一种汽车钣金凹陷维修工具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车凹陷维修工具技术领域，具体地说就是一种汽车钣金凹陷维修工具。一种汽车钣金凹陷维修工具，包括移动底座、第一支撑组件、第二支撑组件和维修部分，所述移动底座底部连接有万向轮，所述第一支撑组件竖直设置于所述移动底座上部，所述第二支撑组件设置于所述第一支撑组件顶部，所述维修部分与所述第二支撑组件转动连接。通过移动底座对维修工具进行移动，操作便捷，通过第一支撑组件和第二支撑组件调节维修部分的高度和角度，使维修组件的胶条能够以最好的角度对钣金凹陷部分进行校正，减少对汽车漆面的损坏，节省维修成本和维修时间。修成本和维修时间。修成本和维修时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金凹陷维修工具


[0001]本技术涉及汽车凹陷维修工具
，具体地说就是一种汽车钣金凹陷维修工具。

技术介绍

[0002]汽车在外行驶难免会有磕碰，而汽车钣金修复是汽车发生碰撞后要对车身进行修复关键步骤之一，即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。
[0003]修理厂修补凹陷过程大都是先将钣金凹陷部份锤击回复至平整状态，在修复车身表面坑包缺陷时，如果长时间勾挑或是力度掌握不好，容易使钣金漆面造成炸漆现象，再对车体表面烤漆，如此不但耗费工时和资金，而且相当麻烦。

