一种车辆液压管连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆液压管连接器，包括连接管，连接管的一端设置有进油管，连接管的另一端设置有螺纹管，进油管和连接管之间设置有第一连接套筒，螺纹管和连接管之间设置有第二连接套筒，连接管外壁的中部设置有定位组件，固定套筒固定套接于连接管外壁的中部，固定套筒两侧的顶部均设置有定位杆，两个定位杆之间设置有弹簧，固定套筒一侧的顶部开设有连接孔，定位杆外壁的一端与连接孔的内腔滑动套接。本实用新型专利技术利用定位组件的设置方式，定位组件包括固定套筒、两个定位杆和弹簧，从而在弹簧的作用下，两个定位杆分别可以对第一连接套筒和第二连接套筒进行位置限定，从而保证连接管、进油管和螺纹管连接的稳定性。进油管和螺纹管连接的稳定性。进油管和螺纹管连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆液压管连接器


[0001]本技术涉及连接器领域，特别涉及一种车辆液压管连接器。

技术介绍

[0002]液压系统的作用为通过改变压强增大作用力，一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件，和液压油，液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统，液压传动系统以传递动力和运动为主要功能，液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求。
[0003]车辆上的液压管道连接的时候，通常利用卡接的螺帽对其进行连接，但是车辆行驶容易导致螺帽出现松动，进而降低液压管道连接的稳定性，从而存有一定的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆液压管连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆液压管连接器，包括连接管，所述连接管的一端设置有进油管，所述连接管的另一端设置有螺纹管，所述进油管和连接管之间设置有第一连接套筒，所述螺纹管和连接管之间设置有第二连接套筒，所述连接管外壁的中部设置有定位组件；
[0006]所述定位组件包括固定套筒，所述固定套筒固定套接于连接管外壁的中部，所述固定套筒两侧的顶部均设置有定位杆，两个所述定位杆之间设置有弹簧。
[0007]优选的，所述固定套筒一侧的顶部开设有连接孔，所述定位杆外壁的一端与连接孔的内腔滑动套接，所述弹簧位于连接孔的内部。
[0008]优选的，所述第一连接套筒和第二连接套筒相对的一侧均呈环形阵列开设有多个定位槽，所述定位杆外壁的另一端与定位槽的内腔滑动卡接。
[0009]优选的，所述连接孔内腔的顶部开设有滑孔，所述滑孔的内腔滑动套接有把柄，所述把柄的底部与定位杆固定连接。
[0010]优选的，所述连接管外壁的一端开设有第一斜面，所述进油管滑动套接于连接管外壁的一端，所述第一连接套筒内腔的一端固定套接有定位套环，所述定位套环内壁的一侧开设有与第一斜面相匹配的第二斜面，所述第一连接套筒内腔的另一端固定套接有螺纹套环，所述螺纹套环螺纹套接于连接管的外壁。
[0011]优选的，所述第二连接套筒内腔的一端固定套接有固定套环，所述固定套环滑动套接于连接管的外壁，所述连接管外壁的一端固定套接有限位套环。
[0012]优选的，所述第二连接套筒螺纹套接于螺纹管外壁的一端，所述固定套环的两侧均固定连接有密封垫，两个所述密封垫相背的一侧分别与固定套环和螺纹管相贴合。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014](1)本技术利用定位组件的设置方式，定位组件包括固定套筒、两个定位杆和
弹簧，从而在弹簧的作用下，两个定位杆分别可以对第一连接套筒和第二连接套筒进行位置限定，从而保证连接管、进油管和螺纹管连接的稳定性；
[0015](2)本技术利用第一连接套筒和第二连接套筒的设置方式，第一连接套筒内腔的一侧固定套接有定位套环，从而紧固第一连接套筒就可以对进油管进行挤压定位，第二连接套筒通过固定套环和限位套环可以使连接管与螺纹管稳定对接，且密封垫可以保证连接管与螺纹管连接的密封性。
附图说明
[0016]图1为本技术正面内部结构示意图。
[0017]图2为本技术整体结构示意图。
