一种适用于拖车球的固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种适用于拖车球的固定结构，包括一拖车球以及一夹球套筒；该拖车球包括一球体与一L型杆；该夹球套筒用于将该拖车球夹持固定；该夹球套筒包括一筒身，该筒身的中央设置有一容槽并于该容槽的预定位置形成一球槽，该球体通过该容槽后扣入该球槽中，该夹球套筒的底端设有对应该扣耳部的弧形缺口，在该夹球套筒的外侧设有至少两根斜向插入该球槽的固定螺丝；通过该夹球套筒套在该球体，旋动两个该固定螺丝使得球体被固定螺丝推抵在该球槽内而不脱落，同时在旋动固定螺丝时使得该夹球套筒的筒身下降，让弧形缺口紧密的扣合于该扣耳部，使得携车架能稳固地固定。使得携车架能稳固地固定。使得携车架能稳固地固定。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于拖车球的固定结构


[0001]本技术涉及携车架固定结构
，具体指一种适用于拖车球的固定结构。

技术介绍

[0002]现代人重视户外休闲活动，尤其政府在各大观光景点修建自行车道，因此，骑自行车成为国人喜好的运动。而受到新冠肺炎影响，许多人考量到卫生问题，大多数的消费者愿意自行购买自行车，避免与其他消费者共用自行车，避免病毒传播；所以在道路上常见到消费者自行准备携车架并载运自行车。
[0003]常见的携车架采用在汽车尾端固设一拖车球，携车架通过一携车架固定装置夹持前述的拖车球。为了增加安全性有业者在拖车球上设有连接的扣耳，而携车架固定装置的底端则设有对应前述扣耳的挂钩，通过该挂钩扣合在扣耳上，达到携车架固定装置稳固贴合在拖车球上。
[0004]上述的结构的缺点在于：现有携车架的固定结构皆不同，且有时使用上容易与车辆部位产生干涉问题，如何设计出一种使用简单且能够快速将携车架固定于拖车球的固定结构，是相关业者积极解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术主要的目的在提供一种适用于拖车球的固定结构，即是改善现有携车架的夹球固定结构使用上复杂不方便的缺失，通过两个侧向固定螺丝对拖车球加以固定，达到携车架与拖车球能紧密结合而不脱落的功效。
[0006]本技术的结构包括：一拖车球以及一夹球套筒所构成；
[0007]该拖车球包括一球体与一L型杆，该L型杆连接于一车辆尾端，该拖车球在预定的位置上设置有一扣耳部；
[0008]该夹球套筒用于与一携车架连接，通过该夹球套筒将该拖车球夹持固定；该夹球套筒包括一圆筒状的筒身，该筒身的中央设置有一容槽并于该容槽的预定位置形成一球槽，该球体通过该容槽后扣入该球槽中，该夹球套筒的底端设有对应该扣耳部的弧形缺口，在该夹球套筒的外侧设有至少两根由下而上斜向插入该球槽的固定螺丝；
[0009]通过该夹球套筒套在该球体，旋动两个该固定螺丝使得球体被固定螺丝推抵在该球槽内而不脱落，同时在旋动固定螺丝时使得该夹球套筒的筒身下降，让弧形缺口紧密的扣合于该扣耳部，使得携车架能稳固地固定。
[0010]在本技术的实施例，该夹球套筒的外径大于该拖车球的球体的直径，该弧形缺口的外缘具有朝内凹入的弧面，当该筒身下降时能通过该球槽包覆该拖车球的球体，此外，该弧形缺口所设置的弧面恰可扣合在该拖车球的扣耳部上并增加密合性。
[0011]在本技术的实施例，该固定螺丝设有提供使用者手指扳动的蝶翼部，通过旋动该蝶翼部使得该固定螺丝对该球体产生松紧调整。
[0012]在本技术的实施例，该固定螺丝设有提供使用者握持的握持件，通过旋动该握持件使得该固定螺丝对该球体产生松紧调整。
[0013]通过上述说明，本技术的特点与功效简述如下：
[0014]1.本技术的结构夹球套筒能以各种形式与携车架结合，同时采用以固定螺丝固定拖车球的球体，能防止使用干涉的情况。
[0015]2.相较于现有技术而言，本技术的结构制作或者使用上更加简易。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构分解图；
[0017]图2为本技术的结构图；
[0018]图3为本技术安装示意图(一)；
[0019]图4为本技术安装示意图(二)；
[0020]图5为夹球套筒与携车架的配置图(一)；
[0021]图6为夹球套筒与携车架的配置图(二)；
