汽车爆胎防倾覆自排气轮毂及平衡控制系统技术方案

一种汽车爆胎防倾覆自排气轮毂及平衡控制系统，它的基本原理是在汽车行驶中如果一个轮胎爆胎或失压时该轮胎的压力传感器发出底压信号，压力接收控制系统就启动一个控制电路，接通左右相对应两个安装在轮胎悬挂定位臂上的电磁铁，使两个电磁铁的推动滑块同时推动左右两个有排气功能轮毂上的排气开关，使爆胎轮胎相对应一侧的轮胎也迅速排气减压，使左右轮胎的行驶阻力一样达到平衡，而达到防止汽车方向失控或倾覆的目的；因而本发明专利技术创造它是由一个有排气功能的轮毂、轮胎压力传感器、轮胎压力接收控制器，和安装在四个轮胎悬挂定位臂上的推动电磁铁组成平衡控制系统。上的推动电磁铁组成平衡控制系统。上的推动电磁铁组成平衡控制系统。

【技术实现步骤摘要】
汽车爆胎防倾覆自排气轮毂及平衡控制系统


[0001]本专利技术创造涉及汽车行驶安全技术。

技术介绍

[0002]大家公知的汽车在行驶中爆胎，特别是在高速路上爆胎造成的方向失控或倾覆，危害是巨大的，不单是容易造成自己车毁人亡还容易造成其他车辆和路人的伤亡，在车祸中爆胎占比达到百分之三十以上，面对这种突发的危害人力是不能够控制得好的；现在的解决方式是用防爆轮胎，但其价格昂贵驾驶舒适度也差一些，所以也只用在一些比较高端的车型上；还有就是在轮胎里面加一层软的防漏气层，但是也只能防止一些细小的钉子刺穿时有效果，对于撞击出现的大洞和裂缝或因胎压力过高爆裂时没有防护作用，所以无法普及；因此爆胎成了驾驶员心里的一个隐忧。

