一种列车摇摆检测用加速度传感器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种列车摇摆检测用加速度传感器，包括传感器本体，传感器本体的壳体外壁一侧设置有挂起卡接组件，挂起卡接组件包括安装板，安装板一侧设置有U形支撑块，U形支撑块卡接有异形挂件，U形支撑块两侧分别设置有安装腔，每个安装腔内均活动连接有拉杆，每个拉杆上均设置有弹簧，每个拉杆靠近异形挂件一端均设置有定位块，每个定位块均卡接有定位孔，每个定位孔分别设置在异形挂件两侧边沿位置，通过本实用新型专利技术，实现了可以在加速度传感器出现问题的时候，直接将传感器从列车支架上拿下来，十分的方便快捷，省时省力，并且之后的安装也很容易，结构简单，易操作。易操作。易操作。

【技术实现步骤摘要】
一种列车摇摆检测用加速度传感器


[0001]本技术主要涉及列车检测的
，具体为一种列车摇摆检测用加速度传感器。

技术介绍

[0002]列车是指众多连续的车辆，在现代社会一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车，按规定的编挂条件、重量和长度将铁路车辆编成的车列，并配有牵引机车和乘务人员，以及列车标志，列车按功能分为运送旅客的旅客列车、运输货物的货物列车和客货兼运的客货混合列车，以及为军用和抢救用的特定功能的列车，在对列车的检测工作中，其中就需要用到加速度传感器对列车行驶过程中的摇摆情况进行测定。
[0003]现如今在将加速度传感器安装在列车支架上通常采用螺栓直接固定的方法，这种方法虽然简单快捷，但是在后期加速度传感器灵敏度降低需压更换的时候，将其拆卸下来就十分的麻烦，由于外界因素的作用，大部分螺栓已经列车支架连接的位置会出现轻微的腐化现象，导致很难将螺栓从列车支架上拧下来，十分的耗时耗力。
[0004]基于此，我们需要研制出一种挂起卡接组件，从而可以在加速度传感器出现问题的时候，直接将传感器从列车支架上拿下来，十分的方便快捷，省时省力，并且之后的安装也很容易，结构简单，易操作。

