将传动件与联接至旋转电机转子的轴进行装配的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于通过旋拧将传动件（８）与联接至旋转电机转子（２）的轴（１）进行装配的装置，该传动件例如为传动带轮，所述装置包括附加的焊接连接。根据本发明专利技术，制造该装配装置的方法的特征在于，处于垂直位置的旋拧到轴上的传动件从下方被焊接。本发明专利技术可用于旋转电机，例如机动车辆的交流发电机或起动器－交流发电机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于通过旋拧将诸如传动带轮这样的传动件与轴进行 装配的装置，该轴被设计为与诸如机动车辆的交流发电机或起动器-交流发电才几这才羊的》走转电才几(rotating electrical motor)的转子联^妄，所述传动件一 方面包括具有基底或套筒的空腔，并且另 一方面包括具有内螺紋部分的中心 孔，该中心孔在与基底或套筒的前端面相齐处敞开，同时轴在其前部具有螺 紋部分，该螺紋部分一皮设计为与传动件的内螺紋部分配合以便旋拧该传动 件。本专利技术还涉及一种用于制造这样的装配装置的方法。
技术介绍
已经公知通过旋柠将诸如带轮(pulley)这样的传动件装配到旋转电机 的转子的轴上的原理，该旋转电机以用于机动车辆的交流发电机形式。为此，带轮包括用于让轴通过的中心轴向孔。该孔具有攻好的螺紋 (tapped thread)形式的螺紋内部，该螺紋内部旋拧到旋转轴的螺紋部上。 该旋拧动作一直持续直到带轮的支承件与由轴支承的轴向安装的止挡件抵 靠。该止挡件例如通过一组安装在马达中用于对轴进行旋转安装的滚珠轴 承的内圏形成，或替代地，通过轴向设置在带轮和所述轴承的内圈之间的间 隔件(cross-piece)形成。在所有的情况下，只要带轮接触轴向止挡件，压力(tension)就被施加 给装配装置，该压力为带轮和轴之间的滑动提供阻力。带轮的内螺紋和轴的螺紋端的方向优选地被选择以使得，在交流发电机 运行时，带轮和转子的旋转具有旋拧装配装置的效果。这是令人满意的解决方案。然而，期望的是，该装配组件能够抵抗例如大于70Nm的高转矩水平， 特别是当热机被起动用于已经公知为可逆交流发电机的起动器-交流发电机的时候，其中，该起动器-交流发电机还可将电能转换成机械能，特别是用 于起动车辆的热机。在起动热机的过程期间，转矩倾向于使带轮变松。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种满足该要求的解决方案。为实现该目的，根据本专利技术的螺紋装配装置的特征是，该装置具有在基 底的前端面或传动件的套筒和轴的螺紋部分之间起作用的辅助焊接联接。由于本专利技术，在轴和传动件之间获得了稳定且可靠的装配，而不需要对 具有减少的零件数量的装配装置作出大的修正。该装置传输大的转矩水平，并能抵抗车辆的热机中的循环(acyclism) 现象。因为该装配通过旋柠而实现，因此可以通过焊接进行连接。 更确切地，用于制造根据本专利技术的螺紋装配装置的方法包括将传动件旋 拧到轴的螺紋部分的阶段，随后进行焊接操作，在此期间，安装有传动件的 轴垂直地放置(present)用于该焊接工艺，该焊接工艺从下方开始实施。 在该焊接过程期间，带轮起到保护屏蔽的作用。 根据其它特征，该特征被单独地或结合地釆取 -辅助接合包括具有或不具有填充材料的TIG类型焊接； -辅助接合包括激光类型焊接，特别是透明类型的激光焊接； -辅助接合包括MIG或MAG类型焊接； -基座或套筒被倒角(chamfer)以辅助焊接操作。 根据以下描述及其对附图的参考将更好地理解本专利技术，并且本专利技术的其 它目的、特征、细节和优点将更加清楚。附图说明-图1是简化的旋转电机的局部轴向剖面图，该旋转电机包括根据本专利技术的通过将带轮形式的传动件与马达转子旋拧而进行装配的装置； -图2是在图1中的轴上的传动件的旋拧工具的端部的局部剖面图； -图3是旋转电机的前端面的局部视图，与图1所示的传动件相比，该 旋转电机包括改进的传动件。具体实施例方式图l描述了根据本专利技术的螺紋装配装置9，该装置应用到交流发电机形 式或替代地可逆交流发电机形式的旋转电机，该可逆交流发电机另外地已知为起动器-交流发电机(starter-alternator),该装置具有以圓形形状的带轮8 形式的传动件，该带轮旋拧到与马达的转子2联接的轴1上。