[0022]图7为固定螺丝设有蝶翼部的结构图；
[0023]图8为固定螺丝设有握持件的结构图。
[0024]图中：10:拖车球
[0025]11:球体
[0026]12:L型杆
[0027]13:扣耳部
[0028]20:夹球套筒
[0029]21:筒身
[0030]22:容槽
[0031]23:球槽
[0032]24:弧形缺口
[0033]241:弧面
[0034]30:携车架
[0035]40:固定螺丝
[0036]41:蝶翼部
[0037]42:握持件。
具体实施方式
[0038]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]如图1、图2所示，本技术适用于拖车球的固定结构，包括：一拖车球10以及一夹球套筒20。
[0040]如图1、图2所示，该拖车球10包括一球体11与一L型杆12，该L型杆12连接于一车辆
尾端(图未绘出)，该拖车球10在预定的位置上设置有一扣耳部13。
[0041]如图1、图2所示，该夹球套筒20用于与一携车架30连接，通过该夹球套筒20将该拖车球10夹持固定；其中，如图5、图6所示，其中，夹球套筒20可选用如图5以螺栓与螺帽的接合方式与携车架30结合，或者如图6所示，以焊接方式将携车架与夹球套筒焊固定为一体式结构，由于夹球套筒20与携车架30组合方式并非本技术主要改良的重点，因此以上仅举两种实施态样，而其他类型夹球套筒20与携车架30组合方式就不再多加列举。
[0042]如图1所示，该夹球套筒包20含有一圆筒状的筒身21，该筒身21的中央设置有一容槽22并于该容槽21的预定位置形成一球槽23，该球体11经过该容槽22后扣入该球槽23中。
[0043]如图1、图2所示，该夹球套筒20的底端设有对应该扣耳部13的弧形缺口24，当夹球套筒20固定在该拖车球10时，该弧形缺口24恰可卡扣于该凸耳部13上。
[0044]如图1、图2所示，该夹球套筒20的外侧设有至少两根由下而上斜向插入该球槽23的固定螺丝40。
[0045]如图7、图8所示，考量使用的便利性，较佳的实施例是使用者直接用手旋动固定螺丝40而无需使用手工具，因此，如图7所示，该固定螺丝40设有提供使用者手指扳动的蝶翼部41，通过旋动该蝶翼部41使得该固定螺丝40对该球体11产生松紧调整；或者如图8所示，固定螺丝40设有提供使用者握持的握持件42，通过旋动该握持件42使得该固定螺丝40对该球体11产生松紧调整。
[0046]上述即是本技术各部件的结构介绍，以下将介绍本技术的组装方式以及可以获得的效果。
[0047]1.将该夹球套筒20套在该球体11，旋动两该固定螺丝40使得球体11被固定螺丝40推抵在该球槽23内而不脱落。
[0048]2.具体而言，当球体11组合在球槽23后，通过斜向安装的固定螺丝40推底该球体11的下端，使得球体11被固定螺丝40承托；同时，由于固定螺丝40推抵球体11，所以夹球套筒20的筒身21下降，让弧形缺口扣合在扣耳部13，使得携车架能稳固地固定。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于拖车球的固定结构，其特征在于：包括：一拖车球以及一夹球套筒；该拖车球包括一球体与一L型杆，该L型杆连接于一车辆尾端，该拖车球在预定的位置上设有一扣耳部；该夹球套筒用于与一携车架连接，通过该夹球套筒将该拖车球夹持固定；该夹球套筒包括一圆筒状的筒身，该筒身的中央设有一容槽并于该容槽的预定位置形成一球槽，该球体通过该容槽后扣入该球槽中，该夹球套筒的底端设有对应该扣耳部的弧形缺口，在该夹球套筒的外侧设有至少两根由下而上斜向插入该球槽的固定螺丝；该夹球套筒套设在该球体，两个该固定螺丝能够使得球体被固定螺丝推抵在该球槽内而不脱落，在旋动固定螺丝时能够使得该夹球套筒的筒身下降，弧形缺口扣合于该扣耳部，以便携车架能够稳固地固定。2.如权利要求1所述的一种适用于拖车球的固定结构，其特征在于：该夹球套筒的外径大于该拖...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋桂，尹宇格，
申请(专利权)人：高铁工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：