一种汽车眼镜盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车眼镜盒，包括外腔、内腔和滑移板，外腔和内腔均为一面开口的长方体壳体结构，外腔用于收纳所述内腔，外腔开口朝向车内地嵌装于汽车顶棚内饰面，滑移板设于外腔下端的内侧面上并与外腔滑动连接，滑移板的前端与内腔的第一侧板上靠近开口的一端铰接，与第一侧板相对设置的第二侧板上设有锁止钩，外腔上端的内侧面上设有与锁止钩配合的按压开闭机构，相比于现有技术中汽车眼镜盒盒体与盒盖形状不规则，且需要在盒体和盒盖间设置较大的转轴，结构复杂、生产成本较高的问题，本实用新型专利技术各部件形状规则，结构简单，生产成本较低；同时，眼镜盒关闭后，眼镜盒的外露面与顶棚内饰面保持平整，不影响汽车内饰整体美观性。观性。观性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车眼镜盒


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车眼镜盒。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，用户对汽车的内饰配置要求也越来越高，眼镜盒作为汽车内饰的一项实用配置越来越受到用户的关注，因此在设计汽车内饰时，需考虑眼镜盒的布置。现有技术中的汽车眼镜盒通常设置在汽车内顶棚的前方，顶棚内设有盒体，外部转动连接有盒盖，两者扣合用于放置眼镜，现有的眼镜盒盒体与盒盖结构形状不规则，且需要在盒体和盒盖间设置较大的转轴，结构复杂、生产成本较高；同时，现有汽车眼镜盒关闭后无法与内饰表面保持平整，影响汽车内饰整体美观性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：针对现有技术中汽车眼镜盒盒体与盒盖形状不规则，且需要在盒体和盒盖间设置较大的转轴，结构复杂、生产成本较高的问题，提供一种汽车眼镜盒。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种汽车眼镜盒，包括外腔、内腔和滑移板，所述外腔和内腔均为一面开口的长方体壳体结构，所述外腔用于收纳所述内腔，所述外腔开口朝向车内地嵌装于汽车顶棚内饰面，所述滑移板设于所述外腔下端的内侧面上并与所述外腔滑动连接，所述滑移板的前端与所述内腔的第一侧板上靠近开口的一端铰接，与所述第一侧板相对设置的第二侧板上设有锁止钩，所述外腔上端的内侧面上设有与所述锁止钩配合的按压开闭机构。
[0006]采用前述技术方案的本技术，眼镜盒主要部件为相互连接的外腔、内腔和滑移板，上述部件形状规则，结构简单；滑移板与外腔滑动连接，与内腔开口端铰接，内腔通过锁止钩与外腔上的按压开闭机构配合实现锁紧与解锁，上述连接结构也较简单，相比于现有技术中汽车眼镜盒盒体与盒盖形状不规则，且需要在盒体和盒盖间设置较大的转轴，结构复杂、生产成本较高的问题，本技术各部件形状规则，结构简单，生产成本较低。
[0007]进一步的，所述锁止钩的前端设有弹性的倒钩，所述按压开闭机构包括从前至后依次设置的锁块和拨块，所述锁块用于与所述倒钩形成卡扣，所述拨块用于挤压所述倒钩以对所述锁止钩产生弹力使其反弹脱离所述锁块，按压开闭机构结构简单，可有效实现按压开闭功能。
[0008]进一步的，所述滑移板的前端内凹形成缺口，所述缺口内设有平行于所述前端边缘的转轴，所述第一侧板上靠近所述内腔开口的一端设有凸出的连接耳，所述连接耳内设有贯通的连接孔，所述转轴贯穿地插接在所述连接孔内，滑移板与内腔铰接结构简单，易于生产制造。
[0009]进一步的，所述缺口和转轴的数量均为两个，两个所述缺口和两个所述转轴均对称分布于所述滑移板的两侧；所述连接耳数量为两个，两个所述连接耳对称分布于所述内
腔的两侧，设置两处铰接使得滑移板与内腔的连接更加稳定可靠。
[0010]进一步的，所述外腔左右内侧面上设有滑移槽，所述滑移槽两端封闭，所述滑移板的左右两端形成有向外凸出的限位块，所述限位块嵌装于所述滑移槽内，通过限位块与滑移槽配合实现滑移板与外腔的滑动连接，结构简单，易于生产制造。
[0011]进一步的，所述滑移板的后端可滑移至所述外腔内侧底面，所述滑移板沿滑动方向的宽度加上所述内腔沿开口方向的高度等于所述外腔的深度，内腔收纳入外腔之后，眼镜盒的外露面(内腔底面)与顶棚内饰面保持平整，不影响汽车内饰整体美观性。
[0012]进一步的，所述内腔内部设有用于夹持眼镜的夹持弹片，防止车辆颠簸导致眼镜在内腔内晃动磨损。
[0013]进一步的，所述锁止钩设于所述第二侧板中部，所述按压开闭机构设于所述外腔上端的内侧面中部，所述内腔底面中部局部凹陷形成按压区，按压按压区即可推动锁止钩与按压开闭机构配合锁紧或解锁，进而实现眼镜盒的开闭。
[0014]相比于现有技术，本技术的有益效果为：本技术主要由外腔、滑移板、内腔构成、上述部件形状规则，结构简单，生产成本较低；眼镜盒关闭后，眼镜盒的外露面与顶棚内饰面保持平整，不影响汽车内饰整体美观性。
附图说明：
[0015]图1为本技术打开状态结构示意图；
[0016]图2为本技术爆炸图；
[0017]图3为本技术关闭状态结构示意图；