技术实现思路

[0005]本技术主要提供了一种列车摇摆检测用加速度传感器，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0007]一种列车摇摆检测用加速度传感器，包括传感器本体，所述传感器本体的壳体外壁一侧设置有挂起卡接组件，所述挂起卡接组件包括安装板，所述安装板一侧设置有U形支撑块，所述U形支撑块卡接有异形挂件，所述U形支撑块两侧分别设置有安装腔，每个所述安装腔内均活动连接有拉杆，每个所述拉杆上均设置有弹簧，每个所述拉杆靠近异形挂件一端均设置有定位块，每个所述定位块均卡接有定位孔，每个所述定位孔分别设置在异形挂件两侧边沿位置。
[0008]进一步的，所述异形挂件与U形支撑块之间呈无缝隙契合。
[0009]进一步的，所述安装板一侧的四个顶角位置分别设置有连接螺栓。
[0010]进一步的，所述异形挂件靠近传感器本体一侧对称设置有螺纹孔。
[0011]进一步的，所述异形挂件内壁上侧嵌入有第一磁条，所述第一磁条吸合连接有第二磁条，所述第二磁条设置在U形支撑块上侧的凹槽内。
[0012]进一步的，每个所述拉杆远离定位块一端均设置有限位块，每个所述限位块均与限位缩口相互契合，每个所述限位缩口均设置在每个安装腔内壁一侧上。
[0013]进一步的，每个所述限位块远离拉杆一侧均设置有凹槽把手。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]本技术通过挂起卡接组件，实现了可以在加速度传感器出现问题的时候，直接将传感器从列车支架上拿下来，十分的方便快捷，省时省力，并且之后的安装也很容易，结构简单，易操作，通过第一磁条和第二磁条之间的相互吸合，实现了加固异形挂件和U形支撑块之间的连接，避免出现晃动，通过限位缩口，实现了阻挡限位块进入安装腔内，从而避免凹槽把手进入安装腔。
[0016]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的挂起卡接组件结构示意图；
[0019]图3为本技术的U形支撑块和异形挂件局部截面示意图；
[0020]图4为图2中A区放大结构示意图；
[0021]图5为图2中B区放大结构示意图。
[0022]图中：1、传感器本体；2、挂起卡接组件；21、安装板；211、连接螺栓；22、U形支撑块；221、安装腔；222、限位缩口；23、异形挂件；231、定位孔；232、螺纹孔；24、拉杆；241、弹簧；25、定位块；26、限位块；27、凹槽把手；28、第一磁条；29、第二磁条。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请着重参照附图1
‑
4，一种列车摇摆检测用加速度传感器，包括传感器本体1，所述传感器本体1的壳体外壁一侧设置有挂起卡接组件2，所述挂起卡接组件2包括安装板21，所述安装板21一侧设置有U形支撑块22，所述U形支撑块22卡接有异形挂件23，所述U形支撑块22两侧分别设置有安装腔221，每个所述安装腔221内均活动连接有拉杆24，每个所述拉杆24上均设置有弹簧241，每个所述拉杆24靠近异形挂件23一端均设置有定位块25，每个所述定位块 25均卡接有定位孔231，每个所述定位孔231分别设置在异形挂件 23两侧边沿位置。
[0027]请着重参照附图1和附图2，所述异形挂件23与U形支撑块22 之间呈无缝隙契合，通过无缝契合，使得异形挂件23不会在U形支撑块22上出现晃动的现象，所述安装板21一侧的四个顶角位置分别设置有连接螺栓211，通过连接螺栓211，实现了将安装板21固定在列车支架上，所述异形挂件23靠近传感器本体1一侧对称设置有螺纹孔232，通过螺纹孔232，实现了由螺栓穿过将异形挂件23，并固定在传感器本体1的外壁上。
[0028]请着重参照附图3和附图4，所述异形挂件23内壁上侧嵌入有第一磁条28，所述第一磁条28吸合连接有第二磁条29，所述第二磁条29设置在U形支撑块22上侧的凹槽内，通过第一磁条28和第二磁条29之间的相互吸合，实现了加固异形挂件23和U形支撑块22 之间的连接，避免出现晃动，每个所述拉杆24远离定位块25一端均设置有限位块26，每个所述限位块26均与限位缩口222相互契合，每个所述限位缩口222均设置在每个安装腔221内壁一侧上，通过限位缩口222，实现了阻挡限位块26进入安装腔221内，从而避免凹槽把手27进入安装腔221，每个所述限位块26远离拉杆24一侧均设置有凹槽把手27，通过凹槽把手27，实现了为拉杆24向外拉动提供施力点。
[0029]本技术的具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车摇摆检测用加速度传感器，包括传感器本体(1),其特征在于，所述传感器本体(1)的壳体外壁一侧设置有挂起卡接组件(2)，所述挂起卡接组件(2)包括安装板(21)，所述安装板(21)一侧设置有U形支撑块(22)，所述U形支撑块(22)卡接有异形挂件(23)，所述U形支撑块(22)两侧分别设置有安装腔(221)，每个所述安装腔(221)内均活动连接有拉杆(24)，每个所述拉杆(24)上均设置有弹簧(241)，每个所述拉杆(24)靠近异形挂件(23)一端均设置有定位块(25)，每个所述定位块(25)均卡接有定位孔(231)，每个所述定位孔(231)分别设置在异形挂件(23)两侧边沿位置。2.根据权利要求1所述的一种列车摇摆检测用加速度传感器，其特征在于，所述异形挂件(23)与U形支撑块(22)之间呈无缝隙契合。3.根据权利要求1所述的一种列车摇摆检测用加速度传感器，其特征在于，所述安装板(21)一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚道安，
申请(专利权)人：上海道鲲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：