图1仅描述了旋转电机的那些需要用来理解本专利技术的部件，也就是轴1、 以旋转方式连接到轴的转子2、前通风器3、后通风器4、支承轴1以用于该 轴1的旋转装配的前滚珠轴承5和后滚珠轴承6、传动件8和该传动件8的 螺紋装配装置9,并且轴1表示代表旋转电机的旋转轴线的对称轴线X-X。在该类型的马达中，当马达是交流发电机或者是以交流发电机模式运行 从而将机械能转换成电能的起动器-交流发电机时，轴1是从动轴并充当输入轴。当该马达是以电动机模式运行的起动器-交流发电机，特别是用于起 动车辆的热力马达并将电能转换成机械能时，轴1是驱动轴并充当输出轴。在所有的情况下，轴1与转子2联接。在图l所示的实施例中，该联接 以直接的方式通过与转子2的互锁效果实现。该交流发电机或起动器-交流发电机包括绕线(wire-wound)定子和外壳 (未示出)。可以想到，滚珠轴承5、 6被形成部分外壳的穿孔前轴承座和穿孔后轴 承座(未示出)支承，该外壳容纳交流发电机或起动器-交流发电机的绕线 定子。这些前轴承座和后轴承座中的每一个都具有用于对支承轴1的前滚珠 轴承5和后滚珠轴承6进行安装的中心孔部分。带轮8以其与前轴承座邻近 的方式定位在前轴承座的外侧。轴1穿过前轴承座并穿入到以带轮8形式的 传动件中。轴1由金属制成，且在其前端、在前轴承座外侧具有螺紋部分13，同时 带轮8具有被该螺紋部分13穿过(cross)的轴向定向的中心内孔16、 17。该轴向孔16、 17包括在孔前部的螺紋部分17和光滑部分16。光滑部分16设计成通过精密地调整来接收轴1的附加的光滑部分18, 在该光滑部分上安装有滚珠轴承5的内圈，其比滚珠轴承6的内圈大。图1 还部分地示出了滚珠轴承5的内圈50，并完整地示出了滚珠轴承6的内圈。内螺紋部分17净皮i殳计为以互补的方式起作用，也就是说，与在该实施 例中由轴1的前螺紋端13充当的轴1的螺紋部13接触，以使得带轮8旋拧到轴1上。因而螺紋装配装置9包括部分17和螺紋端13。该部分17轴向上比前端13短，该前端的外径比部分18的外径小。以同一方式，部分16的直径和轴向长度比部分17的直径和轴向长度大。 带轮8在其圆形形状并轴向定向的外周边20处，具有一系列圆周凹槽以容纳附加带，并且所述凹槽中的多个凹槽属于驱动在轴1和热机之间的运动的装置，该热机例如为机动车辆的热机。带轮8在其前端是中空的。更确切地，该带轮8在其前端包括空腔19，中心孔16、 17如图1中的实施例所示在基底21中实现，该基底是实心 的且具有轴向定向的圓形轮缘22，并且朝向滚珠轴承5突出以与滚珠轴承5 的内圈50"t妄触。作为替代例，如从图3可见，带4仑8更深，并且是文献FR A 2 813 105 中描述的类型，其中基底包括安装在带轮后部的颊板(cheek) 121。该后颊板包括中心套筒120，该中心套筒120朝向外部侧向地突出，并 被轴1穿过。该套筒具有两个部分16和17。作为替代例，该基底部分在套筒的轴向端之间设置有部分16、 17。间隔件23轴向地设置在滚珠轴承5的内圈50的另 一端与由轴1承载的 转子2的前端面之间。图1所示的转子是爪型马达，以已知的方式包括两个 极轮(pole wheel) 25、 26以及轴向地设置在轮子25、 26之间的感应线圏 27。该线圈27由铁心31支承，该铁心在此情况下由两个半铁心形成，每个 半铁心与相应的极轮铸在一起。极轮25、 26和铁心31在中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于通过旋拧将传动件与轴进行装配的装置，该轴被设计为与旋转电机（８）的转子联接，所述装置一方面包括由基底部分（２１）或套筒（１２０）限定的空腔（１９），并且另一方面包括具有内螺纹部分（１７）的中心孔（１６，１７），该中心孔在与所述套筒的或所述基底部分（２１）的前端面齐平处敞开，同时所述轴（１）在其前端具有螺纹部分（１３），该螺纹部分被设计为与所述传动件的所述内螺纹部分（１７）协作以将所述传动件拧上，其特征在于，所述装置包括在所述传动件（８）的所述套筒（１２０）或所述基底部分（２１）的前端面（４０）与所述轴（１）的螺纹部分（１３）之间的辅助焊接连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大弗莱格，卡林斯托夫莱思，德克舒尔特，罗马里克勒努瓦，伊薇斯杜克罗克，
申请(专利权)人：法雷奥电机设备公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]