汽车减震器活塞杆滚丝定位装置制造方法及图纸

一种汽车减震器活塞杆滚丝定位装置，滚丝机托板、工件支撑板，定位支架的定位端镶嵌到滚丝固定板的孔中，绝缘套过盈镶嵌到定位支架的凹槽中，定位块的定位端镶嵌到绝缘套内，蓝色导线一端穿过绝缘套上的径向孔后穿过定位块的径向孔，十字头螺丝通过定位块的螺纹孔将蓝色导线一端夹紧固定，另一端与开关K负极相连，滚丝机上加工有内螺纹孔，同时安装有六角螺栓，螺栓六角端面加工有圆孔，红色导线一端穿过此孔并打结固定，另一端与开关K的正极相连。优点是只要将工件端面与定位装置前端面接触时，滚丝机才会启动进给，从而保证了滚丝螺纹长度的控制，操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器活塞杆滚丝定位装置


[0001]本技术涉及机械加工领域，特别涉及一种汽车减震器活塞杆滚丝定位装置。

技术介绍

[0002]目前汽车减震器活塞杆螺纹加工多为滚丝机滚螺纹，但在使用滚丝机滚制螺纹时，常常发生操作者没有将工件放到定位端面，导致螺纹滚不到位，螺纹长度变短的发生，而且滚丝机进给时间由继电器控制，在滚丝连续加工时，滚丝机不间断的进给，增加了操作难度，需要操作者具备较高的技能水平。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，解决上述现有所存在的问题，提供一种汽车减震器活塞杆滚丝定位装置。
[0004]本技术的优点是只要将工件端面与定位装置前端面接触时，滚丝机才会启动进给，从而保证了滚丝螺纹长度的控制，而且操作简单，对操作者技能水平要求不高。
[0005]本技术是通过下述技术方案实现：滚丝机上固定有滚丝固定板，滚丝机托板、工件支撑板，定位支架的定位端镶嵌到滚丝固定板的孔中，绝缘套过盈镶嵌到定位支架的凹槽中，定位块的定位端镶嵌到绝缘套内，定位块上加工有轴向螺纹孔与径向通孔，蓝色导线一端穿过绝缘套上的径向孔后穿过定位块的径向孔，十字头螺丝通过定位块的螺纹孔将蓝色导线一端夹紧固定，另一端与开关K负极相连，滚丝机上加工有内螺纹孔，同时安装有六角螺栓，螺栓六角端面加工有圆孔，红色导线一端穿过此孔并打结固定，另一端与开关K的正极（+12V）相连，并组成工作电路。
附图说明
[0006]图1为本技术的主视图；
[0007]图2为图1的俯视图；
[0008]图3为图1的A
‑
A剖视图；
[0009]图4为图1的B处局部放大图；
[0010]图5为本技术工作电路图。
具体实施方式
[0011]本技术是通过下述技术方案实现：滚丝机10上固定有滚丝固定板1，滚丝机托板6、工件支撑板8，定位支架2的定位端镶嵌到滚丝固定板1的孔中，绝缘套3过盈镶嵌到定位支架2的凹槽中，定位块4的定位端镶嵌到绝缘套3内，定位块4上加工有轴向螺纹孔与径向通孔，蓝色导线12一端穿过绝缘套3上的径向孔后穿过定位块4的径向孔，使用十字头螺丝5通过定位块4的螺纹孔将蓝色导线12一端夹紧固定，另一端与开关K负极相连，滚丝机10上加工有内螺纹孔，同时安装有六角螺栓9，螺栓六角9端面加工有圆孔，红色导线11一端穿
过此孔并打结固定，另一端与开关K的正极（+12V）相连，并组成工作电路。
[0012]工作电路负载A由滚丝机10、工件支撑板8、滚丝机托板6、工件7构成，将工件前端面与定位块端面接触，工件加工螺纹部位放在滚丝托板上，另一端放在工件支持板上，当工件与定位块接触时，直流电流由滚丝机工件支撑板、滚丝机托板流经工件，再由工件、定位块与蓝色导线构成回路，当工件7装好后，接通启动开关K,指示灯D亮，给滚丝机10启动信号，滚丝机10启动滚丝。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器活塞杆滚丝定位装置，其特征在于，滚丝机上固定有滚丝固定板，滚丝机托板、工件支撑板，定位支架的定位端镶嵌到滚丝固定板的孔中，绝缘套过盈镶嵌到定位支架的凹槽中，定位块的定位端镶嵌到绝缘套内，定位块上加工有轴向螺纹孔与径向通孔，蓝色导线一端穿过绝缘套...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志越，任佳平，曾庆东，邱亚男，
申请(专利权)人：锦州万友机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：