高效散热的智能座舱域液冷主机制造技术

本发明专利技术公开一种高效散热的智能座舱域液冷主机，其包括密封连接的上盖、底壳以及安装于两者之间的主电路板，还包括水冷板；上盖或底壳的侧壁上设有入口及出口；水冷板密封地安装于上盖或底壳，水冷板与上盖或底壳之间形成一连通入口、出口的冷却液腔体，冷却液腔体内形成至少一个循环通道，并且水冷板上凸设有多个位于循环通道内的第一散热鳍片。该主机通过冷却液腔体、第一散热鳍片的设计，使得散热效率高，并且噪音小，电气性能更好，另外，结构设计空间要求低、稳定性更高，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
高效散热的智能座舱域液冷主机


[0001]本专利技术涉及车载主机散热
，尤其涉及一种高效散热的智能座舱域液冷主机。

技术介绍

[0002]汽车行业正向着多功能化方向快速发展，因此，汽车内使用的部分芯片功耗超出了传统冷却要求，单一的铝合金、风扇冷却等已经不能满足其散热要求，需要采取液冷技术对芯片进行散热，才能满足芯片正常工作、结构设计空间、稳定性要求和使用寿命等行业要求。
[0003]目前行业内对大功耗的主机散热一般采用铜管和铝合金配合的方式，铜管弯曲后压入铝合金上的槽中，铜管两端有冷却液进出口，进出口连接原车冷却系统。此结构的缺点是：冷却液流动速度慢，冷却效率不高，铜管压扁后容易产生裂痕而出现冷却液泄漏问题，并且需要的铜管较长，材料消耗大；铝合金的形状受到限制，需要做到比较平才可以将铜管压入，不利于产品的空间造型设计，也不利于液冷技术的推广；另外，在铜管与铝合金接触不好时会影响散热效果。
[0004]因此，有必要提供一种散热效率高，噪音小，电气性能更好，结构设计空间要求低、稳定性更高，使用寿命更长，安装更简便的高效散热的智能座舱域液冷主机，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种散热效率高，噪音小，电气性能更好，结构设计空间要求低、稳定性更高，使用寿命更长，安装更简便的高效散热的智能座舱域液冷主机。
[0006]为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：提供一种高效散热的智能座舱域液冷主机，其包括密封连接的上盖、底壳以及安装于两者之间的主电路板，还包括水冷板；所述上盖或所述底壳的侧壁设有入口及出口；所述水冷板密封地安装于所述上盖或所述底壳，所述水冷板与所述上盖或所述底壳之间形成一连通所述入口、所述出口的冷却液腔体，所述冷却液腔体内形成至少一个循环通道，并且所述水冷板上凸设有位于所述循环通道内的多个第一散热鳍片。
[0007]较佳地，所述水冷板上凸设有至少一个导流壁，所述导流壁将所述冷却液腔体分隔成至少两个所述循环通道，具体根据所述冷却液腔体的形状、入口和出口的位置设计导流壁的形状，多条循环通道的设置，可使流动的冷却液更充分的带走主机内的芯片的热量，使主机散热效果最优化。
[0008]较佳地，所述上盖或所述底壳的内侧面凸设有与所述水冷板的形状相对应的安装凸台，所述水冷板密封地安装于所述安装凸台且两者之间形成所述冷却液腔体，所述上盖或所述底壳的外侧面对应于所述安装凸台的位置设有多个第二散热鳍片；其中，安装凸台、水冷板可根据实际产品需要设计成不同形状，以节省主机空间，方便技术推广，所述冷却液
腔体可使液储存空间更大，有利于提升散热效率；另外，第二散热鳍片增加了散热表面积，提高散热效率；再者，水冷板与上盖或底壳之间采用行业成熟的摩擦焊技术进行无缝焊接，保证冷却液不泄漏，可靠性更好。
[0009]较佳地，所述主电路板上设有至少一个发热元件；所述水冷板上对应所述发热元件的位置凸设有多个第一散热凸台，所述第一散热凸台与所述发热元件之间通过导热胶贴合接触，发热元件产生的热量通过第一散热凸台直接传递至水冷板进行散热，使散热速度更快，提高散热能力。
[0010]较佳地，所述上盖或/和所述底壳的内侧面还凸设有多个第二散热凸台，所述第二散热凸台通过导热胶贴合接触所述主电路板，并且所述上盖、所述底壳中远离所述水冷板的一者的外侧面还凸设有多个第三散热鳍片，主电路板产生的热量通过第二散热凸台传递至上盖或/和底壳进行直接散热，减少主机内部热量聚集，第三散热鳍片增加了散热表面积，提高散热效率。
[0011]较佳地，所述第一散热凸台、所述第二散热凸台均包括一顶面、连接于所述顶面的多个斜面，所述顶面通过导热胶贴合接触所述发热元件或所述主电路板，斜面增加了散热表面积，进而提高散热效率。
