一种隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板制造技术

本发明专利技术涉及一种隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板，其包括上模板和与其左右两端铰连在一起的下模板，所述上模板和下模板铰连处设置有多个液压杆一和多个撑紧杆，所述液压杆一和撑紧杆两端分别与上模板下部和下模板上部相铰连；所述下模板底部沿长度方向设有多个托梁，所述托梁上竖直设有通孔，所述通孔内可上下活动的设有纵梁，所述纵梁上部设有连接板，所述托梁上竖直设置有螺杆一，所述螺杆一上端从连接板上穿出后螺接有螺纹套，多个所述纵梁顶部与同一个横梁固连在一起，不少于两个托梁上固设有液压杆二，所述液压杆二的伸缩杆与横梁相对应；所述纵梁下方设有与浇筑层两侧的卡槽相对应的卡座，所述卡座上设有对纵梁施加作用力的拉紧装置。加作用力的拉紧装置。加作用力的拉紧装置。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板


[0001]本专利技术属于隧道浇筑设备
，具体涉及一种隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板。

技术介绍

[0002]目前，我国修建的公路、铁路、高铁通过山区时，需要挖掘隧道，隧道施工中混凝土施工的衬砌台车，通常使用钢板焊接而成的衬砌台车，为了加强台车的支撑力度，台车中均布焊制的支撑门架。公告号为CN206801592U的专利公开了一种用于隧道明洞混凝土浇筑的液压衬砌台车，其包括台车门架系统、横移系统、行走系统、顶模板、侧模板和丝杆调节系统，其中所述台车门架系统的侧面通过所述丝杆调节系统与所述侧模板连接，所述顶模板与所述侧模板的上边部通过销子连接。由于钢板焊接的支撑门架较多，占有了施工的使用空间，影响衬砌施工中的脱模，台车的重量、体积较大，造成了运输困难，台车进入施工现场的装卸、安装较为复杂。针对上述问题，本专利技术提供了一种便于安装、施工和转移快速方便的隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种便于安装、施工和转移快速方便的隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板。
[0004]为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案是：一种隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板，其包括上模板和与其左右两端铰连在一起的下模板，所述上模板和下模板铰连处设置有多个液压杆一和多个撑紧杆，所述液压杆一和撑紧杆两端分别与上模板下部和下模板上部相铰连；所述下模板底部沿长度方向设有多个托梁，所述托梁上竖直设有通孔，所述通孔内可上下活动的设有纵梁，所述纵梁上部设有连接板，所述托梁上竖直设置有螺杆一，所述螺杆一上端从连接板上穿出后螺接有螺纹套，多个所述纵梁顶部与同一个横梁固连在一起，不少于两个所述托梁上固设有液压杆二，所述液压杆二的伸缩杆与横梁相对应；所述纵梁下方设有与浇筑层两侧的卡槽相对应的卡座，所述卡座上设有对纵梁施加作用力的拉紧装置。
[0005]作为本专利技术的一种实施方式，还包括台车，其包括方框型的台车架，所述台车架四角处上方和下方分别固设有支撑架一和支撑架二，前部的两个支撑架一上固设有支撑板，所述支撑板顶部与上模板外端边缘相适配，后部的两个支撑架一上固设有导向筒，所述导向筒内可上下移动的设有支撑杆；所述支撑架二底部固设有连接架，所述连接架底部环形均匀设置有三个支腿，所述支撑架二和连接架内在竖直方向设有让位孔，所述让位孔内设有支撑梁，所述支撑梁顶部与支撑架二顶部之间设有液压杆三，所述支撑梁底部设有行走架，所述行走架下方设置有导轨，所述行走架与支撑梁之间设有横移装置。
[0006]作为本专利技术的一种实施方式，所述横移装置包括设置在行走架顶部的导向座，所述导向座上沿左右方向设有导向槽，所述支撑梁底部固设有与所述导向槽相适配的导向板，所述导向板与导向座之间设有液压杆四。
[0007]作为本专利技术的一种实施方式，所述导轨呈工字型，所述行走架底部设有多个与所述导轨顶部相适配的行走轮，所述行走架底部通过安装臂在所述导轨两侧设置有侧轮。
[0008]作为本专利技术的一种实施方式，所述拉紧装置包括固定设置在卡座顶部外侧的安装座和设置在卡座顶部内侧可活动的锁紧块，所述安装座和锁紧块上平行穿设有多个螺杆二，所述纵梁底端位于所述安装座和锁紧块之间，所述螺杆二两端设有锁紧螺母。
[0009]作为本专利技术的一种实施方式，所述纵梁底端设有圆柱形的支撑柱，所述支撑柱位于所述安装座和锁紧块之间。
[0010]作为本专利技术的一种实施方式，所述连接板固设于所述纵梁顶部，所述横梁固设在连接板顶部。
[0011]作为本专利技术的一种实施方式，所述导向筒内设有液压杆五，所述液压杆五位于导向筒底部与支撑杆下端之间。
[0012]作为本专利技术的一种实施方式，所述支撑杆为顶部开口的方管，且管口倾斜设置，所述支撑杆管口处插设有方管型的支撑头，所述支撑头顶部与隧道的弧形轮廓相适配，所述支撑头上部设有与管口倾斜角度相同的挡板。
