气路连接件制造技术

本实用新型专利技术公开一种气路连接件，其中，气路连接件包括管体、连接头、固定件、密封件和气管连接部；管体包括依次相通的第一接口管、主管段以及第二接口管，第一接口管的外壁形成有相互间隔设置的第一安装部和第二安装部；连接头套设于第一接口管外部，连接头设置有连接部；固定件设于第一接口管和连接头之间，固定件相对两侧分别固定连接第一安装部和连接部；密封件被夹持在第一接口管和连接头之间，且位于第二安装部；气管连接部，安装于第二接口管，用于连接汽车气路系统中的气管。本实用新型专利技术技术方案能简化内部结构，减少零件，以降低生产成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
气路连接件


[0001]本技术涉及快速接头
，特别涉及一种气路连接件。

技术介绍

[0002]在汽车的气路系统中，通常采用气动作为动力，要完成气体的输送，气路之间的连接接头是不可缺少的一个组件。目前，由于气路系统中位置的局限性，现有的弯型快速接头的连接稳定性较差，使用过程中容易松脱，容易产生漏气现象，如此导致快速接头的使用寿命降低，而且快速接头的结构复杂，使得生产成本升高。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种气路连接件，旨在简化内部结构，减少零件，以降低生产成本。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的气路连接件，包括：
[0005]管体，包括依次相通的第一接口管、主管段以及第二接口管，所述第一接口管的外壁形成有相互间隔设置的第一安装部和第二安装部；
[0006]连接头，所述连接头套设于所述第一接口管外部，所述连接头设置有连接部，所述连接头用于连接汽车气路系统中的气管；
[0007]固定件，设于所述第一接口管和所述连接头之间，所述固定件相对两侧分别固定连接所述第一安装部和所述连接部；
[0008]密封件，被夹持在所述第一接口管和所述连接头之间，且位于所述第二安装部；以及
[0009]气管连接部，安装于所述第二接口管，用于连接汽车气路系统中的气管。
[0010]可选地，所述第一安装部朝向所述第一接口管内凹陷形成第一安装槽，所述第一安装槽沿所述第一接口管的周向延伸，所述固定件安装于所述第一安装槽，且所述固定件的一端与所述第一安装槽的一侧壁抵接。
[0011]可选地，所述第二安装部朝向所述第一接口管内凹陷形成第二安装槽，所述第二安装槽沿所述第一接口管的周向延伸，所述密封件安装于所述第二安装槽。
[0012]可选地，所述固定件为卡簧，所述卡簧卡接于所述第一安装槽。
[0013]可选地，所述连接头还包括与所述连接部固定连接插接部，所述连接部设有安装腔，所述安装腔的形状与所述第一接口管的一端的形状相适配，所述连接部套设于所述第一接口管的一端，所述第一接口管伸入所述连接部的端部抵接于所述插接部。
[0014]可选地，所述安装腔内还设有固定槽，所述固定槽设于所述连接部的内壁，且沿所述连接部的周向延伸，所述固定件部分抵接于所述固定槽。
[0015]可选地，所述插接部远离所述第一接口管的一端设有倒角，所述倒角位于所述插接部远离所述第一接口管的开口的边缘。
[0016]可选地，所述第一接口管的开口直径与所述插接部的开口直径相同，所述第一接
口管的内壁与所述插接部的内壁齐平。
[0017]可选地，所述连接头的插接部的外周面还设有螺纹，所述连接头用于螺接于汽车气路系统中的气管。
[0018]可选地，所述密封件为O型密封圈。
[0019]本技术技术方案通过在第一接口管的外壁设有第一安装部和第二安装部，固定件安装于第一安装部，分别固定连接第一安装部和连接头的连接部，将连接头和第一接口管固定在一起，能够阻止连接头在轴向上的移动，如此使得连接头的安装更加稳定，防止连接头脱出第一接口管，在第一接口管的外周面上设有密封件，密封件位于连接头与第一接口管的间隙处，用于保证密封性能。这样设置，只需要在第一接口管的外周面上设置固定件和密封件，即可达到连接头套设于第一接口管后不易脱落目的，且能保证密封效果，同时简化了内部结构，以降低生产成本。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术气路连接件一实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1中管体的结构示意图；
[0023]图3为图1中气路连接件的剖视图。
[0024]附图标号说明：
[0025]标号名称标号名称10管体11第一接口管111第一安装槽112第二安装槽12主管段13第二接口管20连接头21连接部22插接部30固定件40密封件50气管连接部
[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第
二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]本技术提出一种气路连接件。
[0031]在本技术实施例中，如图1至图3所示，该气路连接件包括管体10、连接头20、固定件30、密封件40和气管连接部5021；管体10包括依次相通的第一接口管11、主管段12以及第二接口管13，第一接口管11的外壁形成有相互间隔设置的第一安装部和第二安装部；连接头20套设于第一接口管11外部，连接头20设置有连接部21，连接头20用于连接汽车气路系统中的气管；固定件30设于第一接口管11和连接头20之间，固定件30相对两侧分别固定连接第一安装部和连接部21；密封件40被夹持在第一接口管11和连接头20之间，且位于第二安装部；气管连接部5021安装于第二接口管13，用于连接汽车气路系统中的气管。
[0032]本技术技术方案通过在第一接口管11的外壁设有第一安装部和第二安装部，固定件30安装于第一安装部，分别固定连接第一安装部和连接头20的连接部21，将连接头20和第一接口管11固定在一起，能够阻止连接头20在轴向上的移动，如此使得连接头20的安装更加稳定，防止连接头20脱出第一接口管11，在第一接口管11的外周面上设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气路连接件，用于汽车气路系统，其特征在于，包括：管体，包括依次相通的第一接口管、主管段以及第二接口管，所述第一接口管的外壁形成有相互间隔设置的第一安装部和第二安装部；连接头，所述连接头套设于所述第一接口管外部，所述连接头设置有连接部，所述连接头用于连接汽车气路系统中的气管；固定件，设于所述第一接口管和所述连接头之间，所述固定件相对两侧分别固定连接所述第一安装部和所述连接部；密封件，被夹持在所述第一接口管和所述连接头之间，且位于所述第二安装部；以及气管连接部，安装于所述第二接口管，用于连接汽车气路系统中的气管。2.如权利要求1所述的气路连接件，其特征在于，所述第一安装部朝向所述第一接口管内凹陷形成第一安装槽，所述第一安装槽沿所述第一接口管的周向延伸，所述固定件安装于所述第一安装槽，且所述固定件的一端与所述第一安装槽的一侧壁抵接。3.如权利要求1所述的气路连接件，其特征在于，所述第二安装部朝向所述第一接口管内凹陷形成第二安装槽，所述第二安装槽沿所述第一接口管的周向延伸，所述密封件安装于所述第二安装槽。4.如权利要求1所述的气路连接件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林先华，崔伟，
申请(专利权)人：深圳市斯太尔汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：