[0012]较佳地，所述高效散热的智能座舱域液冷主机还包括至少一个第一电路板，所述上盖的外侧面还凹设有至少一个信号腔，所述信号腔的边缘凸设有阻挡边，第一电路板设于所述信号腔的上方且边缘抵接于所述阻挡边，所述第一电路板密封连接于所述上盖，信号腔的设置满足了信号发射及屏蔽需求，还减少了零部件，而阻挡边则用于防水，防水效果更佳。
[0013]较佳地，所述上盖的内侧面还凸设有第一屏蔽筋，所述底壳的内侧面凸设有第二屏蔽筋，所述第一屏蔽筋、所述第二屏蔽筋通过导电胶与所述主电路板的露铜区接触，因此，主电路板板上不需要另外设计多个屏蔽罩，使结构更简化，并且使主机的信号屏蔽效果更佳，各高速信号互不影响，使主机电气性能更佳，降低成本。
[0014]较佳地，所述上盖、所述底壳之间设有导流挡尘结构，使防尘防水效果更佳，使主机的使用寿命更长。
[0015]较佳地，所述底壳的边缘还凸设有多个安装耳片，所述安装耳片用于和汽车的支架快速锁装，因此，主机不需要另外设计左、右安装支架等与汽车固定，并是直接用螺丝将安装耳片与汽车的支架进行锁装，相较于现有方式节约了两个支架及两套五金模具，使结构更简化；同时，安装耳片还可以发挥散热功能，提高散热效率。
[0016]与现有技术相比，由于本专利技术的高效散热的智能座舱域液冷主机，其设有一水冷板，水冷板密封地安装于其上盖或底壳，并且水冷板与上盖或底壳之间形成一冷却液腔体，上盖或底壳的侧壁上设有连通冷却液腔体的入口及出口，冷却液腔体内形成至少一个循环通道，并且水冷板上凸设有位于所述循环通道内的多个第一散热鳍片。该高效散热的智能座舱域液冷主机具有以下效果：首先，可根据实际产品需要将冷却液腔体设计成不同形状，结构设计空间要求低，也可以节省主机空间，方便技术推广，并且设计冷却液腔体使得冷却液的储存空间更大，有利于提升散热效率；其次，可根据冷却液腔体的形状、入口、出口的位置及方向设计循环通道，使流动的冷却液更充分带走芯片的热量，而第一散热鳍片呈均匀交错排布，有利于降低冷却液的流动阻力，使散热面积更大，使主机散热效果最优化；再者，
上盖、底壳及水冷板均为压铸铝合金设计，都可以对芯片进行辅助散热；另外，本专利技术主机的噪声更小，解决了传统风扇高速运转产生噪声的问题，提高了用户感受。
附图说明
[0017]图1是本专利技术高效散热的智能座舱域液冷主机的正面结构示意图。
[0018]图2是图1的背面结构示意图。
[0019]图3是图1的俯视图。
[0020]图4是沿图3的A
‑
A线的剖视图。
[0021]图5是沿图3的B
‑
B线的剖视图。
[0022]图6是图3的分解图。
[0023]图7是图6中水冷板与上盖配合安装后的结构示意图。
[0024]图8是图7的分解图。
[0025]图9是图8中水冷板另一角度的结构示意图。
[0026]图10是图8中上盖另一角度的结构示意图。
[0027]图11是图6中水冷板与主电路板相配合的结构示意图。
[0028]图12是图6中底壳另一角度的结构示意图。
[0029]图13是图6中主电路板的正面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的智能座舱域液冷主机，包括密封连接的上盖、底壳以及安装于两者之间的主电路板，其特征在于，还包括水冷板；所述上盖或所述底壳的侧壁设有入口及出口；所述水冷板密封地安装于所述上盖或所述底壳，所述水冷板与所述上盖或所述底壳之间形成一连通所述入口、所述出口的冷却液腔体，所述冷却液腔体内形成至少一个循环通道，并且所述水冷板上凸设有位于所述循环通道内的多个第一散热鳍片。2.如权利要求1所述的高效散热的智能座舱域液冷主机，其特征在于，所述水冷板上凸设有至少一个导流壁，所述导流壁将所述冷却液腔体分隔成至少两个所述循环通道。3.如权利要求1或2所述的高效散热的智能座舱域液冷主机，其特征在于，所述上盖或所述底壳的内侧面凸设有与所述水冷板的形状相对应的安装凸台，所述水冷板密封地安装于所述安装凸台且两者之间形成所述冷却液腔体，所述上盖或所述底壳的外侧面对应于所述安装凸台的位置设有多个第二散热鳍片。4.如权利要求1或2所述的高效散热的智能座舱域液冷主机，其特征在于，所述主电路板上设有至少一个发热元件；所述水冷板上对应所述发热元件的位置凸设有多个第一散热凸台，所述第一散热凸台与所述发热元件之间通过导热胶贴合接触。5.如权利要求4所述的高效散热的智能座舱域液冷主机，其特征在于，所述上盖或/和所述底壳的内侧面还凸设有多个第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁立旅，陈黎，郑晓杭，
申请(专利权)人：远峰科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：