一种高强度的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度的汽车散热器，涉及汽车散热领域，本实用新型专利技术包括主体机构，包括外壳以及安装于外壳内部的散热片；排风机构，其设置于外壳一侧；防护机构，其设置于外壳外部，防护机构包括安装组件以及设置于安装组件一侧的缓冲组件，安装组件用于辅助安装散热器，缓冲组件用于减少汽车行驶过程中散热器受到的震动幅度，防止散热器损伤。本实用新型专利技术一种高强度的汽车散热器，从进液管口向散热片内部添加冷却液，汽车零件产生的热量会通过散热片传递到冷却液内，然后启动排风扇可以对冷却液不断降温，从而可以不断散热，装置内部设置的缓冲弹簧和伸缩杆，可以减少汽车散热器的震动幅度，从而减少散热器的损伤。从而减少散热器的损伤。从而减少散热器的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车散热领域，特别涉及一种高强度的汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。
[0003]但是传统的散热器的整体强度较低，容易造成散热器的损坏，给汽车用户带来较大的经济损失，为此，我们提出了一种高强度的汽车散热器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度的汽车散热器，克服了现有技术的不足，通过在散热器外部安装一个高强度安装架，且安装架与散热器之间通过缓冲弹簧与伸缩杆相连，可以有效减少汽车行驶过程中散热器受到的损伤。
[0005]为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下：
[0006]一种高强度的汽车散热器，包括
[0007]主体机构，包括外壳以及安装于外壳内部的散热片，且所述散热片为方形，且内部固设若干通孔；
[0008]排风机构，其设置于外壳一侧，用于将散热片内部的热量排出；
[0009]防护机构，其设置于外壳外部，所述防护机构包括安装组件以及设置于安装组件一侧的缓冲组件，所述安装组件用于辅助安装散热器，所述缓冲组件用于减少汽车行驶过程中散热器受到的震动幅度，防止散热器损伤。
[0010]进一步地，所述主体机构还包括进液管口以及出液管口，所述进液管口与出液管口分别安装于外壳顶部与底部。
[0011]进一步地，所述排风机构主要包括排风扇，所述外壳一侧安装有固定架，所述固定架内部焊接有若干支撑杆，所述排风扇安装于若干支撑杆中间。
[0012]进一步地，所述固定架内部安装有过滤网，且所述过滤网位于排风扇一侧。
[0013]进一步地，所述防护机构还包括安装架，所述安装架一侧焊接有两个加强杆，且两个所述加强杆与安装架均采用强度较高的金属材料制成。
[0014]进一步地，所述安装组件主要包括L型板，若干所述L型板均安装于安装架一侧，且若干所述L型板与安装架之间均活动连接有第一固定螺栓，若干所述L型板另一侧活动安装有第二固定螺栓。
[0015]进一步地，所述缓冲组件主要包括缓冲弹簧以及伸缩杆，所述安装架与外壳一侧分别固设有若干第一安装座和第二安装座，若干所述缓冲弹簧与若干伸缩杆分别安装于若干第一安装座和若干第二安装座之间，且若干所述伸缩杆分别位于若干缓冲弹簧内部。
[0016]本技术与现有技术相比较，具有以下有益效果：
[0017]本技术通过在散热器外部安装一个高强度安装架，且安装架与散热器之间通过缓冲弹簧与伸缩杆相连，可以有效减少汽车行驶过程中散热器受到的损伤，增加散热器的使用寿命。
[0018]本技术在排风扇外侧设置有过滤网，可以防止外界杂质进入到散热器内部影响散热器的散热效果。
[0019]本技术安装架一侧焊接有加强杆，且安装架通过多个第二固定螺栓同时固定，可以增加散热器的整体强度以及稳定性。
[0020]本技术具有使用寿命长以及散热效果好的特点。
附图说明
[0021]图1为本技术一种高强度的汽车散热器的外部整体第一视角结构示意图；
[0022]图2为本技术一种高强度的汽车散热器的外部整体第二视角结构示意图；
[0023]图3为本技术一种高强度的汽车散热器的外部正视结构示意图；
[0024]图4为本技术一种高强度的汽车散热器的图2中A处局部结构放大示意图；
[0025]图5为本技术一种高强度的汽车散热器的图3中B处局部结构放大示意图。
[0026]图中：100、主体机构；101、外壳；102、散热片；103、进液管口；104、出液管口；200、排风机构；201、排风扇；202、固定架；203、支撑杆；204、过滤网；300、防护机构；301、安装架；302、加强杆；303、L型板；304、第一固定螺栓；305、第二固定螺栓；306、第一安装座；307、第二安装座；308、缓冲弹簧；309、伸缩杆。
具体实施方式
[0027]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]请参照图1—5所示，本技术为一种高强度的汽车散热器，包括
[0031]主体机构100，包括外壳101以及安装于外壳101内部的散热片102，且散热片102为方形，且内部固设若干通孔；
[0032]排风机构200，其设置于外壳101一侧，用于将散热片102内部的热量排出；
[0033]防护机构300，其设置于外壳101外部，防护机构300包括安装组件以及设置于安装
组件一侧的缓冲组件，安装组件用于辅助安装散热器，缓冲组件用于减少汽车行驶过程中散热器受到的震动幅度，防止散热器损伤。
[0034]在使用本散热器时，通过第二固定螺栓305将安装架301连带散热器安装于汽车内部，然后向从进液管口103向散热片102内部添加冷却液，汽车零件产生的热量会通过散热片102传递到冷却液内，然后启动排风扇201可以对冷却液不断降温，使得冷却液可以对汽车零件进行不断冷却，排风扇201一侧安装有过滤网204，可以有效防止外界杂质进入排风扇201以及散热片102内部影响散热器的散热效果，在外壳101与安装架301之间安装有若干缓冲弹簧308以及伸缩杆309，可以有效减少汽车在行驶的过程中散热器的震动幅度，从而减少散热器的损，增加散热器的使用寿命。
[0035]主体机构100还包括进液管口103以及出液管口104，进液管口103与出液管口104分别安装于外壳101顶部与底部；通过从进液管口103添加冷却液，可以对汽车内部零件进行有效降温。
[0036]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度的汽车散热器，其特征在于：包括主体机构(100)，包括外壳(101)以及安装于外壳(101)内部的散热片(102)，且所述散热片(102)为方形，且内部固设若干通孔；排风机构(200)，其设置于外壳(101)一侧，用于将散热片(102)内部的热量排出；防护机构(300)，其设置于外壳(101)外部，所述防护机构(300)包括安装组件以及设置于安装组件一侧的缓冲组件，所述安装组件用于辅助安装散热器，所述缓冲组件用于减少汽车行驶过程中散热器受到的震动幅度，防止散热器损伤。2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车散热器，其特征在于：所述主体机构(100)还包括进液管口(103)以及出液管口(104)，所述进液管口(103)与出液管口(104)分别安装于外壳(101)顶部与底部。3.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车散热器，其特征在于：所述排风机构(200)主要包括排风扇(201)，所述外壳(101)一侧安装有固定架(202)，所述固定架(202)内部焊接有若干支撑杆(203)，所述排风扇(201)安装于若干支撑杆(203)中间。4.根据权利要求3所述的一种高强度的汽车散热器，其特征在于：所述固定架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李毅，
申请(专利权)人：重庆上方汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：