本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池组用安装箱，包括外箱体、内箱体和嵌设在内箱体内的电池组本体，外箱体内壁间滑动连接有承载板，内箱体通过固定部固定安装在承载板上端，外箱体上端两侧均匀开设有若干散热槽，外箱体下端部相对内壁间固定连接有滑动杆，滑动杆上对称滑动连接有一对磁性套筒。本实用新型专利技术通过设置磁性套筒、连接结构和减震机构等，可以在减震弹簧弹力作用下大幅削弱震动，从而可以对电池组本体形成良好的保护作用，避免电池组本体因长期遭受震动而损坏，并且可以抽取外箱体内位于电池组本体周边的热空气并排出，从而加速外界低温空气进入外箱体内，起到及时散热的作用。作用。作用。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池组用安装箱
[0001]本技术涉及新能源电池组件
，尤其涉及一种新能源汽车电池组用安装箱。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
[0003]电动汽车需要使用的电池一般通过安装箱安装于汽车底部，现有的电池组安装箱减震性不强，汽车在行驶过程中遭受颠簸路况时，电池组容易产生大幅震动，导致电池受损，同时长期使用电池的情况下电池内的电能与热能会相互转换，从而产生大量的热量，热量堆积在电池周围难以消除，电池的使用寿命会大大减少。因此，需要提出一种新能源汽车电池组用安装箱。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池组用安装箱。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电池组用安装箱，包括外箱体、内箱体和嵌设在内箱体内的电池组本体，所述外箱体内壁间滑动连接有承载板，所述内箱体通过固定部固定安装在所述承载板上端，所述外箱体上端两侧均匀开设有若干散热槽，所述外箱体下端部相对内壁间固定连接有滑动杆，所述滑动杆上对称滑动连接有一对磁性套筒，所述磁性套筒上安装有用于连接所述承载板的连接结构，所述滑动杆两侧安装有用于减轻所述承载板所受震动的减震机构，所述外箱体下端两侧均固定连接有装置箱体，所述装置箱体内安装有用于将所述外箱体上端部热空气抽出的抽气机构。
[0007]优选地，所述连接结构包括移动部、固定部和连杆，所述移动部固定连接在所述磁性套筒上端，所述固定部固定连接在所述承载板下端，所述连杆两端分别转动连接在所述移动部和固定部侧壁上。
[0008]优选地，所述减震机构包括减震弹簧，所述减震弹簧套设在所述滑动杆上，且所述减震弹簧弹性连接在所述磁性套筒与所述外箱体内壁之间。
[0009]优选地，所述抽气机构包括与所述磁性套筒磁性相吸的磁性滑塞，所述磁性滑塞密封滑动连接在所述装置箱体内壁间，所述装置箱体端部通过进气管与所述外箱体上端部连通，所述装置箱体端部通过出气管与外界连通。
[0010]优选地，所述进气管上安装有仅允许空气从所述外箱体流向所述装置箱体的第一单向阀，所述出气管上安装有仅允许空气从所述装置箱体流向外界的第二单向阀。
[0011]优选地，所述外箱体上端部侧壁上活动安装有开合门。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、通过设置磁性套筒、连接结构和减震机构，在车辆运行途中遭遇颠簸路况时，承载板与电池组本体同时遭受震动，连杆将竖直震动动作转化为磁性套筒水平往复动作，并在减震弹簧弹力作用下大幅削弱震动，从而可以对电池组本体形成良好的保护作用，避免电池组本体因长期遭受震动而损坏；
[0014]2、通过设置抽气机构、散热槽，在磁性套筒水平往复动作的时候，在磁性吸引作用下，磁性滑塞被带动水平往复运动，从而可以抽取外箱体内位于电池组本体周边的热空气并排出，从而加速外界低温空气进入外箱体内，起到及时散热的作用，避免电池组本体周围热量堆积导致的电池组本体温度异常升高，防止电池组本体寿命受到影响。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种新能源汽车电池组用安装箱的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的减震机构的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种新能源汽车电池组用安装箱的外部结构示意图。
