【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车电动机，它可广泛用于自行车、三轮车等电动车辆及电动船等领域。现有自行车电机采用盘式结构，如附图说明图1所示，这种结构磁路磁阻较大，要求转子线圈2两边气隙近似相等，为此需保证转子线圈2与电机轴4的垂直度，这给加工与装配带来较大困难，自行车在行驶时，一方面由于受热会使浇注环氧树脂的转子线圈板变形，另一方面车子振动颠簸亦会使转子线圈两边气隙不平行，转子线圈2会碰到磁极1和端盖3，使线圈擦伤影响电机的寿命，这种结构的电机定子磁极采用铁氧体磁钢，因而尺寸大，使电机重而且效率不高，一般为70％左右，为保证自行车的行程，需要较大容量的蓄电池，这样就增加了自行车的重量，为提高电机寿命，加工制造容易，曾试图采用传统的铁芯式电机，由于结构上未作改进，使电机长度不能缩短到与盘式电机一样长，体积大，重量重不宜于自行车上使用。本技术的目的克服现有自行车盘式电机的加工困难，寿命低、电机效率不高、体积大，重量重的缺点；在保证原盘式电机总长的条件，提供一台结构上作了改进，磁极采用稀土材料的传统铁芯电机。由于原传统铁芯式电机的换向器与碳刷装于转子线圈端部的一侧，电机长度很难缩短，磁极用铁氧体磁钢体积不能减小，电机效率不能提高，本技术的技术方案是在保证不超过盘式电机总长的前题下，采用传统的铁芯式电机，在结构上加以改进，现将换向器与一部分碳刷伸入铁芯内孔中，换向器连接片插入铁芯前端部分夕钢片所冲的孔中，转子绕组端部与换向器的连接片连接，刷架和端盖由铆钉连接成一体，电机磁路采用径向磁路结构，作为定于磁极的磁钢采用稀土金属钕铁硼(Nd－Fe－B)材料，磁极粘贴于机壳上组成...
【技术保护点】
一种由定子、转子、换向器、碳刷组成的自行车电动机，其特征在于，换向器与碳刷伸入铁芯内孔中，换向器连接片插入铁芯前端部分夕钢片所冲的孔中，转子绕组端部与换向的连接片连接，刷架和端盖连接成一整体，定子磁极与转子铁芯组成径向磁路，磁极粘贴于机壳上组成定子。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱珊，权军，
申请(专利权)人：上海市电气自动化研究所，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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