技术实现思路

[0004]为解决上述汽车钣金凹陷时，长时间勾调力度掌握不好，容易造成钣金漆面炸漆的问题，本技术提供了一种汽车钣金凹陷维修工具。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车钣金凹陷维修工具，包括移动底座、第一支撑组件、第二支撑组件和维修部分，所述移动底座底部连接有万向轮，所述第一支撑组件竖直设置于所述移动底座上部，所述第二支撑组件设置于所述第一支撑组件顶部，所述维修部分与所述第二支撑组件转动连接。
[0006]作为优化，所述的第一支撑组件包括支撑气缸和平衡气缸，所述支撑气缸和平衡气缸平行设置，所述第一支撑组件底部与所述移动底座上侧面固连，所述第一支撑组件顶部与所述第二支撑组件下表面固连。
[0007]作为优化，所述的第二支撑组件包括支撑座和延长气缸，所述支撑座为L 型，所述支撑座下部水平设置，所述延长气缸水平设置于所述支撑座上侧，所述延长气缸一端与所述支撑座固连，所述延长气缸另一端与所述维修部分转动连接。
[0008]作为优化，所述的维修部分包括连接座和维修组件，所述连接座下部与所述延长气缸另一端转动连接，所述连接座上部与所述维修组件转动连接。
[0009]作为优化，所述的维修组件包括连接盒、连接套、驱动组件和维修胶条，所述连接盒与所述连接座转动连接，所述驱动组件设置于所述连接盒内部，所述连接套与所述连接盒滑动连接，所述维修胶条设置于所述连接套内部。
[0010]作为优化，所述的连接盒内设有安装腔和贯穿连接盒设置的容纳腔，所述安装腔与所述容纳腔内部贯通连接，所述驱动组件设置于所述安装腔内，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设有蜗杆。
[0011]作为优化，所述的连接套与所述容纳腔滑动连接，所述连接套的轴心处设有贯穿连接套的容纳孔，所述连接套外侧面设有齿条，所述齿条与所述蜗杆啮合连接，所述容纳孔用于容纳维修胶条。
[0012]作为优化，所述的连接盒上侧面设有调节槽，所述调节槽向下贯穿所述容纳腔设
置，所述连接套外侧面设有调节块，所述调节块上端向上穿过所述调节槽设置，所述调节块下端贯穿所述连接套设置。
[0013]作为优化，所述的连接盒与所述连接座的连接处设有调节螺栓，所述调节螺栓用于调节连接座与连接盒转动的松紧程度。
[0014]作为优化，还包括控制箱，所述控制箱设置于所述移动底座上侧，所述控制箱与所述第一支撑组件、第二支撑组件和维修部分通过线路连接。
[0015]本方案的有益效果是：一种汽车钣金凹陷维修工具，具有以下有益之处：
[0016]通过移动底座对维修工具进行移动，操作便捷，通过第一支撑组件和第二支撑组件调节维修部分的高度和角度，使维修组件的胶条能够以最好的角度对钣金凹陷部分进行校正，减少对汽车漆面的损坏，节省维修成本和维修时间；
[0017]通过驱动电机带动蜗杆转动，蜗杆与连接套外部的齿条啮合连接，蜗杆转动一圈带动齿条移动一个齿，能够精准的调节维修组件的力度，通过连接座将驱动连接盒与延长气缸进行连接，能够便捷的实现对连接盒的多角度调节。
附图说明
[0018]附图1为本技术的轴侧示意图。
[0019]附图2为本技术主视示意图。
[0020]附图3为本技术维修组件轴侧示意图。
[0021]附图4为本技术维修组件右视示意图。
[0022]附图5为本技术附图4的A
‑
A剖切结构示意图。
[0023]其中，1、移动底座，2、万向轮，3、支撑气缸，4、平衡气缸，5、支撑座，6、延长气缸，7、连接座，8、连接盒，9、连接套，10、维修胶条，11、安装腔，12、容纳腔，13、驱动电机，14、蜗杆，15、齿条，16、调节槽， 17、调节块，18、调节螺栓，19、控制箱。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和
操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]如图1所示，一种汽车钣金凹陷维修工具，包括移动底座1、第一支撑组件、第二支撑组件和维修部分，所述移动底座1底部连接有万向轮2，所述第一支撑组件竖直设置于所述移动底座1上部，所述第二支撑组件设置于所述第一支撑组件顶部，所述维修部分与所述第二支撑组件转动连接。
[0028]如图1所示，所述的第一支撑组件包括支撑气缸3和平衡气缸4，所述支撑气缸3和平衡气缸4平行设置，所述第一支撑组件底部与所述移动底座1 上侧面固连，所述第一支撑组件顶部与所述第二支撑组件下表面固连。
[0029]如图1所示，所述的第二支撑组件包括支撑座5和延长气缸6，所述支撑座5为L型，所述支撑座5下部水平设置，所述延长气缸6水平设置于所述支撑座5上侧，所述延长气缸6一端与所述支撑座5固连，所述延长气缸6 另一端与所述维修部分转动连接。
[0030]如图1所示，所述的维修部分包括连接座7和维修组件，所述连接座7 下部与所述延长气缸6另一端转动连接，所述连接座7上部与所述维修组件转动连接。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金凹陷维修工具，其特征在于：包括移动底座、第一支撑组件、第二支撑组件和维修部分，所述移动底座底部连接有万向轮，所述第一支撑组件竖直设置于所述移动底座上部，所述第二支撑组件设置于所述第一支撑组件顶部，所述维修部分与所述第二支撑组件转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金凹陷维修工具，其特征在于：所述的第一支撑组件包括支撑气缸和平衡气缸，所述支撑气缸和平衡气缸平行设置，所述第一支撑组件底部与所述移动底座上侧面固连，所述第一支撑组件顶部与所述第二支撑组件下表面固连。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金凹陷维修工具，其特征在于：所述的第二支撑组件包括支撑座和延长气缸，所述支撑座为L型，所述支撑座下部水平设置，所述延长气缸水平设置于所述支撑座上侧，所述延长气缸一端与所述支撑座固连，所述延长气缸另一端与所述维修部分转动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金凹陷维修工具，其特征在于：所述的维修部分包括连接座和维修组件，所述连接座下部与所述延长气缸另一端转动连接，所述连接座上部与所述维修组件转动连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金凹陷维修工具，其特征在于：所述的维修组件包括连接盒、连接套、驱动组件和维修胶条，所述连接盒与所述连接座转动连接，所述驱动组件设置于所述连接盒内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢广玉，
申请(专利权)人：邢广玉，
类型：新型
国别省市：