一种摩托车刹车片总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车刹车片总成，包括外壳、第一支柱和储水箱，所述外壳的内壁安装有第一支柱，所述外壳的内壁安装有储水箱，所述第一支柱的外壁安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端安装有第一套筒，所述第一套筒的内壁安装有支板，所述支板的内壁安装有第二套筒。本实用新型专利技术通过安装有连接杆、第二弹簧和第四弹簧，实现了制动效果好和快捷安装的效果，第一卡头移动带动第二弹簧移动，第二弹簧移动使支板卡入第一套筒内实现快速固定，支板移动带动第一弹簧移动，支板移动带动连接柱移动，连接柱移动带动第四弹簧移动，第四弹簧移动带动连接杆移动，连接杆移动使摩擦片对车辆进行制动，实现了制动效果好和快捷安装的功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车片总成


[0001]本技术涉及刹车片总成
，具体为一种摩托车刹车片总成。

技术介绍

[0002]刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
‑
4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
[0003]现有的刹车片总成存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN213088578U公开了一种摩托车刹车片总成，保护的权项“包括安装板和刹车片本体，所述安装板的表面与刹车片本体的背面固定连接，所述刹车片本体包括耐磨层、第一加强层、弹性条、第二加强层和隔热层，所述耐磨层的内壁与第一加强层的表面固定连接，所述第一加强层的内壁与弹性条的顶端固定连接。本技术通过卡板、卡槽和插杆之间的使用，是为了方便刹车片本体与安装板之间进行定位，在进行安装的时候比较方便，设置限位杆、限位孔和固定螺母的配合，可以对刹车片本体与安装板之间进行限位，从而可以有效防止现有的刹车片本体胶粘式在高温发生脱落的现象，保证了该刹车片本体的使用安全性。”但是其摩擦效果不好刹车片接触面积不均匀，非常的不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种摩托车刹车片总成，以解决上述
技术介绍
中提出的摩擦效果不好的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车刹车片总成，包括外壳、第一支柱和储水箱，所述外壳的内壁安装有第一支柱，所述外壳的内壁安装有储水箱；
[0007]所述第一支柱的外壁安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端安装有第一套筒，所述第一套筒的内壁安装有支板，所述支板的内壁安装有第二套筒，所述第二套筒的内壁安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端安装有第一卡头，所述外壳的外壁贯穿安装有推柱；
[0008]所述外壳的内壁安装有第三套筒，所述外壳的内壁设有移动区，所述移动区的内壁安装有顶柱。
[0009]优选的，所述储水箱的外壁安装有电子泵，储水箱的内壁安装有第一传感器，储水箱的外壁贯穿安装有水管，外壳的外壁安装有第二支柱，第二支柱的外壁安装有第四套筒，第四套筒的内壁安装有线圈，线圈的一端安装有第三弹簧，第三弹簧的一端安装有堵头，外壳的外壁安装有第二传感器。
[0010]优选的，所述外壳的顶部安装有进水管。
[0011]优选的，所述第三套筒的内壁安装有第四弹簧，第四弹簧的一端安装有连接柱，连接柱的外壁贯穿安装有连接杆。
[0012]优选的，所述支板的外壁安装有摩擦片。
[0013]优选的，所述移动区的外壁贯穿安装有进油管。
[0014]优选的，所述顶柱的一端安装有顶板。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术通过安装有连接杆、第二弹簧和第四弹簧，实现了制动效果好和快捷安装的效果，连接杆的作用是为支板和连接柱提供连接，第一卡头移动带动第二弹簧移动，第二弹簧移动使支板卡入第一套筒内实现快速固定，支板移动带动第一弹簧移动，支板移动带动连接柱移动，连接柱移动带动第四弹簧移动，第四弹簧移动带动连接杆移动，连接杆移动使摩擦片对车辆进行制动，实现了制动效果好和快捷安装的功能；
[0017]2.本技术通过安装有线圈、第二传感器和电子泵，实现了对刹车片降温延长使用寿命增加安全性的效果，第二支柱的作用是为第四套筒提供支撑，第四套筒的作用是为线圈提供支撑，第二传感器检测到刹车片温度过热时使线圈启动，线圈启动带动第三弹簧移动，第三弹簧移动带动堵头移动，堵头移动使水源洒下对刹车片进行降温，当储水箱的水源低于设定液面使第一传感器发出信号使电子泵转动进行补水，实现了对刹车片降温延长使用寿命增加安全性的功能。
附图说明
[0018]图1为本技术的正面结构示意图；
[0019]图2为本技术的正视结构示意图；
[0020]图3为本技术的第一支柱部分结构示意图；
[0021]图4为本技术的储水箱部分结构示意图；
[0022]图5为本技术的第三套筒部分结构示意图。
[0023]图中：1、外壳；101、进水管；2、第一支柱；201、第一套筒；202、第二弹簧；203、第二套筒；204、第一卡头；205、第一弹簧；206、推柱；3、储水箱；301、电子泵；302、线圈；303、堵头；304、第二传感器；305、第四套筒；306、第一传感器；307、第二支柱；308、第三弹簧；4、第三套筒；401、连接柱；402、连接杆；403、第四弹簧；5、支板；501、摩擦片；6、移动区；601、进油管；7、顶柱；701、顶板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连
接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例1：请参阅图1和图2，一种摩托车刹车片总成，包括外壳1、第一支柱2和储水箱3，外壳1的作用是为装置提供保护，第一支柱2的作用是为第一弹簧205提供支撑，储水箱3的作用是为水源提供储存场所，外壳1的内壁安装有第一支柱2，外壳1的内壁安装有储水箱3，外壳1的内壁安装有第三套筒4，第三套筒4的作用是为第四弹簧403提供支撑，外壳1的内壁设有移动区6，移动区6的作用是方便顶柱7的移动，移动区6的内壁安装有顶柱7，顶柱7的作用是方便顶板701的移动，外壳1的顶部安装有进水管101，进水管101的作用是方便水源的加入，支板5的外壁安装有摩擦片501，摩擦片501的作用是为车辆提供制动，移动区6的外壁贯穿安装有进油管601，进油管601的作用是为顶柱7提供移动动力，顶柱7的一端安装有顶板701，顶板701本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车片总成，包括外壳(1)、第一支柱(2)和储水箱(3)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁安装有第一支柱(2)，所述外壳(1)的内壁安装有储水箱(3)；所述第一支柱(2)的外壁安装有第一弹簧(205)，所述第一弹簧(205)的一端安装有第一套筒(201)，所述第一套筒(201)的内壁安装有支板(5)，所述支板(5)的内壁安装有第二套筒(203)，所述第二套筒(203)的内壁安装有第二弹簧(202)，所述第二弹簧(202)的一端安装有第一卡头(204)，所述外壳(1)的外壁贯穿安装有推柱(206)；所述外壳(1)的内壁安装有第三套筒(4)，所述外壳(1)的内壁设有移动区(6)，所述移动区(6)的内壁安装有顶柱(7)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片总成，其特征在于：所述储水箱(3)的外壁安装有电子泵(301)，储水箱(3)的内壁安装有第一传感器(306)，储水箱(3)的外壁贯穿安装有水管，外壳(1)的外壁安装有第二支柱(307)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘自力，刘亚波，向华东，袁尧尧，
申请(专利权)人：重庆锐佳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：