【技术实现步骤摘要】
本技术涉及棘轮离合器式直流起动电机。现有的棘轮离合器式直流起动电机传递力矩的齿轮有二个支点，一个支点在起动机的前端盖内，另一个支点在离合器内，齿轮的齿头在这二个支点之间。要把这种起动机安装到发动机上，前端盖中带有支点的这部分必须深入到发动机里面。因此，这种起动机要求发动机为其留给较大安装空间。当前发动机的发展趋势是结构越来越紧凑，留给起动机的安装空间越来越小，使上述起动机的缺陷越来越显著。本技术是一种悬臂棘轮离合器式直流起动机，可消除上述起动机的缺陷。本技术是这样实现的把前端盖内的支点移到前端盖腹腔内，齿轮的齿头露在前端盖外，形成悬臂受力结构，与发动机的齿圈啮合。附图为悬臂棘轮离合器式直流起动机结构图。图中1为电机轴，2为齿轮，3为密封圈，4为滚柱轴承，5为卡圈，6为内套筒，7为外套筒，8为前盖，9为拨叉，10为电机，11为电磁开结合附图对本技术实施例作下述的说明。当电磁开关11闭合后，电机10旋转，电机轴1把扭矩传递给套筒6，再传递给外套筒7，外套筒7与齿轮2右端部的棘轮啮合。在此同时，电磁开关11里面有一铁芯向右移动，通过拨叉9推动齿轮2向左移动，齿轮2左端部的齿头与发动机的齿圈啮合，进而使发动机的曲轴旋转。齿轮2与内套筒6为棘轮连接，只能单向传递扭矩，当发动机起动后，飞轮反向带动齿轮2，此时，棘轮连接处会轴向脱离，起单向超越作用。滚柱轴承4安装在前端盖中，作为齿轮2的一个支点，齿轮2可在滚柱轴承4的内圈内作轴向移动，当齿头径向受力时，则与滚柱轴承4的内圈紧配，同步旋转。齿轮2向左移动后与发动机的飞轮啮合，传递扭矩时呈悬臂受力状态。卡圈5起固定滚...
【技术保护点】
悬臂棘轮离合器式直流起动机是由直流电机、开关、拔叉和一套悬臂棘轮离合器装置组成，其特征是悬臂棘轮离合器装置的齿轮的齿头是悬臂受力结构，即齿轮在其二个支点的一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国荣，
申请(专利权)人：上海法雷奥汽车电器系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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