一种汽车侧门导轨密封护套及其装配结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车侧门导轨密封护套及其装配结构，所述密封护套包括头部护套和尾部护套，头部护套的一端与尾部护套的一端连接，从而连接成L型护套；头部护套的两侧分别设有外端盖和内端盖，尾部护套的一侧设有密封舌片；本实用新型专利技术提供的汽车侧门导轨密封护套，能够解决玻璃导轨及上支架区域容易出现的密封不良问题，具遮蔽玻璃导轨端头和密封的双重功能，从根本上解决了玻璃导轨上支架密封不良的问题，而且装配更加容易，可以实现免胶装配；具有结构简单、稳定可靠、密封严实，装配方便的特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧门导轨密封护套及其装配结构


[0001]本技术属于汽车侧门导轨密封护套
，具体涉及一种汽车侧门导轨密封护套及其装配结构。

技术介绍

[0002]现有汽车为了满足汽车的乘驾感受，降低车辆在高速行驶中风噪对驾驶人及车内成员舒适性的影响，需要侧门具有良好的密封性能；而对车门的密封性影响最大的因素是车门玻璃导轨的端头，尤其上支架区域的密封结构；其密封结构是否合理将直接影响该区域是否会进风。
[0003]目前普遍的做法是在玻璃导轨上端头上装配内外塑料端盖，用于该处的遮蔽与密封，但该结构仅能填补玻璃导轨与车门窗框的间隙，对玻璃导轨上支架的密封没有任何作用，无法与玻璃导槽形成有效密封结构，从而影响侧门的密封性能。
[0004]基于上述玻璃导轨上端头密封结构中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车侧门导轨密封护套及其装配结构，旨在解决现有玻璃导轨上端头的密封问题。
[0006]本技术提供一种汽车侧门导轨密封护套，所述密封护套包括头部护套和尾部护套，头部护套的一端与尾部护套的一端连接，从而连接成L型护套；头部护套的两侧分别设有外端盖和内端盖，尾部护套的一侧设有密封舌片。
[0007]进一步地，外端盖和内端盖的内侧分别设有卡接结构。
[0008]进一步地，密封护套整体为TPV软胶材质注射成型。
[0009]相应地，本技术还提供一种汽车侧门导轨密封护套装配结构，包括玻璃导轨、密封护套、玻璃导槽以及上窗框，所述密封护套为上述汽车侧门导轨密封护套；玻璃导轨夹设在两个璃导槽之间，玻璃导轨的上端通过上支架与上窗框连接；密封护套的头部护套包住上支架的头部，并与上窗框和玻璃导槽形成密封结构，密封护套的尾部护套包住上支架的尾部，并与玻璃导槽形成密封结构。
[0010]进一步地，头部护套两侧的外端盖和内端盖分别套在玻璃导轨的刃口边上，并同时填充玻璃导轨与上窗框之间的间隙。
[0011]进一步地，尾部护套一侧的密封舌片卡接在上窗框的卡槽内，并能够密封上窗框的前后腔体。
[0012]进一步地，外端盖和内端盖的内侧分别设有卡接结构，卡接结构能够卡接在上窗框和玻璃导轨上，从而限制密封护套在玻璃导轨上的位置。
[0013]本技术提供的汽车侧门导轨密封护套，能够解决玻璃导轨及上支架区域容易出现的密封不良问题，具遮蔽玻璃导轨端头和密封的双重功能，从根本上解决了玻璃导轨
上支架密封不良的问题，而且装配更加容易，可以实现免胶装配；具有结构简单、稳定可靠、密封严实，装配方便的特点。
附图说明
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0015]以下将结合附图对本技术作进一步说明：
[0016]图1 为本技术车门结构示意图；
[0017]图2 为本技术图1局部A结构示意图；
[0018]图3 为本技术一种汽车侧门导轨密封护套装配结构示意图；
[0019]图4 为本技术一种汽车侧门导轨密封护套示意图一；
[0020]图5 为本技术一种汽车侧门导轨密封护套示意图二。
[0021]图中：1、玻璃导轨；2、密封护套；21、头部护套；22、外端盖；23、尾部护套；24、卡接结构；25、内端盖；26、密封舌片；3、上支架；4、玻璃导槽；5、上窗框。
具体实施方式
[0022]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]如图 4至图5所示，本技术提供一种汽车侧门导轨密封护套，所述密封护套包括头部护套21和尾部护套23，头部护套21的一端与尾部护套23的一端连接，从而连接成L型护套；进一步地，头部护套21的两侧分别设有外端盖22和内端盖25，头部护套21两侧的外端盖22和内端盖25分别套在玻璃导轨1的刃口边上，并同时填充玻璃导轨1与上窗框5之间的
间隙；进一步地，外端盖22和内端盖25分套在玻璃导轨1的刃口边上，实现遮蔽导轨刃口边，填充导轨与窗框间的缝隙的功能，同时具备一定的密封功能；进一步地，尾部护套23的一侧设有密封舌片26，该密封舌片26能够卡接在上窗框5的卡槽内，并能够密封上窗框5的前后腔体；进一步地，外端盖22和内端盖25的内侧分别设有卡接结构24，该卡接结构24能够卡接在上窗框5和玻璃导轨1上，从而限制密封护套2在玻璃导轨1上的位置，卡接后保证端盖与导轨贴合良好，可以免胶装配；密封护套整体为TPV软胶材质注射成型，该材质具有良好的密封性能；本技术提供的汽车侧门导轨密封护套，能够安装于玻璃导轨上端头，从而实现密封安全，且具有结构简单、稳定可靠、密封严实，装配方便的特点。
[0028]相应地，结合上述方案，如图 1至图5所示，本技术还提供一种汽车侧门导轨密封护套装配结构，包括玻璃导轨1、密封护套2、玻璃导槽4以及上窗框5，所述密封护套2为上述汽车侧门导轨密封护套；玻璃导轨1夹设在两个璃导槽4之间，玻璃导轨1的上端通过上支架3与上窗框5连接；密封护套2的头部护套21包住上支架3的头部，并与上窗框5和玻璃导槽4形成密封结构，密封护套2的尾部护套23包住上支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧门导轨密封护套，其特征在于，所述密封护套包括头部护套（21）和尾部护套（23），所述头部护套（21）的一端与所述尾部护套（23）的一端连接，从而连接成L型护套；所述头部护套（21）的两侧分别设有外端盖（22）和内端盖（25），所述尾部护套（23）的一侧设有密封舌片（26）。2.根据权利要求1所述的汽车侧门导轨密封护套，其特征在于，所述外端盖（22）和所述内端盖（25）的内侧分别设有卡接结构（24）。3.根据权利要求1所述的汽车侧门导轨密封护套，其特征在于，所述密封护套整体为TPV软胶材质注射成型。4.一种汽车侧门导轨密封护套装配结构，包括玻璃导轨（1）、密封护套（2）、玻璃导槽（4）以及上窗框（5），其特征在于，所述密封护套（2）为上述权利要求1至3任一项所述汽车侧门导轨密封护套；所述玻璃导轨（1）夹设在两个所述璃导槽（4）之间，所述玻璃导轨（1）的上端通过上支架（3）与所述上窗框（5）连接；所述密封护套（2）的头部护套（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫英虎，高鹏，俞克胜，刘军，刘书展，杜丽，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：