本实用新型专利技术涉及一种航空地面电源车输出电缆无极收放装置，其结构为：主机与电缆卷盘及车辆动力自锁装置相连，输出电缆同心绕在电缆卷盘上，电缆收放控制系统控制电缆卷盘上电缆的收放。本实用新型专利技术在保证原装备输出技术指标和性能不变的状态下，实现电源车输出电缆无极状态频繁电动收放，智能、安全、可靠，减少机务人员劳动强度，增强电缆使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种运用在电源车上的装置，尤其涉及一种航空地面电源 车输出电缆无极收放装置。技术背景航空地面电源车是飞机地面电源保障特种装备。主要用于飞机在地面停留 时，机上设备用电、通电检査和启动。航空业规定，飞机在地面不宜长时间使 用机载设备供电，必须采取地面专用支援电源供电。通常使用航空地面电源车 完成这种供电保障。在实际保障中，电源车与飞机频繁交联，输出电缆频繁收 放，电源车输出电缆与飞机频繁交联作业是一个重要环节，在这个环节中，因 电缆较重，并且置于车辆平台上，特别费力、笨拙，经常导致电缆拖拉地面(水泥地面)，易产生破坏性摩擦。因电缆受损，减少电缆使用寿命，增加事故隐患； 同时，因车上没设任何连锁保险装置，极易发生电源车通过电缆拖拉飞机事故 (国内各大航空公司均发生过)，造成较大经济损失。机务作业规程规定，电源 车与飞机交联状态，车辆禁止移动。但只是人为规定限制，不能自动限制。目 前，我国所有军用、民用航空地面电源车与飞机交联供电均是这种作业形式。 所以为航空业地面保障安全、快捷、可靠、经济，需要一种新型机电一体化的 安全输送设备，根本上解决上述保障设备缺陷。
技术实现思路
本技术针对上述传统技术存在的问题，研制一种航空地面电源车输出电缆无极收放装置，加装在电源车上，解决了现有技术中事故隐患多、电缆磨损大的问题；而且增强了电缆使用寿命，减轻了劳动强度，能快捷、安全、可 靠地完成机务保障作业。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下-主机与电缆巻盘及车辆动力自锁装置相连，输出电缆同心绕在电缆巻盘上， 电缆收放控制系统控制电缆巻盘上电缆的收放。所述的主机的具体结构为电机与爪轮连接，爪轮通过传动装置连接有磁性偶合差速器。所述的爪轮为不可逆单向驱动爪轮。 所述的传动装置为链条传动。所述的车辆动力自锁装置为弹簧储能液压分动装置，设置有紧急解锁按钮。 所述的电缆收放控制系统为电控、机械联控。 本技术的优点效果如下.-1、 在保证原装备输出技术指标和性能不变的状态下，实现电源车输出电缆 无极状态频繁电动收放，智能、安全、可靠，减少机务人员劳动强度，增强电 缆使用寿命。2、 由于设置了磁性偶合差速器，所以进行收巻电缆作业时，插头未拔出飞 机插座或电缆移动中因外力作用被卡时，在装置不停止转动状态下，电缆因装 置中磁性偶合动力传导和机械智能差速技术存在，电缆自动停止运动，确保飞 机插座安全和电缆不受损坏。3、 由于设置了车辆动力自锁装置，实现电源车与飞^1交联状态时，汽车驱 动力自动锁闭，不能行走。当作业完毕时，只要电缆收回电缆仓，并能自动解锁，恢复车辆驱动力，汽车可正常行驶。4、由于设置紧急解锁按钮，在设备故障时，按下按钮，紧急恢复汽车动力 传导，电源车迅速离开作业现场，确保了任何状态下，避免发生电源车通过输 出电缆拖拉飞机事故。保障状态后，电源车不会因故不离开。附图说明图1是本技术安装在电源车上的结构示意图。图中，1、航空地面电源车，2、原机电源输出板，3、输入电缆，4、主机， 5、控制屏，6、输出电缆，7、连锁电缆，8、禁行执行装置。具体实施方式参照附图，对本技术的具体结构详细说明如下 实施例1如图1所示，安装在航空地面电源车1上，主机4与电缆巻盘及弹簧储能液压分动车辆动力自锁装置相连，车辆动力自锁装置上设有紧急解锁按钮；主 机4中的电机与不可逆单向驱动爪轮连接，爪轮通过链条传动连接有磁性偶合 差速器，输出电缆6同心绕在电缆巻盘上，输入电缆3与原机输出板2连接， 连锁电缆7的一端与主机4连接，连锁电缆7的另一端连接禁行执行装置8， 电缆收放控制系统，通过电控控制电缆的收放。所述的电缆收放控制系统可采取电控、机械联控。工作时，巻盘经主机内电动、不可逆性传导、智能差速、磁性偶合等环节 被驱动，在人工外力轻微辅助下，实现电缆频繁自动收放。权利要求1、一种航空地面电源车输出电缆无极收放装置，其特征在于主机与电缆卷盘及车辆动力自锁装置相连，输出电缆同心绕在电缆卷盘上，电缆收放控制系统控制电缆卷盘上电缆的收放。2、 根据权利要求l所述的航空地面电源车输出电缆无极收放装置，其特征在于所述的主机的具体结构为电机与爪轮连接，爪轮通过传动装置连接有磁 性偶合差速器。3、 根据权利要求2所述的航空地面电源车输出电缆无极收放装置，其特征在于所述的爪轮为不可逆单向驱动爪轮。4、 根据权利要求2所述的航空地面电源车输出电缆无极收放装置，其特征 在于所述的传动装置为链条传动。5、 根据权利要求l所述的航空地面电源车输出电缆无极收放装置，其特征 在于所述的车辆动力自锁装置为弹簧储能液压分动装置，设置有紧急解锁按钮。6、 根据权利要求l所述的航空地面电源车输出电缆无极收放装置，其特征 在于所述的电缆收放控制系统为电控、机械联控。专利摘要本技术涉及一种航空地面电源车输出电缆无极收放装置，其结构为主机与电缆卷盘及车辆动力自锁装置相连，输出电缆同心绕在电缆卷盘上，电缆收放控制系统控制电缆卷盘上电缆的收放。本技术在保证原装备输出技术指标和性能不变的状态下，实现电源车输出电缆无极状态频繁电动收放，智能、安全、可靠，减少机务人员劳动强度，增强电缆使用寿命。文档编号H02K51/00GK201118182SQ200720015250公开日2008年9月17日 申请日期2007年10月11日 优先权日2007年10月11日专利技术者何柏田, 范鸿学 申请人:范鸿学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航空地面电源车输出电缆无极收放装置，其特征在于主机与电缆卷盘及车辆动力自锁装置相连，输出电缆同心绕在电缆卷盘上，电缆收放控制系统控制电缆卷盘上电缆的收放。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范鸿学，何柏田，
申请(专利权)人：范鸿学，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]
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