管状电机双面制动刹车制造技术

一种管状电机双面制动刹车，由安装有轴承、刹车座的前轴承座与电机的转子轴用卡簧连接，带定子护套的电机定子与带转子轴的转子配合，带弹簧的刹车盘与刹车座配合安装在外壳内组成。所述刹车座由连接有中刹车组合的上刹车组合组成，所述刹车盘为下刹车组合，带弹簧的下刹车组合直接安装在转子轴上，所述转子一端面上连接有吸铁构成转子组合与电机定子配合。省掉原带弹簧刹车盘外安装带激磁线圈的铁芯，用电机直接产生的电磁力来吸附下刹车组合，充分利用电机能量使其一机多用，且结构紧凑、体积小重量轻，零件少低电压工作性能好。刹车组合吸合、断开平稳不会晃动，使用更安全、可靠。采用双面制动结构制动刹车速度快、效果好。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种管状电机中的重要部件，用于确保管状电机准确制动工作使用的管状电机双面制动刹车。
技术介绍
当管状电机的电源切断后，因转子高速转动后的惯性作用转子仍会转动，同时被拉起的卷帘门因自重也会发生下滑造成定位不准，为确保卷帘门的自锁能力的可靠性和使用安全性，管状电机的刹车、制动装置起着关键的作用。专利号03231887.1“管状电机的制动器”虽也提供了一种制动迅速、使用安全可靠的制动器，但它仍存在一些缺陷，特别是在超负荷运行时会产生打滑现象，且仅是一种单面制动结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种管状电机双面制动刹车，结构紧凑体积小，刹车平稳振动小，制动迅速，使用更安全可靠，延长了使用寿命。本技术解决上述问题所采用的技术方案为管状电机双面制动刹车，由安装有轴承、刹车座的前轴承座与电机的转子轴用卡簧连接，带定子护套的电机定子与带转子轴的转子配合，带弹簧的刹车盘与刹车座配合安装在外壳内所组成，所述的刹车座由连接有中刹车组合的上刹车组合所组成，所述刹车盘为下刹车组合，带弹簧的下刹车组合直接安装在转子轴上，所述带转子轴的转子一端面上连接有吸铁构成转子组合与电机定子配合。与现有技术相比，本技术的优点在于原在带弹簧的刹车盘外还安装有带激磁线圈的铁芯，由其产生的电磁力用来吸附刹车盘，现将此部分都省掉，仅在转子组合的转子上增加吸铁，用电机直接产生的电磁力来吸附下刹车组合，充分利用电机能量使其一机多用，且结构紧凑、体积小重量轻，零件少可靠性好。制动件由上、中、下刹车组合构成，下刹车组合的花键套与上刹车组合的花键轴连接，中刹车组合沿着前轴承座上的开口上、下移动，吸合、断开平稳不会晃动，使用更安全、可靠。同时又采用双面制动结构，增加了摩擦面又增大了摩擦力，带制动弹簧的下刹车组合和中、上刹车组合都直接安装在转子轴上，一旦断电马上瞬间制动与转子停止转动基本同步进行，制动速度快、制动效果好，此结构在低电压情况下都能顺利工作。附图名称附图说明图1、本技术的结构示意图(分离状态)。图2、本技术的结构示意图(制动状态)。图3、转子组合结构示意图。图4、图3的俯视图。图5、上刹车组合结构示意图。图6、中刹车组合结构示意图。图7、下刹车组合结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步描述。上刹车组合4由非金属中间嵌有金属嵌套5压制成带花键轴18的整体，如图5所示。中刹车组合6为周边有四花键齿的圆环形，如图6所示。下刹车组合7由非金属件与底部纯铁嵌套9压制成带花键套的整体，如图7所示。前轴承座1下端周边有均布的四开口16。转子组合12由转子和转子端两块及两块以上带凹槽的吸铁10，用铝和转子一起浇注成的转子整体和转子轴11构成，如图3、图4所示。转子组合12端部吸铁10处的转子轴11上套有弹簧8，转子轴的一端分别穿过下刹车组合7及外套有中刹车组合6的上刹车组合4，上、下刹车组合利用其上的花键轴、套相连接，安装有轴承3的前轴承座1套在各刹车组合外，中刹车组合上的四花键齿与前轴承座1下端的开口16配合，转子轴与轴承3紧配合用上、下两月形卡簧17固定，用卡簧2使轴承3连接在前轴承座1上，两端带有定子护套15的电机定子13套在转子组合12外，转子轴11未端与带轴承3的后轴承座连接放入电机外壳14内构成。