一种洗扫车液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种洗扫车液压系统，包括，集成液压油箱；油泵；至少一个扫盘马达，扫盘马达用于驱动扫刷；阀组，阀组用于调节扫盘马达工作时的压力和速度；压力传感器，压力传感器用于监测液压系统工作时的工作压力；其中，集成液压油箱、油泵、阀组、扫盘马达、压力传感器通过油路连接。本实用新型专利技术采用根据不同的路面情况，设置比例溢流阀不同的设定电流值，以及比例换向阀不同的设定电压值，以满足不同路面工作状态下的扫盘马达的工作转速和工作压力。压力。压力。

【技术实现步骤摘要】
一种洗扫车液压系统


[0001]本技术涉及洗扫车
，具体而言，涉及一种洗扫车液压系统。

技术介绍

[0002]洗扫车是一种用于道路清扫垃圾的车辆，洗扫车内设置有容置垃圾的箱体，通过扫刷清扫道路上的垃圾，因此，扫刷转速和压力取决于道路污染程度及垃圾的粒径和密度，道路污染越严重、垃圾的粒径和密度越大，则所需要的扫刷转速和压力越大，但扫刷转速过大会导致过大的扬尘，扫刷压力过高会严重影响液压马达的寿命和能耗浪费。因此要得到最佳的扫刷效果，需要根据道路情况来调整扫刷转速和压力，并需实现实时监测液压系统的工作压力。
[0003]目前，针对上述问题，现有市场上多采用高、低两档调速阀并联，根据换向阀选择高速档调速阀或低速档调速阀供油的方式驱动扫刷，实现对扫刷速度高、低两档速度的控制。系统压力采用普通直动式溢流阀，限制系统最高压力。在洗扫车进行扫刷的过程中，车辆不断行进，扫刷转速只能根据预先调定的高档或低档两档速度进行调整，扫刷压力也只能根据出厂设定的唯一压力值进行工作。无法得到最佳的扫刷效果，扫盘速度易受油温、压力的影响而改变转速。当扫刷转速以设定速度运行时，液压泵出口的多余油液会从溢流阀及节流阀处流回油箱，会导致系统耗能严重，多余能量转换为热能，导致系统升温，易影响系统运行可靠性。目前洗扫车上无配备压力监测装置，在洗扫过程中是否存在异常，无法在第一时间知道，易造成资源浪费及元器件损坏。
[0004]如上所述，实际不同路段的道路污染程度不同，所需要的最佳扫刷速度和压力也不同，传统的洗扫车无法根据不同的路面情况，调节最佳的扫刷速度和压力，获得最佳的扫刷效果；且传统的洗扫车耗能严重。
[0005]因此，如何克服上述存在的缺陷，开发一种洗扫车液压系统十分有必要。

