本发明专利技术公开了一种用于客车底盘的打磨装置，包括承重台，且承重台有两组，两组所述承重台的上表面均开设有轨道，两组所述承重台的相对面均开设有滑槽，两组所述滑槽的底面均固定安装有齿条，两组所述承重台之间社会组有打磨台，且打磨台的相对面开设有限位槽，所述打磨台相对面固定安装有隔板，且个隔板的上表面贯穿开设有两组通孔，所述打磨台的内部插设有两组收集盒，所述打磨台的内部设置有调节机构。本发明专利技术通过各个组件之间的协同配合，使得客车底盘在打磨时，能够减少人工的使用，节约时间，且在打磨时能够间歇性的控制打磨装置进行移动，实现均匀且匀速的对客车底盘进行打磨，提高自动化程度，加快打磨的效率。加快打磨的效率。加快打磨的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于客车底盘的打磨装置
[0001]本专利技术涉及客车底盘打磨
，尤其涉及一种用于客车底盘的打磨装置。
技术介绍
[0002]底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
[0003]客车使生活中经常使用的一种交通工具，具有容量大速度快等优点，但是在客车使用得过程中，其底盘容易在日常生活中受到各种因素影响而造成底盘生锈损坏等，导致其使用寿命降低，在对客车底盘进行打磨保养时，大都是人工手动对客车底盘进行打磨，而采用人工打磨时，不仅耗费人力，而且打磨不能均匀的对客车底盘进行打磨，导致打磨的效率较低并且较为耗费时间，且自动化程度低，影响客车底盘打磨的进度。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中耗费人力且效率低的问题，而提出的一种用于客车底盘的打磨装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于客车底盘的打磨装置，包括承重台，且承重台有两组，两组所述承重台的上表面均开设有轨道，两组所述承重台的相对面均开设有滑槽，两组所述滑槽的底面均固定安装有齿条，两组所述承重台之间社会组有打磨台，且打磨台的相对面开设有限位槽，所述打磨台相对面固定安装有隔板，且个隔板的上表面贯穿开设有两组通孔，所述打磨台的内部插设有两组收集盒，所述打磨台的内部设置有调节机构，所述打磨台靠近承重台的两面均设置有前进机构；
[0007]所述调节机构包括固定安装在打磨台下表面的调节电机，所述调节电机的输出轴连接有转轴，且转轴的上端穿透过打磨台的下表面并延伸至隔板的上方，所述转轴的上端固定安装有条形板，所述条形板的上表面固定安装有限位杆，所述限位杆的上方设置有安装板，所述安装板的两端均固定安装有滑块，两组所述滑块均设置在限位槽的内部，且两组滑块均设置在两组限位槽的内部，所述安装板的上表面设置有打磨机构。
[0008]优选的，所述安装板的下表面开设有凹槽，且凹槽的内壁与限位杆的外表面滑动配合。
[0009]优选的，所述安装板的下表面固定安装有两组清洁板，且两组清洁板的下表面均与隔板的上表面相接触。
[0010]优选的，所述打磨机构包括固定安装在安装板上表面的打磨电机，所述打磨电机输出轴的上端固定安装有打磨盘，所述打磨电机输出轴的外表面套接有皮带轮组一，所述皮带轮组一的另一端的内部插设有圆轴，且圆轴的下端与安装板的上表面转动连接，所述圆轴的上端固定安装有清洁盘。
[0011]优选的，所述前进机构包括与打磨台内壁转动连接的两组动力杆，且两组动力杆
的两端均穿透过打磨台的内壁并延伸至外部，两组所述动力杆的外表面均套接有同一组皮带轮组二，两组所述动力杆的两端均固定安装有半齿轮，两组所述动力杆中其中一组的外表面套接有皮带轮组三，所述皮带轮组三的另一端的内部插设有圆杆，所述圆杆的一端固定安装有锥齿轮一，所述锥齿轮一的外表面啮合连接有锥齿轮二，且锥齿轮二套接太转轴的外表面。
[0012]优选的，四组所述半齿轮均设置在两组滑槽的内部，且四组半齿轮的外表面均与两组齿条的外表面啮合连接。
[0013]优选的，所述圆杆的外表面转动连接有固定块，且固定块的下端与打磨台的内部底面固定连接。
[0014]优选的，所述收集盒设置在隔板的下方，且收集盒的开口与通孔的位置一致。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于客车底盘的打磨装置，具备以下有益效果：
[0016]1、本专利技术调节电机、条形板和安装板，使得在对客车底盘进行打磨时，能够匀速的带动打磨装置对客车底盘的打磨，进而减少人工的使用，节约人力；
[0017]2、本专利技术通过设置打磨电机、皮带轮组一和清洁盘，使得打磨电机在带动打磨盘对客车底盘进行打磨的时候，能够同步带动清洁盘对打磨后的底盘进行后续清理，健儿减少操作步骤，达到节约时间的目的；
[0018]3、本专利技术动力杆、半齿轮和皮带轮组三，使得在对客车底盘打磨时，能够控制打磨台间歇性的向前移动，从而实现对客车底盘均匀的打磨，提高自动化程度；