[0018]图4为按压开闭机构结构示意图。
[0019]图中标记：1
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外腔，2
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内腔，3
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滑移板，4
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锁止钩，5
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夹持弹片，6
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连接耳，7
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转轴，8
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限位块，9
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按压区，10
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锁块，11
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拨块，12
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挡条。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]本实施例提供一种汽车眼镜盒，如图1
‑
3所示，包括外腔1、内腔2和滑移板3，外腔1和内腔2均为一面开口的长方体壳体结构，外腔1用于收纳内腔2，外腔1开口朝向车内地嵌装于汽车顶棚内饰面，滑移板3设于外腔1下端的内侧面上并与外腔1滑动连接，滑移板3的前端与内腔2的第一侧板13上靠近开口的一端铰接，与第一侧板13相对设置的第二侧板14上设有锁止钩4，外腔1上端的内侧面上设有与锁止钩4配合的按压开闭机构；
[0023]锁止钩4的前端设有弹性的倒钩，按压开闭机构包括从前至后依次设置的锁块10和拨块11，锁块10用于与倒钩形成卡扣，拨块11用于挤压倒钩以对锁止钩4产生弹力使其反弹脱离锁块10；具体的，如图4所示，按压开闭机构还包括固定的挡条12，锁块10、拨块11和挡条12依次相邻设置，按压开闭机构包括对称的两组锁块10、拨块11和挡条12；
[0024]当眼镜盒关闭时：锁止钩4向前推，经过锁块10形成的通道，锁止钩4上的倒钩受到
挤压内收，锁止钩4可顺利向前移动，直到锁止钩4的倒钩移动到锁块10通道后，此时倒钩不受挤压展开，展开后锁块10将锁止钩4卡住，眼镜盒关闭；
[0025]当眼镜盒打开时：按压内腔2，锁止钩4从锁止位置持续前移，带动拨块11旋转，拨块11前端顶起锁块10轻微移动，同时拨块11在旋转过程中会挤压锁止钩4的倒钩收缩，当内腔2按压到底不再按压，此时拨块11上与挡条12抵接的弹片和锁块10上的弹片会产生一个反向的弹力，此弹力将锁止钩4快速弹出，从而解锁并弹出内腔2；
[0026]滑移板3的前端内凹形成缺口，缺口内设有平行于前端边缘的转轴7，第一侧板13上靠近内腔2开口的一端设有凸出的连接耳6，连接耳6内设有贯通的连接孔，转轴7贯穿地插接在所述连接孔内；
[0027]缺口和转轴7的数量均为两个，两个缺口和两个转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车眼镜盒，其特征在于：包括外腔(1)、内腔(2)和滑移板(3)，所述外腔(1)和内腔(2)均为一面开口的长方体壳体结构，所述外腔(1)用于收纳所述内腔(2)，所述外腔(1)开口朝向车内地嵌装于汽车顶棚内饰面，所述滑移板(3)设于所述外腔(1)下端的内侧面上并与所述外腔(1)滑动连接，所述滑移板(3)的前端与所述内腔(2)的第一侧板(13)上靠近开口的一端铰接，与所述第一侧板(13)相对设置的第二侧板(14)上设有锁止钩(4)，所述外腔(1)上端的内侧面上设有与所述锁止钩(4)配合的按压开闭机构。2.根据权利要求1所述的汽车眼镜盒，其特征在于：所述锁止钩(4)的前端设有弹性的倒钩，所述按压开闭机构包括从前至后依次设置的锁块(10)和拨块(11)，所述锁块(10)用于与所述倒钩形成卡扣，所述拨块(11)用于挤压所述倒钩以对所述锁止钩(4)产生弹力使其反弹脱离所述锁块(10)。3.根据权利要求1所述的汽车眼镜盒，其特征在于：所述滑移板(3)的前端内凹形成缺口，所述缺口内设有平行于所述前端边缘的转轴(7)，所述第一侧板(13)上靠近所述内腔(2)开口的一端设有凸出的连接耳(6)，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉成，唐婉霞，欧阳海青，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：