[0018]图中：1、外箱体；2、承载板；3、内箱体；4、固定组件；5、电池组本体；6、散热槽；7、滑动杆；8、固定部；9、装置箱体；10、磁性滑塞；11、进气管；12、出气管；13、第一单向阀；14、第二单向阀；15、磁性套筒；16、移动部；17、连杆；18、减震弹簧；19、开合门。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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3，一种新能源汽车电池组用安装箱，包括外箱体1、内箱体3和嵌设在内箱体3内的电池组本体5，外箱体1内壁间滑动连接有承载板2，内箱体3通过固定组件4固定安装在承载板2上端，固定组件4通过螺栓与承载板2固定连接。
[0022]外箱体1上端两侧均匀开设有若干散热槽6，外箱体1下端部相对内壁间固定连接有滑动杆7，滑动杆7上对称滑动连接有一对磁性套筒15。
[0023]磁性套筒15上安装有用于连接承载板2的连接结构，连接结构包括移动部16、固定部8和连杆17，移动部16固定连接在磁性套筒15上端，固定部8固定连接在承载板2下端，连杆17两端分别转动连接在移动部16和固定部8侧壁上。
[0024]滑动杆7两侧安装有用于减轻承载板2所受震动的减震机构，减震机构包括减震弹簧18，减震弹簧18套设在滑动杆7上，且减震弹簧18弹性连接在磁性套筒15与外箱体1内壁之间。
[0025]外箱体1下端两侧均固定连接有装置箱体9，装置箱体9内安装有用于将外箱体1上
端部热空气抽出的抽气机构，抽气机构包括与磁性套筒15磁性相吸的磁性滑塞10，磁性滑塞10密封滑动连接在装置箱体9内壁间，装置箱体9端部通过进气管11与外箱体1上端部连通，装置箱体9端部通过出气管12与外界连通。
[0026]进气管11上安装有仅允许空气从外箱体1流向装置箱体9的第一单向阀13，出气管12上安装有仅允许空气从装置箱体9流向外界的第二单向阀14。
[0027]外箱体1上端部侧壁上活动安装有开合门19，开合门19的安装结构属于本领域技术人员惯用技术手段，只需做到可自由开合即可，且非本技术技术点所在，在此不多做赘述。
[0028]本技术中，安装时，利用螺栓将外箱体1安装在汽车底部，在车辆运行途中遭遇颠簸路况时，外箱体1随汽车产生颠簸，承载板2与电池组本体5同时遭受震动，连杆17将承载板2和电池组本体5的竖直震动动作转化为磁性套筒15水平往复动作，并在减震弹簧18弹力作用下大幅削弱震动，从而可以对电池组本体5形成良好的保护作用，避免电池组本体5因长期遭受震动而损坏。
[0029]并且在磁性套筒15水平往复动作的同时，在磁性吸引作用下，磁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池组用安装箱，包括外箱体(1)、内箱体(3)和嵌设在内箱体(3)内的电池组本体(5)，其特征在于，所述外箱体(1)内壁间滑动连接有承载板(2)，所述内箱体(3)通过固定组件(4)固定安装在所述承载板(2)上端，所述外箱体(1)上端两侧均匀开设有若干散热槽(6)，所述外箱体(1)下端部相对内壁间固定连接有滑动杆(7)，所述滑动杆(7)上对称滑动连接有一对磁性套筒(15)，所述磁性套筒(15)上安装有用于连接所述承载板(2)的连接结构，所述滑动杆(7)两侧安装有用于减轻所述承载板(2)所受震动的减震机构，所述外箱体(1)下端两侧均固定连接有装置箱体(9)，所述装置箱体(9)内安装有用于将所述外箱体(1)上端部热空气抽出的抽气机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组用安装箱，其特征在于，所述连接结构包括移动部(16)、固定部(8)和连杆(17)，所述移动部(16)固定连接在所述磁性套筒(15)上端，所述固定部(8)固定连接在所述承载板(2)下端，所述连杆(17)两端分别转动连接在所述移动部(16)和固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：展晨杰，
申请(专利权)人：武汉致荟星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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