一种车载跟踪光伏组件系统技术方案

本实用新型专利技术开发的车载跟踪光伏组件系统，车载专用支架包括支撑支架、承载支架、连接件、固定底座和阻尼减振器，承载支架通过连接件固定在支撑支架的上方，支撑支架与承载支架之间安装阻尼减振器，支撑支架底部设有固定底座，阻尼减震器减少车辆运动过程中产生的震动对电池组件跟踪太阳光效果的影响；车载专用支架通过固定底座固定在驾驶室顶部，太阳能电池组件安装在车载专用支架的承载支架上并连接控制逆变一体机，控制逆变一体机和蓄电池安装在驾驶室内，其太阳能光伏组件利用新型透明背板技术而开发而成的，具有技术先进、质量稳定可靠、成本低廉等显著优势，采用新型透明背板薄膜代替钢化玻璃，解决了玻璃搬运笨重、低效、高成本问题。成本问题。成本问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载跟踪光伏组件系统


[0001]本技术涉及光伏组件生产领域，尤其涉及一种车载跟踪光伏组件系统。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，人们越来越认识到石油等不可再生能源的局限性，人们不断尝试开发新能源以应对即将到来的能源危机，同时，石油、煤炭等能源在使用过程中不可避免地会对环境产生污染，随着人们环境保护意识的提高，人们对能源清洁的要求也越来越高，太阳能作为一种高效、无污染的可再生资源，目前已逐渐被各行各业所利用，随着人们环境保护意识的提高，光伏发电领域的发展已稳步前进。
[0003]光伏组件是光伏发电系统的核心部件，它的作用是将光能转化为电能，光伏组件由单片电池片经过串联封装而成，经过串联组件可以获得高电压，多串电池片进行并联而获得高电流，由于传统光伏组件采用钢化玻璃作为表面封装材料，钢化玻璃硬度高，所以传统光伏组件存在没有柔性、不可弯曲的缺点，无法贴合安装在曲面物体上，且规格形状只能是规则的长方形或正方形，无法实现弧形等非规则形状，限制了光伏组件的应用领域。
[0004]新能源汽车是汽车行业的发展趋势之一，必将和光伏组件结合起来，利用光伏组件提供源源不断的电力支持，提升汽车的续航里程，但传统的光伏组件不但笨重、而且形状呈长方形或正方形，无法安装在汽车上面，特别是私家车等小型汽车更是无法实现普及安装。

