本申请公开一种车辆加油时刻的识别方法、装置及设备，该方法包括：首先获取目标车辆的行驶数据；然后从中筛选并删除异常数据，得到处理后的数据；接着从处理后的数据中筛选出相邻时刻中后一时刻与前一时刻的油箱液位之差大于等于第二预设阈值的数据，并将后一时刻确定为初选加油时刻，进而计算初选加油时刻之前的N个时刻对应的油箱液位的第一标准差；及计算初选加油时刻及其后续的N个时刻对应的油箱液位的第二标准差；并在判定第一标准差和第二标准差均不大于第三预设阈值时，将初选加油时刻识别为目标车辆的最终加油时刻；这样，通过预先将异常数据识别并删除及标准差计算的引入，提高了车辆加油时刻的识别准确性。提高了车辆加油时刻的识别准确性。提高了车辆加油时刻的识别准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆加油时刻的识别方法、装置及设备
[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种车辆加油时刻的识别方法、装置及设备。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的提高和社会经济的快速发展，汽车的使用率逐渐增高，越来越多的汽车走进了人们的生活，为人们生活的各个方面都带来了极大的便利。其中，燃油汽车的后处理技术对车辆加注的燃油品质也是非常敏感的，若加注不合格油品，不仅将导致后处理中毒，且在导致整车排放超标的同时，也会给企业后市场服务带来损失。由此，如何准确识别出车辆的加油时刻，以准确定位出车辆加注不合格油品的位置和时间点，便于采取针对性的有效处理措施就显得尤为重要。
[0003]但目前对车辆进行加油时刻识别时，通常采用的方法仅是使用油箱液位变化来判断加油时刻及经纬度，但车辆的车载终端采集的数据又经常会存在异常值，从而会导致识别结果不够准确。
[0004]因此，如何提高车辆加油时刻的识别准确性，以便为后续车辆处理过程中匹配加油站信息提供有效依据，已成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]为解决上述问题，本申请提供了一种车辆加油时刻的识别方法、装置及设备，具体技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请提供了一种车辆加油时刻的识别方法，所述方法包括：
[0007]获取目标车辆的行驶数据；所述行驶数据包括数据采集时间、油箱液位、经纬度数据；
[0008]从所述行驶数据中，筛选出油箱液位为空或0的异常数据，以及筛选出相邻时刻中后一时刻与前一时刻的油箱液位之差小于等于第一预设阈值的异常数据，并将所述异常数据删除，得到处理后的行驶数据；
[0009]从所述处理后的行驶数据中，筛选出相邻时刻中后一时刻与前一时刻的油箱液位之差大于等于第二预设阈值的数据，并将所述后一时刻确定为初选加油时刻，以及将所述前一时刻对应的经纬度确定为加油经纬度；
[0010]计算所述初选加油时刻之前的N个时刻对应的油箱液位的第一标准差；以及计算所述初选加油时刻及其后续的N个时刻对应的油箱液位的第二标准差；并在判定所述第一标准差和第二标准差均不大于第三预设阈值时，将所述初选加油时刻识别为所述目标车辆的最终加油时刻；所述N为大于0的正整数。
[0011]在一种可选的实现方式中，所述第一预设阈值为负10；所述第二预设阈值为10；所述第三预设阈值为3；所述N为30。
[0012]在一种可选的实现方式中，所述方法还包括：
[0013]根据所述加油经纬度，确定所述目标车辆的加油位置。
[0014]在一种可选的实现方式中，所述方法还包括：
[0015]记录并保存所述目标车辆的最终加油时刻。
[0016]第二方面，本申请提供了一种车辆加油时刻的识别装置，所述装置包括：
[0017]获取单元，用于获取目标车辆的行驶数据；所述行驶数据包括数据采集时间、油箱液位、经纬度数据；
[0018]第一筛选单元，用于从所述行驶数据中，筛选出油箱液位为空或0的异常数据，以及筛选出相邻时刻中后一时刻与前一时刻的油箱液位之差小于等于第一预设阈值的异常数据，并将所述异常数据删除，得到处理后的行驶数据；
[0019]第二筛选单元，用于从所述处理后的行驶数据中，筛选出相邻时刻中后一时刻与前一时刻的油箱液位之差大于等于第二预设阈值的数据，并将所述后一时刻确定为初选加油时刻，以及将所述前一时刻对应的经纬度确定为加油经纬度；
[0020]计算单元，用于计算所述初选加油时刻之前的N个时刻对应的油箱液位的第一标准差；以及计算所述初选加油时刻及其后续的N个时刻对应的油箱液位的第二标准差；并在判定所述第一标准差和第二标准差均不大于第三预设阈值时，将所述初选加油时刻识别为所述目标车辆的最终加油时刻；所述N为大于0的正整数。
[0021]在一种可选的实现方式中，所述第一预设阈值为负10；所述第二预设阈值为10；所述第三预设阈值为3；所述N为30。