[0013]作为本专利技术的一种实施方式，所述支撑板两侧纵横交错的设置有多个加强肋，内侧纵向设置的加强肋高度由内向外逐渐降低，与上模板的弧形边缘相适配。
[0014]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本专利技术提供的隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板由上模板和下模板铰连而成，便于安装、施工，转移快速方便，通过下模板底部的卡座和卡槽实现了完全锁死，实现了对上模板和下模板的完全承载，不需要另外设置门架，大大简化了模板结构。通过设置台车不仅可以实现模板的前后移动，台车上设置的横移装置还可以实现模板、台车以及导轨的左右调节，实用性很强。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图。
[0016]图2是图1中A处局部放大示意图。
[0017]图3是图1中B处局部放大示意图。
[0018]图4是本专利技术中模板和台车的结构示意图。
[0019]图5是本专利技术中台车的结构示意图。
[0020]图6是本专利技术中台车的内部结构示意图。
[0021]图7是图6中C处局部放大示意图。
[0022]图8是图7的另一角度结构示意图。
[0023]图9是本专利技术台车中导向筒、支撑杆和液压杆五的结构示意图。
[0024]图10是本专利技术中模板和台车的主视结构示意图。
[0025]图11是图10中D处局部放大示意图。
[0026]图12是图10中支撑板的后视结构示意图。
[0027]其中：1上模板、2下模板、3铰连轴、4液压杆一、5撑紧杆、6托梁、7纵梁、8支撑柱、9连接板、10横梁、11安装板、12螺杆一、13螺纹套、14卡座、15安装座、16锁紧块、17螺杆二、18锁紧螺母、19液压杆二、20台车架、2001支撑架一、2002支撑板、21支撑架二、22连接架、23支腿、24支撑梁、25液压杆三、26行走架、2601导向座、2602导向槽、2603导向板、2604液压杆四、27行走轮、28侧轮、2801安装臂、29导轨、30浇筑层、31卡槽、32导向筒、33支撑杆、3301支撑头、3302挡板、34液压杆五。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对专利技术进行清楚、完整的描述。
[0029]如图1
‑
图3、图10和图11所示的一种隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板，其包括弧形上模板1和与其左右两端通过铰连轴3铰连在一起的弧形下模板2，所述上模板1和下模板2铰连处设置有多个液压杆一4和多个撑紧杆5，所述液压杆一4和撑紧杆5两端分别与上模板1下部和下模板2上部相铰连；所述上模板1和下模板2上均匀开设有多个浇筑窗口。如图1所示，所述上模板1和下模板2分别由多个宽度相同的截面呈U形的上模模块和下模模块通过竖直部相互连接而成，其中所述液压杆一4和撑紧杆5均铰连在上模模块和下模模块的竖直部连接处，本实施例中，所述模板左右两侧各设有两个液压杆一4，同侧的两个液压杆一4分别设置在所述模板的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板，其特征在于：其包括上模板和与其左右两端铰连在一起的下模板，所述上模板和下模板铰连处设置有多个液压杆一和多个撑紧杆，所述液压杆一和撑紧杆两端分别与上模板下部和下模板上部相铰连；所述下模板底部沿长度方向设有多个托梁，所述托梁上竖直设有通孔，所述通孔内可上下活动的设有纵梁，所述纵梁上部设有连接板，所述托梁上竖直设置有螺杆一，所述螺杆一上端从连接板上穿出后螺接有螺纹套，多个所述纵梁顶部与同一个横梁固连在一起，不少于两个所述托梁上固设有液压杆二，所述液压杆二的伸缩杆与横梁相对应；所述纵梁下方设有与浇筑层两侧的卡槽相对应的卡座，所述卡座上设有对纵梁施加作用力的拉紧装置。2.根据权利要求1所述的一种隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板，其特征在于：还包括台车，其包括方框型的台车架，所述台车架四角处上方和下方分别固设有支撑架一和支撑架二，前部的两个支撑架一上固设有支撑板，所述支撑板顶部与上模板外端边缘相适配，后部的两个支撑架一上固设有导向筒，所述导向筒内可上下移动的设有支撑杆；所述支撑架二底部固设有连接架，所述连接架底部环形均匀设置有三个支腿，所述支撑架二和连接架内在竖直方向设有让位孔，所述让位孔内设有支撑梁，所述支撑梁顶部与支撑架二顶部之间设有液压杆三，所述支撑梁底部设有行走架，所述行走架下方设置有导轨，所述行走架与支撑梁之间设有横移装置。3.根据权利要求2所述的一种隧道混凝土施工浇筑用拱形自承载式模板，其特征在于：所述横移装置包括设置在行走架顶部的导向座，所述导向座上沿左右方向设有导向槽，所述支撑梁底部固设有与所述导向槽相适配的导向板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘工念，王立强，孙宝明，孙晓勇，刘宇光，李德斌，李成才，薛胜洲，杨飞，张金国，刘志怀，
申请(专利权)人：河北东风世景轨道有限公司，
类型：发明
国别省市：