一种汽车门护板上下本体防翻转结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门护板上下本体防翻转结构，具有：上本体，其上设有上卡扣；下本体，其上设有通槽；水切支架，其上端与上本体连接、下端与下本体连接；水切支架的上端设有卡槽，上卡扣与卡槽适配；水切支架的下端设有下卡扣，下卡扣与通槽适配，通过内部结构设计，实现上下本体互锁，达到提升上下本体总成刚度。刚度。刚度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门护板上下本体防翻转结构


[0001]本技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车门护板上下本体防翻转结构。

技术介绍

[0002]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：
[0003]门护板即是汽车内重要的装饰覆盖件，同时也是法规件。在保证满足法规的情况下，门护板的造型分块影响车内外观及产品的刚度。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种实现上下本体互锁，达到提升上下本体总成刚度的汽车门护板上下本体防翻转结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车门护板上下本体防翻转结构，具有：
[0006]上本体，其上设有上卡扣；
[0007]下本体，其上设有通槽；
[0008]水切支架，其上端与上本体连接、下端与下本体连接；所述水切支架的上端设有卡槽，所述上卡扣与卡槽适配；所述水切支架的下端设有下卡扣，所述下卡扣与通槽适配。
[0009]所述下本体上设有台阶，所述通槽设置在所述台阶上，台阶上的通槽形成一个凸槽。
[0010]所述水切支架的上端设有一系列的卡槽，所述上本体设有一系列的卡扣与所述卡槽对应。
[0011]所述下本体上设有至少两个凸槽，所述水切支架的下端设有与凸槽数量相同的下卡扣。
[0012]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过内部结构设计，实现上下本体互锁，达到提升上下本体总成刚度。在满足造型前提下，减少异响，提升驾乘人员的舒适性。<br/>附图说明
[0013]图1为本技术实施例中提供的汽车门护板上下本体防翻转结构的结构示意图；
[0014]图2为图1的汽车门护板上下本体防翻转结构的结构示意图；
[0015]图3为图1的汽车门护板上下本体防翻转结构的剖视图；
[0016]图4为图1的汽车门护板上下本体防翻转结构的剖视图；
[0017]上述图中的标记均为：1、上本体，11、上卡扣，2、水切支架，21、卡槽，22、下卡扣，3、下本体，31、凸槽。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0019]参见图1
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4，一种汽车门护板上下本体防翻转结构，具有：
[0020]上本体，其上设有上卡扣；下本体，其上设有通槽；水切支架，其上端与上本体连接、下端与下本体连接；水切支架的上端设有卡槽，上卡扣与卡槽适配；水切支架的下端设有下卡扣，下卡扣与通槽适配。通过上本体小总成的水切支架设计单边卡接结构及下本体上两个凸槽相互插入。
[0021]将水切支架通互锁结构固定，并通过穿刺焊，焊牢，形成一个刚性体。
[0022]下本体上设有台阶，通槽设置在台阶上，台阶上的通槽形成一个凸槽。下本体上，设计凸槽(提升局部刚度)，通过水切支架上单边卡扣与本体上卡槽连接，限制上本体施力时，上本体上下晃动。
[0023]水切支架的上端设有一系列的卡槽，上本体设有一系列的卡扣与卡槽对应。
[0024]下本体上设有至少两个凸槽，水切支架的下端设有与凸槽数量相同的下卡扣。
[0025]通过上本体小总成的水切支架设计单边卡接结构及下本体上两个凸槽相互插入。
[0026]采用上述的结构后，通过内部结构设计，实现上下本体互锁，达到提升上下本体总成刚度。在满足造型前提下，减少异响，提升驾乘人员的舒适性。
[0027]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门护板上下本体防翻转结构，其特征在于，具有：上本体，其上设有上卡扣；下本体，其上设有通槽；水切支架，其上端与上本体连接、下端与下本体连接；所述水切支架的上端设有卡槽，所述上卡扣与卡槽适配；所述水切支架的下端设有下卡扣，所述下卡扣与通槽适配。2.如权利要求1所述的汽车门护板上下本体防翻转结构，其特征在于，所述下本体上设有台阶，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎兵，余东，丁士祥，范明华，芮虎军，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：