[0019]本专利技术通过各个组件之间的协同配合，使得客车底盘在打磨时，能够减少人工的使用，节约时间，且在打磨时能够间歇性的控制打磨装置进行移动，实现均匀且匀速的对客车底盘进行打磨，提高自动化程度，加快打磨的效率。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的一种用于客车底盘的打磨装置的结构正视示意图；
[0021]图2为本专利技术提出的一种用于客车底盘的打磨装置的结构侧视示意图；
[0022]图3为本专利技术提出的一种用于客车底盘的打磨装置的结构正视剖面示意图；
[0023]图4为本专利技术提出的一种用于客车底盘的打磨装置的打磨台正视剖面示意图；
[0024]图5为本专利技术提出的一种用于客车底盘的打磨装置的调节机构正视示意图；
[0025]图6为本专利技术提出的一种用于客车底盘的打磨装置的部分结构示意图；
[0026]图7为本专利技术提出的一种用于客车底盘的打磨装置的前进机构正视剖面示意图。
[0027]图中：1、承重台；11、轨道；12、滑槽；2、齿条；3、打磨台；31、隔板；32、收集盒；4、调节机构；41、调节电机；42、转轴；43、条形板；44、限位杆；45、安装板；451、清洁板；46、滑块；5、打磨机构；51、打磨电机；52、打磨盘；53、皮带轮组一；54、圆轴；55、清洁盘；6、前进机构；61、动力杆；62、皮带轮组二；63、半齿轮；64、皮带轮组三；65、圆杆；66、锥齿轮一；67、锥齿轮二。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]实施例一
[0031]参照图1
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7，一种用于客车底盘的打磨装置，包括承重台1，对客车进行支撑，且承重台1有两组，两组承重台1的上表面均开设有轨道11，便于客车的车轮进行移动，两组承重台1的相对面均开设有滑槽12，便于打磨台3的移动，两组滑槽12的底面均固定安装有齿条2，与半齿轮63进行配合使用，两组承重台1之间社会组有打磨台3，且打磨台3的相对面开设有限位槽，打磨台3相对面固定安装有隔板31，对打磨台3内的零件进行保护，且个隔板31的上表面贯穿开设有两组通孔，便于打磨过程中产生的锈尘进入到收集盒32的内部，打磨台3的内部插设有两组收集盒32，打磨台本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于客车底盘的打磨装置，包括承重台(1)，且承重台(1)有两组，其特征在于，两组所述承重台(1)的上表面均开设有轨道(11)，两组所述承重台(1)的相对面均开设有滑槽(12)，两组所述滑槽(12)的底面均固定安装有齿条(2)，两组所述承重台(1)之间社会组有打磨台(3)，且打磨台(3)的相对面开设有限位槽，所述打磨台(3)相对面固定安装有隔板(31)，且个隔板(31)的上表面贯穿开设有两组通孔，所述打磨台(3)的内部插设有两组收集盒(32)，所述打磨台(3)的内部设置有调节机构(4)，所述打磨台(3)靠近承重台(1)的两面均设置有前进机构(6)；所述调节机构(4)包括固定安装在打磨台(3)下表面的调节电机(41)，所述调节电机(41)的输出轴连接有转轴(42)，且转轴(42)的上端穿透过打磨台(3)的下表面并延伸至隔板(31)的上方，所述转轴(42)的上端固定安装有条形板(43)，所述条形板(43)的上表面固定安装有限位杆(44)，所述限位杆(44)的上方设置有安装板(45)，所述安装板(45)的两端均固定安装有滑块(46)，两组所述滑块(46)均设置在限位槽的内部，且两组滑块(46)均设置在两组限位槽的内部，所述安装板(45)的上表面设置有打磨机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于客车底盘的打磨装置，其特征在于，所述安装板(45)的下表面开设有凹槽，且凹槽的内壁与限位杆(44)的外表面滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种用于客车底盘的打磨装置，其特征在于，所述安装板(45)的下表面固定安装有两组清洁板(451)，且两组清洁板(451)的下表面均与隔板(31)的上表面相接触。4.根据权利要求1所述的一种用于客车底盘的打...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑平，齐小峰，弓波，
申请(专利权)人：黄山捷利节能环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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