一种飞机用防变形铝合金连接件制造技术

一种飞机用防变形铝合金连接件，包括固定面板、拉手连接结构，所述拉手连接结构包括拉手、转轴、固定座；所述转轴包括第一锥形段、连接段、第二锥形段；所述连接段表面设有交错设置的若干螺旋槽。拉手连接结构的转轴的第一锥形段第二锥形段和拉手连接并通过固定座进行位置限定，转轴的连接段和固定面板连接，人为抓取拉手，通过转轴在固定面板的支撑下转动，进行开门和关门工作，在连接段表面设置交错设置的若干螺旋槽，有效提高了转轴的整体抗弯曲能力，从而大大起到防变形作用。从而大大起到防变形作用。从而大大起到防变形作用。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机用防变形铝合金连接件


[0001]本技术涉及铝合金连接件领域，特别是涉及一种飞机用防变形铝合金连接件。

技术介绍

[0002]由于铝合金具有耐磨损经久耐用，以及外形美观大方等特点，常被用作于制作飞机上的行李架舱门等的拉手连接件。
[0003]但是，目前使用的铝合金连接件强度较差，在使用过程中，特别是与拉手连接的转轴，受力不当容易出现变形现象，从而导致出现行李架舱门无法关闭或者无法打开现象，从而影响正常使用，给乘客带来困扰；另外，转轴轴向定位不精确，使用时候存在窜动情况，从而影响其使用寿命。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术的目的是提供一种飞机用防变形铝合金连接件，解决了铝合金连接件使用时候存在的变形问题。
[0005]技术方案：本技术提供了一种飞机用防变形铝合金连接件，包括固定面板、拉手连接结构，所述拉手连接结构包括拉手、转轴、固定座，所述拉手连接结构的拉手通过转轴和固定面板上的轴套连接，所述固定座设置在转轴端部用于将转轴和拉手连接起来；所述转轴包括第一锥形段、连接段、第二锥形段，所述第一锥形段、连接段、第二锥形段依次连接；所述连接段表面设有交错设置的若干螺旋槽。拉手连接结构的转轴的第一锥形段第二锥形段和拉手连接并通过固定座进行位置限定，转轴的连接段和固定面板连接，人为抓取拉手，通过转轴在固定面板的支撑下转动，进行开门和关门工作，在连接段表面设置交错设置的若干螺旋槽，有效提高了转轴的整体抗弯曲能力，从而大大起到防变形作用。
[0006]进一步的，所述拉手上设有第一锥形孔、第二锥形孔。第一锥形孔与转轴上的第一锥形段配合，起到定位限位作用；固定座卡合在第二锥形孔和第二锥形段之间，起到限位作用。其安装方便简单，且位置准确，避免把手在旋转时候，转轴出现轴向窜动，从而影响使用寿命。
[0007]进一步的，所述固定座包括限位法兰、主体，所述限位法兰、主体依次连接。
[0008]进一步的，所述主体内外壁均为锥形柱设置。用于和转轴第二锥形孔以及拉手第二锥形段的配合，锥形柱设置，其位置精确。
[0009]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：1）在转轴的连接段上设置若干交错设置的螺旋槽，从而有效提高了转轴的强度，从而避免使用时候出现变形现象，提高了使用寿命；2）在转轴两端设置第一锥形段、第二锥形段，在拉手上设有第一锥形孔、第二锥形孔，通过第一锥形段和第一锥形孔的定位，以及固定座在第二锥形孔和第二锥形段的卡合，从而对转轴的轴向位置起到很好的限位作用，不但提高了安装位置精度，而且其拆装方便，具有广泛适用性。
附图说明
[0010]图1为本技术的立体图；
[0011]图2为拉手连接结构的立体图；
[0012]图3为拉手连接结构的剖视图；
[0013]图4为转轴的立体图；
[0014]图5为拉手的剖视图；
[0015]图6为本技术的剖视图。
[0016]图中：固定面板1、拉手连接结构2、拉手21、第一锥形孔211、第二锥形孔212、转轴22、第一锥形段221、连接段222、螺旋槽2221、第二锥形段223、固定座23、限位法兰231、主体232。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]实施例一
[0023]如图1所示是本技术的立体图，包括固定面板1、拉手连接结构2，如图2和如图3所示为所述拉手连接结构2的立体图和剖视图，包括拉手21、转轴22、固定座23，所述拉手
连接结构2的拉手21通过转轴22和固定面板1上的轴套连接，所述固定座23设置在转轴22端部用于将转轴22和拉手21连接起来；如图4所示为所述转轴22的立体图，包括第一锥形段221、连接段222、第二锥形段223，所述第一锥形段221、连接段222、第二锥形段223依次连接；所述连接段222表面设有交错设置的若干螺旋槽2221。
[0024]如图5所示为所述拉手21的剖视图，其上设有第一锥形孔211、第二锥形孔212。
[0025]所述固定座23包括限位法兰231、主体232，所述限位法兰231、主体232依次连接。
[0026]所述主体232内外壁均为锥形柱设置。
[0027]如图6所示为本技术的剖视图，如图可知，安装时候，拉手21的第一锥形孔211、第二锥形孔212和固定面板1上的轴套孔位对应好，转轴22的第一锥形段221从第二锥形孔212位置插入直至第一锥形孔211内，通过第一锥形段221和第一锥形孔211的配合，对转轴位置起到定位作用，固定座23的主体232插入到第二锥形孔212内，对转轴22从第二锥形段223位置进行固定。
[0028]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机用防变形铝合金连接件，其特征在于：包括固定面板（1）、拉手连接结构（2），所述拉手连接结构（2）包括拉手（21）、转轴（22）、固定座（23），所述拉手连接结构（2）的拉手（21）通过转轴（22）和固定面板（1）上的轴套连接，所述固定座（23）设置在转轴（22）端部用于将转轴（22）和拉手（21）连接起来；所述转轴（22）包括第一锥形段（221）、连接段（222）、第二锥形段（223），所述第一锥形段（221）、连接段（222）、第二锥形段（223）依次连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志伟，刘少林，
申请(专利权)人：苏州志傲机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：