一种电池组、行走式电池小车及组合式电动汽车制造技术

本发明专利技术涉及电池及电动汽车领域，特别是一种电池组、行走式电池小车及组合式电动汽车。所述电池组，包括主电池、防火应急电池、壳体、电接头模块：主电池和防火应急电池安置在壳体内；防火应急电池通过抗爆燃材料构建的保护层与主电池隔离，能在主电池热失控时向冷却装置、灭火装置等应急供电。装有上述电池组的行走式电池小车，能在主电池热失控时驱动行走式电池小车离开危险区。组合式电动汽车电池仓配装所述电池组或所述行走式电池小车，当发生主电池热失控自燃时，电池组或行走式电池小车能自行与电池仓分离并降至地面，或行走式电池小车再行驶离开至安全距离，避免造成汽车车体烧毁。毁。毁。

【技术实现步骤摘要】
一种电池组、行走式电池小车及组合式电动汽车


[0001]本专利技术涉及电池及电动汽车领域，特别是一种电池组、行走式电池小车及组合式电动汽车。

技术介绍

[0002]现有技术，随着电池能量密度的增加，常常会降低电芯的热稳定性，易造成电池热失控，在电池过热爆燃起火时，电芯内部会发生短路，无法向外输出电能，靠电驱动的相关装置会同时断电，例如，靠电池供电的电芯冷却装置因断电不能启动，在单个电芯热失控时，热量会积聚，造成相邻的电芯热失控，引起连锁反应，造成电池爆燃起火。
[0003]电池起火过程中会产生高温并释放大量的有害气体，并随时可能发生爆炸，人员无法接近及转移已经起火的电池至空旷、安全的地方。电动汽车在发生电池起火事故时，因电池包覆在车底下，灭火很困难，常会使得整车被烧毁，产生很大的经济损失。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电池组，以解决现有技术中因电池发生热失控不能应急供电的问题；同时，本专利技术还提供一种行走式电池小车及组合式电动汽车，以解决现有技术中在电池起火时无法转移、电动汽车整车被烧毁等问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术所提供的技术方案是：一种电池组，包括主电池、防火应急电池、壳体、电接头模块，所述电接头模块设置在壳体端部；所述主电池和防火应急电池安置在壳体内；所述防火应急电池通过抗爆燃材料构建的保护层与主电池隔离。
[0006]进一步地，所述电接头模块，用于电池组进行电连接；所述抗爆燃材料的保护层，能抗高温及抗冲击；所述防火应急电池，能在主电池热失控时进行应急供电。
[0007]进一步地，所述电池组还设置有下述一项或多项装置：电驱动的冷却装置；电驱动的灭火装置；电驱动的报警装置；在所述主电池热失控时，所述防火应急电池能向上述装置应急供电。
[0008]一种行走式电池小车，包括所述的电池组，还包括行走机构、电控组件；所述行走机构安装在所述电池组的所述壳体下方；所述电控组件安装在所述电池组的所述壳体内，并通过抗爆燃材料构建的保护层与主电池隔离；所述电控组件与防火应急电池和行走机构电连接，在启动应急供电时，是一套独立的防火供电系统，能在主电池热失控时进行应急供电，控制行走机构动作。
[0009]进一步地，所述电控组件包括能识别周围环境的传感器模块，电控组件能根据传感器模块接收的信号引导行走式电池小车自主动作；所述电控组件还包括能接收遥控信号进行控制的遥控模块。
[0010]进一步地，所述电控组件还能连接手动操控器进行人工驾驶，操控行走式电池小车移动；所述壳体上设置活动座椅，可在人工驾驶模式下供驾乘人员乘坐。
[0011]一种组合式电动汽车，包括汽车车体，所述汽车车体为不带电池的电动汽车，汽车车体下方设有电池仓，电池仓内设置电接头模块，电池仓内配装所述的电池组；或者，所述电池仓内配装所述的行走式电池小车；所述电池仓内设置电接头模块与所述的电池组或所述的行走式电池小车电连接。
[0012]进一步地，所述电池仓内配装所述的电池组或行走式电池小车，是通过快速锁止
‑
解锁机构实现相互装配锁紧或解锁脱开。
[0013]进一步地，所述电池仓或行走式电池小车还设有升降机构，能将行走式电池小车从地面升起进入所述电池仓中，或将与所述电池仓解锁脱开后的行走式电池小车从所述电池仓缓降至地面；在所述电池组的主电池热失控时，所述电池组的防火应急电池能向所述升降机构、快速锁止
‑
解锁机构应急供电。
[0014]进一步地，所述组合式电动汽车为电动乘用车或电动载货物流车或电动特种车或AGV。
[0015]本专利技术的有益效果是：当所述电池组的主电池发生热失控断电时，防火应急电池能在高温下应急供电，启动冷却装置工作，及时对主电池冷却降温，以防止电芯热失控蔓延；同时还可启动灭火装置，对电芯热失控实施精准灭火。防火应急电池还能在高温下对其它需要应急供电的设备供电。
