一种高密封性汽车储物箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种高密封性汽车储物箱，属于储物箱技术领域，该高密封性汽车储物箱，包括装置壳；储存槽，其开设于装置壳的前端；伺服电机，其固定于装置壳的一侧端；支撑伸缩杆，其设有四个，四个支撑伸缩杆分别固定连接于装置壳的两端；第一滑槽，其设有两个，两个第一滑槽均开设于储存槽两侧内壁，两个第一滑槽的下内壁分别滑动连接有第二支撑板和第一限位板；第二方形开口，其设有两个，伺服电机运行时，伺服电机的输出轴会带动表面固定丝杆进行转动，会带动调节机构运行，其中调节机构中的两个会带动分别第一支撑板和第二支撑板运行，以达到调节的作用，调节完成后在装置封闭时也更加紧密，无需人工进行操作。无需人工进行操作。无需人工进行操作。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性汽车储物箱


[0001]本技术属于储物箱
，具体涉及一种高密封性汽车储物箱。

技术介绍

[0002]在现有技术中，随着汽车技术的发展，人们对汽车车内储物空间的要求也越来越高。如何使得储物空间能够既具有较大的体积，又不会占用较大的车内空间逐渐成为研究的关键。
[0003]但是现有技术中，人员在使用时现有的汽车储物箱密封性较差，大多采用人工手动进行封闭，并且现有的汽车储物箱不具备多方位调节扩充的性能，导致人员在拿取储物箱内的物品时较为繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高密封性汽车储物箱，旨在解决现有技术中人员在使用时现有的汽车储物箱密封性较差，大多采用人工手动进行封闭，并且现有的汽车储物箱不具备多方位调节扩充的性能，导致人员在拿取储物箱内的物品时较为繁琐问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种高密封性汽车储物箱，包括：
[0007]装置壳；
[0008]储存槽，其开设于所述装置壳的前端；
[0009]伺服电机，其固定于所述装置壳的一侧端；
[0010]支撑伸缩杆，其设有四个，四个所述支撑伸缩杆分别固定连接于装置壳的两端；
[0011]第一滑槽，其设有两个，两个所述第一滑槽均开设于储存槽两侧内壁，两个所述第一滑槽的下内壁分别滑动连接有第二支撑板和第一限位板；
[0012]第二方形开口，其设有两个，两个所述第二方形开口均开设于装置壳的另一侧端，其中一个所述第二方形开口的下内壁滑动连接有第一支撑板，另一个所述第二方形开口的下内壁滑动连接有第二限位板，四个所述支撑伸缩杆的伸缩端分别固定连接于第二限位板和第一限位板的相靠近端；以及
[0013]调节机构，其设于储存槽内，所述调节机构和第二支撑板和第一支撑板均连接以实现对第一滑槽和第一限位板的调节。
[0014]作为本技术一种优选的方案，所述调节机构包括：
[0015]丝杆，其转动连接于储存槽的两侧内壁；
[0016]螺母，其设于两个，两个所述螺母均螺纹连接于丝杆的圆周表面，其中一个所述螺母的底端固定连接于第二支撑板的顶端，另一个所述螺母的顶端固定连接于第一限位板的顶端。
[0017]作为本技术一种优选的方案，所述储存槽的两侧内壁固定连接有限位杆，两个所述螺母均滑动连接于限位杆的圆周表面。
[0018]作为本技术一种优选的方案，盖板；
[0019]所述盖板的一侧端通过铰轴活动铰接于装置壳的一侧端，所述装置壳的前侧设有两个磁性块，其中一个所述磁性块固定连接于盖板的另一侧端，另一个所述磁性块固定连接于装置壳的一侧端。
[0020]作为本技术一种优选的方案，所述装置壳的底端固定连接有多个防滑垫，所述装置壳的后端固定连接有连接板。
[0021]作为本技术一种优选的方案，所述盖板的后端固定连接有把手。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]1、本方案中，使用本装置时，人员需要将装置进行收缩时，工作人员可使用PLC控制器对伺服电机进行控制制动或制停，伺服电机运行时，伺服电机的输出轴会带动表面固定丝杆进行转动，会带动调节机构运行，其中调节机构中的两个会带动分别第一支撑板和第二支撑板运行，以达到调节的作用，调节完成后在装置封闭时也更加紧密，无需人工进行操作。
[0024]2、本方案中，限位杆采用焊接的方式固定在储存槽的两侧内壁，螺母在通过丝杆的转动下进行转动时，通过螺母可进行限位，使两个螺母平稳进行移动。