技术实现思路

[0005]本技术旨在提供一种车载跟踪光伏组件系统。
[0006]为实现上述技术目的，本技术采用以下技术方案，一种车载跟踪光伏组件系统，车载跟踪光伏组件系统包括车载专用支架、太阳能电池组件、控制逆变一体机和蓄电池，蓄电池为汽车自带，车载专用支架包括支撑支架、承载支架、连接件、固定底座和阻尼减振器，承载支架通过连接件固定在支撑支架的上方，支撑支架与承载支架之间安装阻尼减振器，支撑支架底部设有固定底座；车载专用支架通过固定底座固定在驾驶室顶部，太阳能电池组件安装在车载专用支架的承载支架上并连接控制逆变一体机，控制逆变一体机和蓄电池安装在驾驶室内，太阳能电池组件具体为一柔性轻质光伏组件，从上至下依次为光伏背板膜、UV截止型EVA封装层、电池片层、透明EVA封装层和透明背板薄膜层，光伏背板膜的最下层粘结UV截止型EVA封装层，光伏背板膜的厚度为250
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350um，透明EVA封装层的厚度为300
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450 um，透光率>90%，透明背板薄膜层以PET薄膜为基材，PET薄膜的上下两层分别为热熔胶层，上层为外热熔胶层，下层为内热熔胶层，内热熔胶层的下层复合有含氟薄膜，外热熔胶层粘结透明EVA封装层，透明背板薄膜层的厚度为250
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350um，透光率>90%。
[0007]作为优选，光伏背板膜选用白色的背板膜。
[0008]作为优选，电池片层是将切割好的电池片焊接成串，成串的电池片并联分布，满足光伏组件的电流、电压要求，并把电流导出。
[0009]作为优选，车载跟踪光伏组件系统的形状为三叶草形状。
[0010]作为优选，太阳能电池组件贴合设置在承载支架上表面的旋转支架，该旋转支架分为至少左右两部分，太阳能电池组件根据旋转支架的分布来设置，该旋转支架的中间旋转轴由旋转电机控制，旋转电机的信号由一连接雨滴传感器的控制器来控制，同时该控制器上设有控制旋转电机的按钮，在遇到暴雨天气没有阳光时通过雨滴传感器的信号自动将电池组件合拢，遇到大风或者阳光出来时可手动控制关闭或打开。
[0011]本技术开发的车载跟踪光伏组件系统，车载专用支架包括支撑支架、承载支架、连接件、固定底座和阻尼减振器，承载支架通过连接件固定在支撑支架的上方，支撑支架与承载支架之间安装阻尼减振器，支撑支架底部设有固定底座，阻尼减震器减少车辆运动过程中产生的震动对电池组件跟踪太阳光效果的影响；车载专用支架通过固定底座固定在驾驶室顶部，太阳能电池组件安装在车载专用支架的承载支架上并连接控制逆变一体机，控制逆变一体机和蓄电池安装在驾驶室内，其太阳能光伏组件利用新型透明背板技术而开发而成的，具有技术先进、质量稳定可靠、成本低廉等显著优势，采用新型透明背板薄膜代替钢化玻璃，解决了玻璃搬运笨重、低效、高成本问题，还解决了钢化玻璃裁切的问题，特别是无法裁切成具有弧形的非标组件尺寸，以及可以生产具有弯曲功能的柔性组件，使得光伏组件变轻、变柔，并可根据应用要求进行尺寸切割和设计，可承受一定程度的弯曲，满足某些特殊设计或特殊要求的应用场合，比如房车、弧形屋顶等，为光伏组件设计、发电系统设计提供更为广阔的空间和选择。
附图说明
[0012]图1为本技术的示意图；
[0013]图2为太阳能电池组件的示意图。
[0014]图中：1、光伏背板膜；2、UV截止型EVA封装层；3、电池片层；4、透明EVA封装层；5、透明背板薄膜层；6、支撑支架；7、承载支架；8、连接件；9、固定底座；10、阻尼减振器；11、太阳能电池组件；12、控制逆变一体机。
具体实施方式
[0015]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0017]一种车载跟踪光伏组件系统，一种车载跟踪光伏组件系统，车载跟踪光伏组件系统包括车载专用支架、太阳能电池组件、控制逆变一体机和蓄电池，蓄电池为汽车自带，车载专用支架包括支撑支架6、承载支架7、连接件8、固定底座9和阻尼减振器10，承载支架7通过连接件8固定在支撑支架6的上方，支撑支架6与承载支架7之间安装阻尼减振器10，支撑
支架6底部设有固定底座9；车载专用支架通过固定底座9固定在驾驶室顶部，太阳能电池组件11安装在车载专用支架的承载支架7上并连接控制逆变一体机12，控制逆变一体机12和蓄电池安装在驾驶室内，太阳能电池组件11具体为一柔性轻质光伏组件，从上至下依次为光伏背板膜1、UV截止型EVA封装层2、电池片层3、透明EVA封装层4和透明背板薄膜层5，光伏背板膜1的最下层粘结UV截止型EVA封装层2，通过设置UV截止型EVA封装层2，使得光伏组件的耐UV性能卓越，超过400kwh，光伏背板膜1的厚度为250
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350um，透明EVA封装层4的厚度为300
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450 um，透光率>90%，透明背板薄膜层5以PET薄膜为基材，PET薄膜的上下两层分别为热熔胶层，上层为外热熔胶层，下层为内热熔胶层，内热熔胶层的下层复合有含氟薄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载跟踪光伏组件系统，其特征在于，车载跟踪光伏组件系统包括车载专用支架、太阳能电池组件、控制逆变一体机和蓄电池，蓄电池为汽车自带，车载专用支架包括支撑支架、承载支架、连接件、固定底座和阻尼减振器，承载支架通过连接件固定在支撑支架的上方，支撑支架与承载支架之间安装阻尼减振器，支撑支架底部设有固定底座；车载专用支架通过固定底座固定在驾驶室顶部，太阳能电池组件安装在车载专用支架的承载支架上并连接控制逆变一体机，控制逆变一体机和蓄电池安装在驾驶室内，太阳能电池组件具体为一柔性轻质光伏组件，从上至下依次为光伏背板膜、UV截止型EVA封装层、电池片层、透明EVA封装层和透明背板薄膜层，光伏背板膜的最下层粘结UV截止型EVA封装层，光伏背板膜的厚度为250
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350um，透明EVA封装层的厚度为300
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450 um，透光率>...

【专利技术属性】
技术研发人员：高瑞，丁培兴，刘浩，
申请(专利权)人：苏州高德辰光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：