使用时，电机定子13通电转子组合12转动，由转子轴吸铁10处磁场产生的电磁吸力大于弹簧8力，则转子组合12吸牢下刹车组合7，并带动下刹车组合一起转动，同时与下刹车组合连接在一起的上刹车组合4也一起转动，这时各刹车组合间留有间隙，电机正常转动工作，如图1所示。若电机停止工作或断电，转子轴吸铁10处断电无吸力，在弹簧8力作用下使下刹车组合7离开转子端面，下刹车组合7向上移动直到紧贴中刹车组合6，并推动中刹车组合沿着前轴承座1上的开口16向上移动直到紧贴上刹车组合4，中刹车组合只会上、下移动，不能转动，上刹车组合4上的花键轴18与下刹车组合7的花键套连接，在弹簧8作用下三者都紧贴在一起，如图2所示。两面制动刹车增加了摩擦面积和摩擦力，制动速度快，制动效果好。权利要求1.一种管状电机双面制动刹车，由安装有轴承(3)、刹车座的前轴承座(1)与电机的转子轴(11)用卡簧(17)连接，带定子护套的电机定子(13)与带转子轴的转子(12)配合，带弹簧(8)的刹车盘与刹车座配合安装在外壳(14)内所组成，其特征在于所述的刹车座由连接有中刹车组合(6)的上刹车组合(4)所组成，所述刹车盘为下刹车组合(7)，带弹簧(8)的下刹车组合(7)直接安装在转子轴(11)上，所述转子的一端面上连接有吸铁(10)构成转子组合(12)与电机定子(13)配合。2.根据权利要求1所述的管状电机双面制动刹车，其特征在于上刹车组合(4)由非金属中间嵌有金属嵌套(5)压制成带花键轴(18)的整体。3.根据权利要求1所述的管状电机双面制动刹车，其特征在于下刹车组合(7)由非金属件与底部纯铁嵌套(9)压制成带花键套的整体。4.根据权利要求1所述的管状电机双面制动刹车，其特征在于中刹车组合(6)为周边有四个花键齿的圆环形，四花键齿与前轴承座(1)上的四开口(16)配合。5.根据权利要求1所述的管状电机双面制动刹车，其特征在于转子组合(12)由转子和转子端两块及两块以上带凹槽的吸铁(10)，用铝和转子一起浇注成的转子整体和转子轴(11)构成。专利摘要一种管状电机双面制动刹车，由安装有轴承、刹车座的前轴承座与电机的转子轴用卡簧连接，带定子护套的电机定子与带转子轴的转子配合，带弹簧的刹车盘与刹车座配合安装在外壳内组成。所述刹车座由连接有中刹车组合的上刹车组合组成，所述刹车盘为下刹车组合，带弹簧的下刹车组合直接安装在转子轴上，所述转子一端面上连接有吸铁构成转子组合与电机定子配合。省掉原带弹簧刹车盘外安装带激磁线圈的铁芯，用电机直接产生的电磁力来吸附下刹车组合，充分利用电机能量使其一机多用，且结构紧凑、体积小重量轻，零件少低电压工作性能好。刹车组合吸合、断开平稳不会晃动，使用更安全、可靠。采用双面制动结构制动刹车速度快、效果好。文档编号E06B9/68GK2872717SQ20062010059公开日2007年2月21日 申请日期2006年1月20日 优先权日2006年1月20日专利技术者孙宜培 申请人:孙宜培本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管状电机双面制动刹车，由安装有轴承（３）、刹车座的前轴承座（１）与电机的转子轴（１１）用卡簧（１７）连接，带定子护套的电机定子（１３）与带转子轴的转子（１２）配合，带弹簧（８）的刹车盘与刹车座配合安装在外壳（１４）内所组成，其特征在于所述的刹车座由连接有中刹车组合（６）的上刹车组合（４）所组成，所述刹车盘为下刹车组合（７），带弹簧（８）的下刹车组合（７）直接安装在转子轴（１１）上，所述转子的一端面上连接有吸铁（１０）构成转子组合（１２）与电机定子（１３）配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宜培，
申请(专利权)人：孙宜培，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]