一种新型悬架及一种滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及避震装置及滑板车技术领域，尤其涉及一种新型悬架及一种滑板车。其中，一种新型悬架，包括有底座、安装架和弹性填充料；所述安装架一端设有连接叉，另一端设有压板；所述底座设有围挡边，所述底座活动连接于所述安装架，并使所述围挡边与所述压板之间形成容置室；所述弹性填充料设置于所述容置室；所述压板用于压缩所述弹性填充料，并使所述弹性填充料产生弹力。本实用新型专利技术的技术方案，结构简单，方便装配，避震能力强，避震的阻尼效果显著，减少噪音；整体美观，且占用空间小，有效提高使用体验。提高使用体验。提高使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种新型悬架及一种滑板车


[0001]本技术涉及避震装置及滑板车
，尤其涉及一种新型悬架及一种滑板车。

技术介绍

[0002]现有滑板车的避震装置中，大多采用减震弹簧及用于压缩减震弹簧的伸缩装置组成，例如公开号为CN105398530B所公开的一种减震滑板车，记载了“伸缩轴上套接有减震弹簧”。这种传统的避震装置避震能力差，减震弹簧与伸缩轴产生的滑动摩擦造成避震噪音大，且减震弹簧外露影响整体美观。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足提供一种新型悬架及一种滑板车，旨在提升避震效果，降低避震噪音，减小占用空间，从而提高用户体验。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种新型悬架，包括有底座、安装架和弹性填充料；
[0005]所述安装架一端设有连接叉，另一端设有压板；
[0006]所述底座设有围挡边，所述底座活动连接于所述安装架，并使所述围挡边与所述压板之间形成容置室；
[0007]所述弹性填充料设置于所述容置室；
[0008]所述压板用于压缩所述弹性填充料，并使所述弹性填充料产生弹力。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述弹性填充料为缓冲胶或弹力胶。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述弹性填充料呈块状结构。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述缓冲胶的材质为聚氨酯。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述围挡边包括有左围挡边和右围挡边，所述压板的边缘固设有左连接耳和右连接耳，所述左围挡边的一侧铰接于所述左连接耳靠近所述连接叉的一侧，所述右围挡边的一侧铰接于所述右连接耳靠近所述连接叉的一侧。
[0013]作为本技术进一步的方案：还包括有预压结构，所述预压结构包括有预压螺栓，所述压板设有第一预压孔，所述底座设有第二预压孔，所述预压螺栓螺纹连接于第一预压孔和第二预压孔。
[0014]作为本技术进一步的方案：所述第一预压孔设于所述压板远离连接叉的一端，所述第二预压孔设于所述底座远离所述连接叉的一端。
[0015]作为本技术进一步的方案：所述第一预压孔设于所述压板靠近连接叉的一端，所述第二预压孔设于所述底座靠近所述连接叉的一端。
[0016]作为本技术进一步的方案：还包括有止震片、尼龙消音套和转动轴，所述底座通过所述转动轴铰接于所述安装架，所述尼龙消音片套设于所述转动轴，所述止震片设于所述压板上表面。
[0017]本技术还提供了另一技术方案：一种滑板车，还包括有如前述中任一项所述的一种新型悬架。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术的技术方案，通过设置容置室以放置弹性填充料，并通过压板压缩弹性填充料，使弹性填充料产生弹力，以实现避震功能，结构简单，方便装配。取消了传统避震装置的伸缩轴，直接通过压板压缩弹性填充料，一方面，弹性填充料的避震受力均匀集中，使弹性填充料不会产生如减震弹簧的挤压错位，避震能力强，避震的阻尼效果显著；另一方面，避免了传统避震装置中由于减震弹簧与伸缩轴发生滑动摩擦而产生的减震噪音；另外，弹性填充料放入容置室中，避免外露而影响整体美观，且占用空间小，有效提高使用体验。
附图说明
[0020]图1为本技术中所述一种新型悬架的一种结构示意图。
[0021]图2为本技术中所述一种新型悬架的另一种结构示意图。
