插接段(21)插入所述插槽(14)中，并且，在所述插接段(21)与所述插槽(14)的径向内壁和径向外壁之间分别设有第一密封圈(4)和第二密封圈(5)，所述第二接头(2)通过所述第一密封圈(4)和所述第二密封圈(5)与所述第一接头(1)密封配合。2.根据权利要求1所述的管连接器(10)，其特征在于，所述插槽(14)的径向内壁上设有第一安装槽(15)，所述第一密封圈(4)设置于所述第一安装槽(15)中；和/或，所述插接段(21)的外壁上设有第二安装槽(26)，所述第二密封圈(5)设置于所述第二安装槽(26)中。3.根据权利要求1所述的管连接器(10)，其特征在于，所述插槽(14)被构造为以下至少之一：所述插槽(14)的径向内壁与所述第一流道(13)的轴线平行；所述插槽(14)的径向外壁与所述第一流道(13)的轴线平行；所述插槽(14)呈U型。4.根据权利要求1所述的管连接器(10)，其特征在于，所述插接段(21)的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王光强，戴佳莉，陶金，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：