[0018]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、连接管；2、进油管；3、第一连接套筒；4、螺纹管；5、第二连接套筒；6、定位组件；61、固定套筒；62、定位杆；63、弹簧；64、把柄；7、定位套环；8、螺纹套环；9、固定套环；10、限位套环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种车辆液压管连接器，包括连接管1，连接管1的一端设置有进油管2，连接管1的另一端设置有螺纹管4，进油管2和连接管1之间设置有第一连接套筒3，螺纹管4和连接管1之间设置有第二连接套筒5，连接管1外壁的中部设置有定位组件6。
[0022]定位组件6包括固定套筒61，固定套筒61固定套接于连接管1外壁的中部，固定套筒61两侧的顶部均设置有定位杆62，两个定位杆62在弹簧63的作用下分别可以对第一连接套筒3和第二连接套筒5进行位置限定，从而保证进油管2、螺纹管4与连接管1连接的稳定性，两个定位杆62之间设置有弹簧63，固定套筒61一侧的顶部开设有连接孔，定位杆62外壁的一端与连接孔的内腔滑动套接，弹簧63位于连接孔的内部，第一连接套筒3和第二连接套筒5相对的一侧均呈环形阵列开设有多个定位槽，定位杆62外壁的另一端与定位槽的内腔滑动卡接，连接孔内腔的顶部开设有滑孔，滑孔的内腔滑动套接有把柄64，把柄64的底部与定位杆62固定连接。
[0023]连接管1外壁的一端开设有第一斜面，进油管2滑动套接于连接管1外壁的一端，第一连接套筒3内腔的一端固定套接有定位套环7，定位套环7内壁的一侧开设有与第一斜面相匹配的第二斜面，从而第一连接套筒3带动定位套环7移动时，连接管1外壁一端的第一斜面与定位套环7内壁一侧的第二斜面就可以对进油管2进行挤压，从而保证其连接的稳定性，第一连接套筒3内腔的另一端固定套接有螺纹套环8，螺纹套环8螺纹套接于连接管1的外壁。
[0024]第二连接套筒5内腔的一端固定套接有固定套环9，固定套环9滑动套接于连接管1
的外壁，连接管1外壁的一端固定套接有限位套环10，第二连接套筒5螺纹套接于螺纹管4外壁的一端，固定套环9的两侧均固定连接有密封垫，两个密封垫相背的一侧分别与固定套环9和螺纹管4相贴合，其中密封垫可以保证第二连接套筒5与连接管1的密封性，其中另一个密封垫可以保证螺纹管4与连接管1的密封性。
[0025]本技术工作原理：当对车辆液压管连接的时候，首先将进油管2滑动套接于连接管1外壁的一端，然后转动第一连接套筒3，从而在螺纹套环8的作用下，第一连接套筒3靠向固定套筒61运动，在第一连接套筒3转动的时候，利用把柄64带动其中一个定位杆62隐藏于连接孔中，第一连接套筒3靠向固定套筒61运动时，定位套环7与连接管1挤压进油管2的外壁，从而对其位置固定，然后松开把柄64，在弹簧63的作用下，其中一个定位杆62弹出与第一连接套筒3一侧相对应的定位槽滑动卡接，进而对第一连接套筒3位置限定；
[0026]当对螺纹管4连接的时候，首先利用把柄64带动其中另一个定位杆62隐藏与连接孔中，然后转动第二连接套筒5与螺纹管4连接，直至螺纹管4的一端与限位套环10一侧的密封垫相贴合，并且保持相互挤压状态，然后松开把柄64，在弹簧63的作用下，其中一个定位杆62弹出与第二连接套筒5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆液压管连接器，包括连接管(1)，其特征在于，所述连接管(1)的一端设置有进油管(2)，所述连接管(1)的另一端设置有螺纹管(4)，所述进油管(2)和连接管(1)之间设置有第一连接套筒(3)，所述螺纹管(4)和连接管(1)之间设置有第二连接套筒(5)，所述连接管(1)外壁的中部设置有定位组件(6)；所述定位组件(6)包括固定套筒(61)，所述固定套筒(61)固定套接于连接管(1)外壁的中部，所述固定套筒(61)两侧的顶部均设置有定位杆(62)，两个所述定位杆(62)之间设置有弹簧(63)。2.根据权利要求1所述的一种车辆液压管连接器，其特征在于，所述固定套筒(61)一侧的顶部开设有连接孔，所述定位杆(62)外壁的一端与连接孔的内腔滑动套接，所述弹簧(63)位于连接孔的内部。3.根据权利要求1所述的一种车辆液压管连接器，其特征在于，所述第一连接套筒(3)和第二连接套筒(5)相对的一侧均呈环形阵列开设有多个定位槽，所述定位杆(62)外壁的另一端与定位槽的内腔滑动卡接。4.根据权利要求2所述的一种车辆液压管连接器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，
申请(专利权)人：南京传赛得工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：