技术实现思路

[0003]为了解除爆胎这一个重大危害，本专利技术创造提供一种汽车爆胎防倾覆自排气轮毂及平衡控制系统；它的基本原理是在汽车行驶中如果一个轮胎爆胎或失压时该轮胎的压力传感器发出底压信号，压力接收控制系统就启动一个控制电路，接通左右相对应两个轮胎悬挂定位臂上安装的电磁铁，使两个电磁铁的推动滑块同时推动左右两个有排气功能轮毂上的排气开关使爆胎轮胎相对应一侧的轮胎也迅速排气减压，使左右轮胎的行驶阻力一样达到平衡，而达到防止汽车方向失控或倾覆的目的；因而本专利技术创造它是由一个排气轮毂、轮胎压力传感器、轮胎压力接收控制器，和安装在四个轮胎悬挂定位臂上的推动电磁铁组成平衡控制系统；排气轮毂的结构是把轮毂相对称的三条轮辐中心设置成空心排气通道，排气通道外一端与轮辋相贯通也就是同轮胎内的储气空间相通，另一端与内安装法兰盘中心孔断面相通，断面部位排气通道出口处直径设置比通气通道小一些；在三个排气通道出口各设置一个柱状排气塞，柱状排气塞在排气通道内一端设置为直径约大些的头部，但是要比排气通道直径小，并套一密封垫圈在大头部处，柱状排气塞直径也要比排气通道出口处直径小一些，穿出中心孔的一端设有用于连接的圆孔，当柱状排气塞往内中心移动柱状排气塞时其大头就密封住排气通道出口保证轮胎的压力空气不泄漏，而往外移动则可以让轮胎的压力空气从排气通道排出；而三条空心轮辐相对形成120度夹角；另外在安装法兰盘安装面突出部位与三条空心轮辐对应位置同排气通道相平行位置方向设置三个相平行的贯穿通道孔，用来安装三根排气碰针作为排气开关，三根排气碰针的外端侧面为圆弧形，内端尾部设置一用于的连接圆孔；再分别在三个排气通道出口与相对应的三个碰针排气开关通道之间设置一个支撑臂，安装一个活动杠杆，杠杆两端设置一个U形叉，U形叉侧面也设置有圆孔用来穿一个柱状销子分别同柱状排气塞和排气碰针相连接；并在排气碰针上套一个弹簧，弹簧一端顶在排气碰针与活动杠杆连接处另一端抵在中心孔壁上；当给轮胎充气时往中心方向回拉柱状排气塞使大头其密封垫圈封住排气孔，而这时柱状排气塞另一端则推动活动杠杆使活动杠杆另一端压下排气碰针，使弹簧被压缩则使排气碰针的一端圆弧形面
凸出安装法兰盘圆弧形表面4
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5毫米，当压达到一定（设定值）时柱状排气塞大头上的压力大于排气碰针上弹簧推动力时柱状排气塞就不会往外伸出打开排气了，这时继续充气把轮胎气压升高到标准状态就可以使用了；而我们再选择其它另一条轮辐也把中心也设置成空心进气通道把气门嘴设置在中心孔内，这样也就把轮胎压力传感器也安装在中心，中心外面再用一个盖扣上（这个盖上必须要有排气的孔）整个轮毂看起更美观；这样的设计就能保证汽车在高速行驶如遇其中一个轮胎爆胎和失去压力时，压力传感器发出的底压力信号被压力接收（到达设定值）时控制器则接通左右相对应的一组安装在悬挂定位臂上的推动电磁铁电路，电磁铁的推动滑块推动轮毂安装法兰盘圆弧形表面凸出的排气碰针向中心移动，排气碰针又推动活动杠杆带动另一端柱状排气塞往外轮胎方向移动使轮胎内的压力空气通过排气通道的排气孔排气减压，使相对应一方的轮胎迅速排气减小直径，让左右轮胎的阻力到达平衡来防止方向失控和倾覆；为什么三个排气碰针的间隔是120度呢，是为了从一个轮胎爆胎最多转动三分之一位置时另一个轮胎就能快速排气迅速使左右轮胎阻力到达平衡。
[0004]它的有益效果是防止汽车爆胎后无法控制和倾覆。
[0005]附图说明：图1为本专利技术创造平面结构图；图2为半剖面结构图；图3为局部放大原理结构图。
[0006]图中：1中心法兰盘；2轮辐；3轮辋；4螺丝孔；5排气通道；6柱状排气塞；7中心孔；8气门嘴；9排气碰针；10排气碰针安装孔；11弹簧；12支撑臂；13活动杠杆臂；14柱状排气塞大头；15电磁铁；16电磁铁推动滑块。
[0007]具体实施方式：将轮毂的三条轮辐2中心设置有贯通的排气通道5，并将柱状排气塞6小头向内大头14向外从轮辋3外端排气通道5通道口装入，穿过内端孔较小一端后尾部圆孔与支撑臂12上的活动杠杆臂13的U形叉用一个柱状销子相连接；另将排气碰针9套上弹簧11，尾部同活动杠杆臂13的U形叉用一个柱状销子相连接，圆弧形面一端从排气碰针安装孔10穿出；并将轮胎压力传感器连接在气门嘴8上组成整个有排气功能的轮 毂；另将四个电磁铁15的支撑架固定在四个轮胎悬挂定位臂上让电磁铁推动滑块16置于轮毂的安装中心法兰盘排气碰针安装孔10上方，四个电磁铁15的电源线同安装在仪表盘上的轮胎压力接收控制系统相连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车爆胎防倾覆自排气轮毂及平衡控制系统，它的主要特征是：由一个有排气功能的轮毂、和安装在轮胎上的压力传感器、和仪表盘上的轮胎压力接收控制器，和安装在四个轮胎悬挂定位臂上的推动电磁铁组成平衡控制系统。2.根据权利要求1所述的排气轮毂其主要特征是：把轮毂相对称的三条轮辐中心设置成空心排气通道，而三条空心轮辐相对形成120度夹角，排气通道外一端与轮辋相贯通，另一端与内安装法兰盘中心孔断面相通；断面部位排气通道出口处直径设置比排气通道小一些；在三个排气通道出口各设置一个柱状排气塞，柱状排气塞在排气通道内一端设置为直径约大些的头部，但是要比排气通道直径小并套一密封垫圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕建伟，
申请(专利权)人：吕建伟，
类型：发明
国别省市：