一种桥梁工程用智能减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁工程用智能减速带，包括减速带体、收缩底座和支撑架，所述收缩底座位于所述减速带体的底端，所述支撑架位于所述收缩底座的一侧，所述减速带体包括警示灯条和密封座，所述警示灯条位于所述减速带体的一侧，所述密封座位于所述减速带体的底端，收缩底座包括收缩槽、气囊仓和回流孔，所述收缩槽位于所述收缩底座的顶部，所述气囊仓位于所述收缩底座的内部，所述回流孔位于所述收缩槽和所述气囊仓之间，所述收缩底座的内部设有控制器，所述控制器的一侧设有蓄电池，所述支撑架的一侧设有光伏板。本实用新型专利技术不仅具有便于减震减速的效果，而且还具有便于警示和节能蓄电的特点，适合推广使用。适合推广使用。适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁工程用智能减速带


[0001]本技术涉及桥梁工程领域，具体来说，涉及一种桥梁工程用智能减速带。

技术介绍

[0002]随着经济水平和人们生活水平的提高，人们对于生活的品质和出行安全的要求越来越高，而目前被使用最多的就是私家车，而目前几乎每家都有车的现状造成道路上车辆很多。而出于限速和减少交通事故的考虑，减速带的设置是必不可少的，目前在很多路面上都安装有减速带，桥梁两端一般也会设置有减速带。
[0003]但是，现有技术中的减速带无论是高速通过还是低速通过都会有颠簸感，而这无疑对于遵守交通规则而低速行驶的驾驶员来说是一种不好的体验，低速行驶却还是会颠簸，影响驾驶员的体验，不利于培养驾驶员安全行驶的意识，而且，夜晚时司机一般无法注意到减速带的位置，无法起到警示效果，已渐渐无法满足人们的需求。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种桥梁工程用智能减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括减速带体、收缩底座和支撑架，所述收缩底座位于所述减速带体的底端，所述支撑架位于所述收缩底座的一侧，所述减速带体包括警示灯条和密封座，所述警示灯条位于所述减速带体的一侧，所述密封座位于所述减速带体的底端，收缩底座包括收缩槽、气囊仓和回流孔，所述收缩槽位于所述收缩底座的顶部，所述气囊仓位于所述收缩底座的内部，所述回流孔位于所述收缩槽和所述气囊仓之间，所述收缩底座的内部设有控制器，所述控制器的一侧设有蓄电池，所述支撑架的一侧设有光伏板。
[0007]进一步的，所述密封座与所述减速带体螺栓固定连接，所述密封座与所述收缩槽密封套接。
[0008]进一步的，所述回流孔与所述收缩槽连通，所述回流孔还与所述气囊仓连通。
[0009]进一步的，所述控制器与所述收缩底座螺栓固定连接，所述警示灯条与所述减速带体螺栓固定连接。
[0010]进一步的，所述支撑架与所述收缩底座螺栓固定连接，所述光伏板与所述支撑架螺栓固定连接。
[0011]进一步的，所述蓄电池与所述收缩底座螺栓固定连接，所述光伏板与所述蓄电池电线连接。
[0012]进一步的，所述收缩底座的顶端还设有防护边框，所述防护边框与所述收缩底座螺栓固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014](1)本技术一种桥梁工程用智能减速带中，设置了减速带体、密封座、收缩底座、收缩槽、气囊仓和回流孔，车辆经过减速带时会将减速带体缓慢向下碾压，使收缩槽内的气压进入气囊仓内，当车辆经过后压力减小，气囊仓回缩将气压输入收缩槽内，从而将减速带体顶出，实现便于减震减速的效果。
[0015](2)本技术一种桥梁工程用智能减速带中，设置了警示灯条、控制器、蓄电池、支撑架和光伏板，能够通过光伏板将光能转化为电能存储在蓄电池内，以供警示灯条使用，实现便于节能蓄电警示的效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术一种桥梁工程用智能减速带的结构示意图；
[0018]图2是本技术一种桥梁工程用智能减速带的内部结构示意图。
[0019]附图标记：
[0020]1、减速带体；101、警示灯条；102、密封座；2、收缩底座；201、收缩槽；202、气囊仓；203、回流孔；204、控制器；205、蓄电池；206、防护边框；3、支撑架；301、光伏板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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2，根据本技术实施例的一种桥梁工程用智能减速带，包括减速带体1、收缩底座2和支撑架3，收缩底座2位于减速带体1的底端，支撑架3位于收缩底座2的一侧，减速带体1包括警示灯条101和密封座102，警示灯条101位于减速带体1的一侧，密封座102位于减速带体1的底端，收缩底座2包括收缩槽201、气囊仓202和回流孔203，收缩槽201位于收缩底座2的顶部，气囊仓202位于收缩底座2的内部，回流孔203位于收缩槽201和气囊仓202之间，收缩底座2的内部设有控制器204，控制器204的一侧设有蓄电池205，支撑架3的
一侧设有光伏板301，本技术不仅具有便于减震减速的效果，而且还具有便于警示和节能蓄电的特点，适合推广使用。
[0024]根据本技术的上述方案，密封座102与减速带体1螺栓固定连接，密封座102与收缩槽201密封套接，回流孔203与收缩槽201连通，回流孔203还与气囊仓202连通，起到便于密封气压回缩的效果。
[0025]根据本技术的上述方案，控制器204与收缩底座2螺栓固定连接，警示灯条101与减速带体1螺栓固定连接，起到便于夜晚警示的效果。
[0026]根据本技术的上述方案，支撑架3与收缩底座2螺栓固定连接，光伏板301与支撑架3螺栓固定连接，蓄电池205与收缩底座2螺栓固定连接，光伏板301与蓄电池205电线连接，起到便于节能蓄电的效果。
[0027]根据本技术的上述方案，收缩底座2的顶端还设有防护边框206，防护边框206与收缩底座2螺栓固定连接，起到便于防护的效果。
[0028]工作原理
[0029]在具体应用时，车辆快速通过时，减速带体1回缩不及时便会造成车辆颠簸，目的是为了使车辆减速慢行，缓慢的车辆经过减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁工程用智能减速带，其特征在于，包括减速带体(1)、收缩底座(2)和支撑架(3)，所述收缩底座(2)位于所述减速带体(1)的底端，所述支撑架(3)位于所述收缩底座(2)的一侧，所述减速带体(1)包括警示灯条(101)和密封座(102)，所述警示灯条(101)位于所述减速带体(1)的一侧，所述密封座(102)位于所述减速带体(1)的底端，收缩底座(2)包括收缩槽(201)、气囊仓(202)和回流孔(203)，所述收缩槽(201)位于所述收缩底座(2)的顶部，所述气囊仓(202)位于所述收缩底座(2)的内部，所述回流孔(203)位于所述收缩槽(201)和所述气囊仓(202)之间，所述收缩底座(2)的内部设有控制器(204)，所述控制器(204)的一侧设有蓄电池(205)，所述支撑架(3)的一侧设有光伏板(301)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用智能减速带，其特征在于，所述密封座(102)与所述减速带体(1)螺栓固定连接，所述密封座(102)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭梁，
申请(专利权)人：彭梁，
类型：新型
国别省市：