[0025]3、本方案中，磁性块采用焊接的方式固定在盖板的一侧端，当工作人员用手拉动盖板时，盖板会带动另一侧端固定的磁性块，使其贴在装置壳的一侧端，更加紧闭。
附图说明
[0026]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0027]图1为本技术的立体图；
[0028]图2为本技术的第一视角立体剖视图；
[0029]图3为本技术中图2的B处局部放大图；
[0030]图4为本技术的第二视角立体剖视图；
[0031]图5为本技术的图4的A处局部放大图；
[0032]图6为本技术的第一视角立体侧视图。
[0033]图中：1、装置壳；2、连接板；3、第一支撑板；4、第一方形开口；5、第二支撑板；6、第一限位板；7、第二限位板；8、支撑伸缩杆；9、盖板；10、磁性块；11、限位块；12、第一滑槽；13、第二方形开口；14、储存槽；15、丝杆；16、伺服电机；17、螺母；18、限位杆；19、防滑垫；20、把手。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]实施例1
[0036]请参阅图1
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图6，本技术提供以下技术方案：
[0037]一种高密封性汽车储物箱，包括：
[0038]装置壳1；
[0039]储存槽14，其开设于所述装置壳1的前端；
[0040]伺服电机16，其固定于所述装置壳1的一侧端；
[0041]支撑伸缩杆8，其设有四个，四个所述支撑伸缩杆8分别固定连接于装置壳1的两端；
[0042]第一滑槽12，其设有两个，两个所述第一滑槽12均开设于储存槽14两侧内壁，两个所述第一滑槽12的下内壁分别滑动连接有第二支撑板5和第一限位板6；
[0043]第二方形开口13，其设有两个，两个所述第二方形开口13均开设于装置壳1的另一侧端，其中一个所述第二方形开口13的下内壁滑动连接有第一支撑板3，另一个所述第二方形开口13的下内壁滑动连接有第二限位板7，四个所述支撑伸缩杆8的伸缩端分别固定连接于第二限位板7和第一限位板6的相靠近端；以及
[0044]调节机构，其设于储存槽14内，所述调节机构和第二支撑板5和第一支撑板3均连接以实现对第一滑槽12和第一限位板6的调节。
[0045]在本技术的具体实施例中，装置壳1呈方形状，储存槽14开设在装置壳1的一端，第一限位板6滑动在位于下侧第一滑槽12的下内壁，第一限位板6和第二限位板7的相靠近端均固定连接有两个限位块11，四个限位块11均采用焊接的方式分别焊接在第一限位板6和第二限位板7的相靠近端，第二限位板7和第一限位板6分别卡接在第一支撑板3和第二支撑板5的底端，第二支撑板5和第一支撑板3的底端呈凹形状和第一限位板6和第二限位板7的顶端相匹配，第二方形开口13开设在装置壳1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封性汽车储物箱，其特征在于，包括：装置壳(1)；储存槽(14)，其开设于所述装置壳(1)的前端；伺服电机(16)，其固定于所述装置壳(1)的一侧端；支撑伸缩杆(8)，其设有四个，四个所述支撑伸缩杆(8)分别固定连接于装置壳(1)的两端；第一滑槽(12)，其设有两个，两个所述第一滑槽(12)均开设于储存槽(14)两侧内壁，两个所述第一滑槽(12)的下内壁分别滑动连接有第二支撑板(5)和第一限位板(6)；第二方形开口(13)，其设有两个，两个所述第二方形开口(13)均开设于装置壳(1)的另一侧端，其中一个所述第二方形开口(13)的下内壁滑动连接有第一支撑板(3)，另一个所述第二方形开口(13)的下内壁滑动连接有第二限位板(7)，四个所述支撑伸缩杆(8)的伸缩端分别固定连接于第二限位板(7)和第一限位板(6)的相靠近端；以及调节机构，其设于储存槽(14)内，所述调节机构和第二支撑板(5)和第一支撑板(3)均连接以实现对第一滑槽(12)和第一限位板(6)的调节。2.根据权利要求1所述的一种高密封性汽车储物箱，其特征在于：所述调节机构包括：丝杆(15)，其转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢国霞，
申请(专利权)人：金华厚方工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：