选档电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种选档电机，包括定子组件５、主动齿轮１２、齿轮盖板组件１１、插接件１３，其减速器壳组件包括减速器外壳１、齿轮轴２，刷握架组件包括电刷３、刷架４，转子组件包括电机轴１４、转子１５、换向器１６，在刷握架组件的刷架４上装有霍尔感应器６，霍尔感应器６的接线设在插接件１３中，在转子组件的电机轴１４上、与霍尔感应器位置对应处套有磁环７；减速器壳组件的减速器外壳１与齿轮轴２固定连接，在齿轮轴２上设有直齿轮１０并与主动齿轮１２相啮合。由直齿轮与被传动件相连。本实用新型专利技术的霍尔感应器可准确计算电机轴旋转的次数，直齿轮可实现传动的精确性，能对被传动件进行精确定位。特别适用于对汽车上的拨叉轴进行精确定位。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及一种电机。二
技术介绍
现有的普通电机一般由减速器壳组件、刷握架组件、转子组件、定子组件、主动齿轮、齿轮盖板组件等部件构成，其中减速器壳组件包括减速器外壳、齿轮轴，齿轮轴与减速器外壳活动连接，主动齿轮装在齿轮轴上，齿轮轴又与电机外的被传动件相连；转子组件包括电机轴、转子、换向器。其工作过程是通过电机轴的转动来带动主动齿轮而使齿轮轴旋转，从而带动被传动件工作。其不足之处在于使被传动件难以精确定位。特别是对于带动由手动档改装成自动变速的汽车的控制选档的拨叉轴工作时，更加不适应。三、
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述的不足，而提供一种能对被传动件进行精确定位的选档电机。本技术的目的通过如下技术方案来实现一种选档电机，包括减速器壳组件、刷握架组件、转子组件、定子组件、主动齿轮、齿轮盖板组件、插接件，其中减速器壳组件包括减速器外壳、齿轮轴，刷握架组件包括电刷、刷架，转子组件包括电机轴、转子、换向器，在所述的刷握架组件的刷架上装有霍尔感应器，霍尔感应器的接线设在插接件中，在所述的转子组件的电机轴上、与霍尔感应器位置对应处套有磁环；所述的减速器壳组件的减速器外壳与齿轮轴固定连接，在齿轮轴上设有直齿轮并与主动齿轮相啮合。采用本技术结构后，由直齿轮与被传动件相连。由于霍尔感应器可准确计算电机轴旋转的次数，直齿轮可实现传动的精确性，通过电机轴带动主动齿轮使直齿轮转动，从而对被传动件进行精确定位。本技术特别适用于对汽车上的拨叉轴进行精确定位。四以下结合附图与实施方式对本技术作进一步的详细描述。附图说明图1为本技术选档电机的结构示意图。图2为图1的B-B剖视图。图3为图1中的插接件的接线图。五具体实施方式参照图1、图2可知，本技术选档电机，包括减速器壳组件、刷握架组件、转子组件、定子组件5、主动齿轮12、齿轮盖板组件11、插接件13、堵盖组件，其中减速器壳组件包括减速器外壳1、齿轮轴2，刷握架组件包括电刷3、刷架4，转子组件包括电机轴14、转子15、换向器16，在所述的刷握架组件的刷架4上装有霍尔感应器6，霍尔感应器6的接线设在插接件13中，在所述的转子组件的电机轴14上、与霍尔感应器位置对应处套有磁环7；所述的减速器壳组件的减速器外壳1与齿轮轴2固定连接，在齿轮轴2上设有直齿轮10并与主动齿轮12相啮合。其中刷握架组件的电刷3与转子组件的换向器16位置对应；定子组件5包括电机外壳、磁瓦；插接件上有4根接线，如图3所示接线A、B为霍尔感应器的接线，与汽车上的电子控制器(ECU)相接；接线C、D分别为正极、负极，与汽车上的电源相接；在齿轮轴2外侧上套有夹紧挡圈9并与直齿轮10相连，以固定住直齿轮；在所述的齿轮轴2上、直齿轮10的内部套有弹簧8，作用在于能有效防止直齿轮产生的轴向窜动。目前，手动档汽车是根据路况的不同，通过手动控制档位的变化来实现车辆的速度快慢。其需要经常踩动离合器，不断变换档位(手动，包括换档、选档)来实现车辆速度变化，尤其对于驾驶新学员而言，操作较繁琐，动作难掌握。