[0016]所述行走式电池小车搭载所述电池组，当主电池热失控起火燃烧时，防火应急电池能在高温下进行独立的应急供电，通过电控组件控制行走机构动作，转移已经起火的电池组至空旷、安全的地方配装所述电池组的组合式电动汽车，当电池组主电池热失控时，防火应急电池能及时启动冷却装置和灭火装置进行降温、灭火，以阻止火势蔓延。进一步地，采用快速锁止
‑
解锁机构实现电池组与汽车车体的电池仓配装，当电池组因热失控起火时，防火应急电池驱动解锁操作，直接将电池组从电池仓中解锁脱开，抛弃至地面，可避免烧毁汽车车体，也方便使用灭火器对电池组进行灭火。
[0017]配装所述的行走式电池小车的组合式电动汽车，当所述的行走式电池小车的电池组热失控时，防火应急电池能进行独立的应急供电，启动快速锁止
‑
解锁机构使行走式电池小车从汽车车体的电池仓中解锁脱开，并通过升降机构缓降至地面，再通过电控组件控制行走机构动作，驱动行走式电池小车行走，离开汽车车体至安全距离，防止因电池组热失控起火而将汽车车体烧毁。搭载已自燃的电池组的行走式电池小车，由于已经与汽车车体分离开，没有遮挡，更方便使用灭火器进行灭火。
[0018]附图说明
[0019]图1是本专利技术电池组的电路简化示意图。
[0020]图2是本专利技术电池组的结构示意图。
[0021]图3是图2的S
‑
S剖视图。
[0022]图4是本专利技术行走式电池小车的俯视图。
[0023]图5是本专利技术行走式电池小车的主视图。
[0024]图6是本专利技术行走式电池小车设置手动操控器和活动座椅的示意图。
[0025]图7是本专利技术组合式电动汽车的汽车车体示意图。
[0026]图8是本专利技术汽车车体的电池仓的示意图。
[0027]图9是图8的F
‑
F剖视图。
[0028]图10是本专利技术加装了快速锁止
‑
解锁机构部件和升降电缸的行走式电池小车的主视图。
[0029]图11是图10的俯视图。
[0030]图12是本专利技术电池仓与行走式电池小车配装在一起的剖视图。
[0031]图13是本专利技术行走式电池小车与电池仓解锁脱开及升降电缸伸出支撑地面的示意图。
[0032]图14是本专利技术组合式电动汽车被顶升、行走式电池小车降至地面的示意图。
[0033]图15是本专利技术汽车车体装有车载式升降机构的示意图。
[0034]图中标记列表：1
─ꢀ
行走式电池小车，11
─ꢀ
行走机构，12
─ꢀ
电控组件，121
─ꢀ
传感器模块，122
─ꢀ
遥控模块，13
─ꢀ
手动操控器，14
─ꢀ
活动座椅，15
─ꢀ
扣轴，16
─ꢀ
前推杆，17
─ꢀ
后推杆，18
─ꢀ
升降电缸，10
─ꢀ...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池组，其特征在于：包括主电池、防火应急电池、壳体、电接头模块，所述电接头模块设置在壳体端部；所述主电池和防火应急电池安置在壳体内；所述防火应急电池通过抗爆燃材料构建的保护层与主电池隔离。2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于：所述电接头模块，用于电池组进行电连接；所述抗爆燃材料的保护层，能抗高温及抗冲击；所述防火应急电池，能在主电池热失控时进行应急供电。3.根据权利要求1或2所述的电池组，其特征在于：所述电池组还设置有下述一项或多项装置：电驱动的冷却装置；电驱动的灭火装置；电驱动的报警装置；在所述主电池热失控时，所述防火应急电池能向上述装置应急供电。4.一种行走式电池小车，其特征在于：包括如权利要求1至3中任一项所述的电池组，还包括行走机构、电控组件；所述行走机构安装在所述电池组的所述壳体下方；所述电控组件安装在所述电池组的所述壳体内，并通过抗爆燃材料构建的保护层与主电池隔离；所述电控组件与防火应急电池和行走机构电连接，在启动应急供电时，是一套独立的防火供电系统，能在主电池热失控时进行应急供电，控制行走机构动作。5.根据权利要求4所述的行走式电池小车，其特征在于：所述电控组件包括能识别周围环境的传感器模块，电控组件能根据传感器模块接收的信号引导行走式电池小车自主动作；所述电控组件还包括能接收遥控信号进行控制的遥控模块。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨天宝，杨致远，
申请(专利权)人：杨天宝，
类型：发明
国别省市：