[0022]在一种可选的实现方式中，所述装置还包括：
[0023]确定单元，用于根据所述加油经纬度，确定所述目标车辆的加油位置。
[0024]在一种可选的实现方式中，所述装置还包括：
[0025]记录单元，用于记录并保存所述目标车辆的最终加油时刻。
[0026]本申请实施例还提供了一种车辆加油时刻的识别设备，包括：处理器、存储器、系统总线；
[0027]所述处理器以及所述存储器通过所述系统总线相连；
[0028]所述存储器用于存储一个或多个程序，所述一个或多个程序包括指令，所述指令当被所述处理器执行时使所述处理器执行上述车辆加油时刻的识别方法中的任意一种实现方式。
[0029]本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当所述指令在终端设备上运行时，使得所述终端设备执行上述车辆加油时刻的识别方法中的任意一种实现方式。
[0030]在本申请提供的车辆加油时刻的识别方法中，首先获取目标车辆的行驶数据；其中，行驶数据包括数据采集时间、油箱液位、经纬度数据；然后，从行驶数据中，筛选出油箱液位为空或0的异常数据，以及筛选出相邻时刻中后一时刻与前一时刻的油箱液位之差小于等于第一预设阈值的异常数据，并将异常数据删除，得到处理后的行驶数据；接着，从处理后的行驶数据中，筛选出相邻时刻中后一时刻与前一时刻的油箱液位之差大于等于第二预设阈值的数据，并将后一时刻确定为初选加油时刻，以及将前一时刻对应的经纬度确定为加油经纬度，进而可以计算初选加油时刻之前的N个时刻对应的油箱液位的第一标准差；以及计算初选加油时刻及其后续的N个时刻对应的油箱液位的第二标准差；并在判定第一标准差和第二标准差均不大于第三预设阈值时，将初选加油时刻识别为目标车辆的最终加
油时刻；其中，N为大于0的正整数。
[0031]可见，本申请实施例是通过预先将异常数据识别并删除以及标准差计算的引入，实现了对油箱液位异常变化数据的识别和处理，从而提高了车辆加油时刻的识别准确性，以便为后续车辆处理过程中匹配加油站信息提供有效依据。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本申请实施例提供的一种车辆加油时刻的识别方法的流程示意图；
[0034]图2为本申请实施例提供的一种车辆加油时刻的识别装置的结构示意图。
具体实施方式
[0035]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆加油时刻的识别方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标车辆的行驶数据；所述行驶数据包括数据采集时间、油箱液位、经纬度数据；从所述行驶数据中，筛选出油箱液位为空或0的异常数据，以及筛选出相邻时刻中后一时刻与前一时刻的油箱液位之差小于等于第一预设阈值的异常数据，并将所述异常数据删除，得到处理后的行驶数据；从所述处理后的行驶数据中，筛选出相邻时刻中后一时刻与前一时刻的油箱液位之差大于等于第二预设阈值的数据，并将所述后一时刻确定为初选加油时刻，以及将所述前一时刻对应的经纬度确定为加油经纬度；计算所述初选加油时刻之前的N个时刻对应的油箱液位的第一标准差；以及计算所述初选加油时刻及其后续的N个时刻对应的油箱液位的第二标准差；并在判定所述第一标准差和第二标准差均不大于第三预设阈值时，将所述初选加油时刻识别为所述目标车辆的最终加油时刻；所述N为大于0的正整数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设阈值为负10；所述第二预设阈值为10；所述第三预设阈值为3；所述N为30。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述加油经纬度，确定所述目标车辆的加油位置。4.根据权利要求1
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3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：记录并保存所述目标车辆的最终加油时刻。5.一种车辆加油时刻的识别装置，其特征在于，所述装置包括：获取单元，用于获取目标车辆的行驶数据；所述行驶数据包括数据采集时间、油箱液位、经纬度数据；第一筛选单元，用于从所述行驶数据中，筛选出油箱液位为空或0的异常数据，以及筛选出相邻时刻中后一时刻与前一时刻的油箱液位之差小于等于第一预设阈值的异常数...
【专利技术属性】
技术研发人员：伦延昭，郑志强，孙振杰，潘晓，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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