现在则可在手动档汽车的基础上，通过安装车辆自动变速执行系统(AMT)，即在汽车的离合器上连接离合器电机总成，在拨叉上连接换档电机总成，在拨叉轴上连接选档电机总成等，由汽车电子控制器(ECU)根据汽车速度的变化通过控制离合器电机、换档电机、选档电机来自动控制离合器工作、档位的换档及选档，不再需要手动控制。与自动档汽车相比，由AMT取代了原液压油缸执行机构，免去了液压操纵需要的复杂油源装置，以一只电机取代一只油缸及两个电磁阀，大大降低了生产成本，而且结构简化，操作可靠性高。本技术特别应用于车辆自动变速执行系统(AMT)中的选档电机总成部份，由选档电机的直齿轮与汽车上的拨叉轴相连。该选档电机的工作原理是汽车电子控制器(ECU)根据汽车速度的变化发出指令使选档电机工作，电机轴转动而带动主动齿轮使直齿轮转动，从而带动拨叉轴工作。同时磁环产生磁场，由霍尔感应器接收信号，准确计算电机轴的旋转次数与速度，再反馈给ECU。当完成选档任务后，ECU即发出指令使选档电机停止工作。权利要求1.一种选档电机，包括减速器壳组件、刷握架组件、转子组件、定子组件(5)、主动齿轮(12)、齿轮盖板组件(11)、插接件(13)，其中减速器壳组件包括减速器外壳(1)、齿轮轴(2)，刷握架组件包括电刷(3)、刷架(4)，转子组件包括电机轴(14)、转子(15)、换向器(16)，其特征在于在所述的刷握架组件的刷架(4)上装有霍尔感应器(6)，霍尔感应器(6)的接线设在插接件(13)中，在所述的转子组件的电机轴(14)上、与霍尔感应器位置对应处套有磁环(7)；所述的减速器壳组件的减速器外壳(1)与齿轮轴(2)固定连接，在齿轮轴(2)上设有直齿轮(10)并与主动齿轮(12)相啮合。2.如权利要求1所述的选档电机，其特征在于在所述的齿轮轴(2)上、直齿轮(10)的内部套有弹簧(8)。专利摘要本技术公开了一种选档电机，包括定子组件5、主动齿轮12、齿轮盖板组件11、插接件13，其减速器壳组件包括减速器外壳1、齿轮轴2，刷握架组件包括电刷3、刷架4，转子组件包括电机轴14、转子15、换向器16，在刷握架组件的刷架4上装有霍尔感应器6，霍尔感应器6的接线设在插接件13中，在转子组件的电机轴14上、与霍尔感应器位置对应处套有磁环7；减速器壳组件的减速器外壳1与齿轮轴2固定连接，在齿轮轴2上设有直齿轮10并与主动齿轮12相啮合。由直齿轮与被传动件相连。本技术的霍尔感应器可准确计算电机轴旋转的次数，直齿轮可实现传动的精确性，能对被传动件进行精确定位。特别适用于对汽车上的拨叉轴进行精确定位。文档编号H02K11/00GK2877119SQ20062010060公开日2007年3月7日 申请日期2006年1月23日 优先权日2006年1月23日专利技术者林建光, 代梅男, 单凤明, 孙志友, 吴方武 申请人:林建光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种选档电机，包括减速器壳组件、刷握架组件、转子组件、定子组件（５）、主动齿轮（１２）、齿轮盖板组件（１１）、插接件（１３），其中减速器壳组件包括减速器外壳（１）、齿轮轴（２），刷握架组件包括电刷（３）、刷架（４），转子组件包括电机轴（１４）、转子（１５）、换向器（１６），其特征在于：在所述的刷握架组件的刷架（４）上装有霍尔感应器（６），霍尔感应器（６）的接线设在插接件（１３）中，在所述的转子组件的电机轴（１４）上、与霍尔感应器位置对应处套有磁环（７）；所述的减速器壳组件的减速器外壳（１）与齿轮轴（２）固定连接，在齿轮轴（２）上设有直齿轮（１０）并与主动齿轮（１２）相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林建光，代梅男，单凤明，孙志友，吴方武，
申请(专利权)人：林建光，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]