[0022]图3为本技术所述一种新型悬架的结构分解示意图。
[0023]图4为图3中另一视角的结构示意图。
[0024]图5为本技术中所述一种新型悬架的剖面结构示意图。
[0025]图6为本技术中所述一种滑板车的结构示意图。
[0026]图7为图6中部分结构分解示意图。
[0027]图8为图6中部分结构的另一种状态下的示意图。
[0028]附图标记包括：
[0029]1—一种新型悬架，
[0030]11—底座，12—安装架，13—弹性填充料，14—预压结构，15—尼龙消音套，16—转动轴，
[0031]111—围挡边，112—容置室，
[0032]1111—左围挡边，1112—右围挡边，
[0033]121—连接叉，122—压板，123—止震片，
[0034]1221—左连接耳，1222—右连接耳，
[0035]131—缓冲胶，
[0036]141—预压螺栓，142—第一预压孔，143—第二预压孔，144—限位钉；
[0037]2—一种滑板车，
[0038]21—车身，22—车轮。
具体实施方式
[0039]以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0040]如图1～8所示，在本技术实施例中提供了一种新型悬架1，包括有底座11、安装架12和弹性填充料13；
[0041]所述安装架12一端设有连接叉121，另一端设有压板122；
[0042]所述底座11设有围挡边111，所述底座11活动连接于所述安装架12，并使所述围挡边111与所述压板122之间形成容置室112；
[0043]所述弹性填充料13设置于所述容置室112；
[0044]所述压板122用于压缩所述弹性填充料13，并使所述弹性填充料13产生弹力。
[0045]具体地，所述底座11铰接于所述安装架12。采用弹性填充料13作为弹性填充料放入容置室112，弹性填充料13材质为聚氨酯，具体为聚氨酯弹性体。
[0046]本技术的技术方案，通过设置容置室112以放置弹性填充料13，并通过压板122压缩弹性填充料13，使弹性填充料13产生弹力，以实现避震功能，结构简单，方便装配。取消了传统避震装置的伸缩轴，直接通过压板 122压缩弹性填充料13，一方面，弹性填充料13的避震受力集中，使弹性填充料13不会产生如减震弹簧的挤压错位，避震能力强，避震的阻尼效果显著；另一方面，避免了传统避震装置中由于减震弹簧与伸缩轴发生滑动摩擦而产生的减震噪音；另外，弹性填充料13放入容置室112中，避免外露而影响整体美观，且占用空间小，有效提高使用体验。
[0047]使用时，参考图6，将弹性填充料13填充入容置室112内，安装架12 连接于滑板车车轮22，底座11连接于滑板车车身21。
[0048]进一步方案，所述弹性填充料13为缓冲胶131或弹力胶。其中，经专利技术人发现，减震弹簧易发生金属磨损，以及极易因承重力过大而发生过度挤压，使减震弹簧产生塑性形变，致使减震寿命低下，使避震装置失去避震能力是滑板车中最易损坏而导致返修和诟病的，严重影响用户使用体验和品牌口碑。本技术的技术方案，通过采用缓冲胶131取代减震弹簧，使得由于减震弹簧产生的技术问题得到有效解决。
[0049]进一步方案，所述弹性填充料13呈块状结构。其中，该块状结构包括有柱形结果，或四方体结构，或梯形体结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型悬架，其特征在于，包括有底座、安装架和弹性填充料；所述安装架一端设有连接叉，另一端设有压板；所述底座设有围挡边，所述底座活动连接于所述安装架，并使所述围挡边与所述压板之间形成容置室；所述弹性填充料设置于所述容置室；所述压板用于压缩所述弹性填充料。2.根据权利要求1所述的一种新型悬架，其特征在于：所述弹性填充料为缓冲胶。3.根据权利要求1所述的一种新型悬架，其特征在于：所述弹性填充料呈块状结构。4.根据权利要求2所述的一种新型悬架，其特征在于：所述缓冲胶的材质为聚氨酯。5.根据权利要求1所述的一种新型悬架，其特征在于：所述围挡边包括有左围挡边和右围挡边，所述压板的边缘固设有左连接耳和右连接耳，所述左围挡边的一侧铰接于所述左连接耳靠近所述连接叉的一侧，所述右围挡边的一侧铰接于所述右连接耳靠近所述连接叉的一侧。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王君志，彭娅，
申请(专利权)人：深圳玛希姆运动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：