技术实现思路

[0006]本技术解决的问题是如何根据不同的路面情况，调节最佳的扫刷速度和压力，获得最佳的扫刷效果。
[0007]为解决上述问题，本技术提供一种洗扫车液压系统，包括，集成液压油箱；油泵；至少一个扫盘马达，扫盘马达用于驱动扫刷；阀组，阀组用于调节扫盘马达工作时的压力和速度；压力传感器，压力传感器用于监测液压系统工作时的工作压力；其中，集成液压油箱、油泵、阀组、扫盘马达、压力传感器通过油路连接。
[0008]与现有技术相比，采用本方案所能达到的技术效果：采用至少一个扫盘马达对扫刷进行驱动，扫刷工作时的压力和速度由扫盘马达工作时的压力和速度决定，设置阀组可调节扫盘马达工作时的压力和速度，并通过压力传感器检测液压系统工作时的压力并反馈知液压系统，以便于阀组实时调节扫盘马达工作时的压力。综上，通过调节阀组中部件阀门的开闭以及开闭程度，以调节油路中流量的大小和流向，可使得扫盘马达工作时达到不同
的工作压力和工作速度。
[0009]在本实施例中，液压系统还包括：举升油缸，举升油缸用于倾倒箱体内的垃圾；其中，举升油缸连接在油路上并与阀组连接，阀组用于控制举升油缸动作。
[0010]采用该技术方案后的技术效果为，举升油缸的目的是为了倾倒箱体内的垃圾，通过举升油缸的伸缩来实现倾倒箱体内垃圾的目的，举升油缸的开关与伸缩也是通过阀组来实现。通过阀组中部件阀门的开闭以及开闭程度，以调节油路中流量的大小或流向，可使得举升油缸伸长时，倾倒箱体内的垃圾；举升油缸缩短时，箱体复位；举升油缸不运作时，箱体保持稳定状态。
[0011]在本实施例中，扫盘马达包括左扫盘马达和右扫盘马达。
[0012]采用该技术方案后的技术效果为，扫盘马达的数量作为优选的是两个，采用左扫盘马达驱动左扫刷盘进行扫刷，采用右扫盘马达驱动右扫刷盘进行扫刷，左扫刷盘和右扫刷盘的双重扫刷的作用下，可将路面扫刷更整洁，达到更好的扫刷效果。
[0013]在本实施例中，阀组包括：第一单向阀，第一单向阀用于控制油路中液压油的流向；比例溢流阀，比例溢流阀于不同工作状态下设定不同设定电流值；比例换向阀，比例换向阀于不同工作状态下设定不同设定电压值；阀块，阀块控制左扫盘马达、右扫盘马达以及举升油缸的动作。
[0014]采用该技术方案后的技术效果为，第一单向阀的设置，可用于控制集成液压油箱中液压油仅朝着阀组进行流动；比例溢流阀可设定不同的设定电流值，以使得比例溢流阀的开启程度大小不一，以满足扫盘马达不同工作状态下的工作压力；比例换向阀可设定不同的设定电压值，以满足扫盘马达不同工作状态下的工作速度；阀块用于液压控制系统，可控制左扫盘马达、右扫盘马达以及举升油缸的动作。
[0015]在本实施例中，阀块包括：第一电磁阀，第一电磁阀用于控制左扫盘马达的开闭；第二电磁阀，第二电磁阀用于控制右扫盘马达的开闭；第三电磁阀，第三电磁阀用于控制举升油缸伸缩或关闭；第二单向阀、第三单向阀，第二单向阀与第三单向阀安装在左扫盘马达与第二电磁阀之间；双向液压锁和双向节流阀，双向液压所与双向节流阀安装在第三电磁阀与举升油缸之间。
[0016]采用该技术方案后的技术效果为，阀块采用第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀分别控制左扫盘马达、右扫盘马达以及举升油缸的工作；且为了控制左扫盘马达和右扫盘马达独立控制，故设置第二单向阀和第三单向阀，通过第二单向阀和第三单向阀的开闭可以控制液压油是否流向第二电磁阀，以使右扫盘马达是否开启；双向液压锁和双向节流阀，两个液控单向阀组成双向液压锁，两个液控单向阀取对方油路的压力作为先导油，当一方管路没有压力时，另一方同时关闭从而达到双向液压锁的目的。双向节流阀是在单向节流阀的基础上具有双向限速的功能，液压油通过双向液压锁和双向节流阀进入举升油缸中，以使举升油缸动作。
[0017]在本实施例中，比例换向阀包括二位四通比例换向阀，第一电磁阀包括三位四通电磁阀，第二电磁阀包括二位四通电磁阀，第三电磁阀包括三位四通电磁阀。
[0018]采用该技术方案后的技术效果为，比例换向阀作为优选的采用二位四通比例换向阀，为二位四通电磁换向阀，通过电磁铁操纵阀芯动作，实现油液方向变换的电磁换向阀，二位四通电磁换向阀有两个工作状态，通口的数量有四个；而第一电磁阀为三位四通电磁
阀有三个工作状态，通口的数量有四个；同理，第二电磁阀为二位四通电磁阀有二个工作状态，通口的数量有四个。综上，采用上述的具体电磁阀结构，可实现左扫盘马达、右扫盘马达以及举升油缸的不同工作状态。
[0019]在本实施例中，油泵上设置有吸油口和出油口，阀组设有进油口和回油口，吸油口与集成液压油箱之间连接有第一液压胶管，出油口与阀组上的进油口之间连接有第二液压胶管。
[0020]采用该技术方案后的技术效果为，油泵用于输送液压油，以使集成液压箱内的液压油流入至油路内，通过油泵上设置吸油口和出油口，以使液压油进入阀组的进油口中，液压胶管的可连接吸油口与集成液压油箱，也可连接油泵的出油口与阀组上的进油口，以使油路中的液压油正常运输。
[0021]在本实施例中，阀组上设置有用于安装压力传感器的接口。
[0022]采用该技术方案后的技术效果为，压力传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种洗扫车液压系统，其特征在于，包括，集成液压油箱(1)；油泵(9)；至少一个扫盘马达，所述扫盘马达用于驱动扫刷；阀组(10)，所述阀组(10)用于调节所述扫盘马达工作时的压力和速度；压力传感器(11)，所述压力传感器(11)用于监测液压系统工作时的工作压力；其中，所述集成液压油箱(1)、所述油泵(9)、所述阀组(10)、所述扫盘马达、所述压力传感器(11)通过油路连接。2.根据权利要求1所述的洗扫车液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括：举升油缸(19)，所述举升油缸(19)用于倾倒箱体内的垃圾；其中，所述举升油缸(19)连接在所述油路上并与所述阀组(10)连接，所述阀组(10)用于控制所述举升油缸(19)动作。3.根据权利要求2所述的洗扫车液压系统，其特征在于，所述扫盘马达包括左扫盘马达(16)和右扫盘马达(181)。4.根据权利要求3所述的洗扫车液压系统，其特征在于，所述阀组(10)包括：第一单向阀(12)，所述第一单向阀(12)用于控制所述油路中液压油的流向；比例溢流阀(13)，所述比例溢流阀(13)于不同工作状态下设定不同设定电流值；比例换向阀(14)，所述比例换向阀(14)于不同工作状态下设定不同设定电压值；阀块，所述阀块控制所述左扫盘马达(16)、所述右扫盘马达(181)以及所述举升油缸(19)的动作。5.根据权利要求4所述的洗扫车液压系统，其特征在于，所述阀块包括：第一电磁阀(15)，所述第一电磁阀(15)用于控制所述左扫盘马达(16)的开闭；第二电磁阀(18)，所述第二电磁阀(18)用于控制所述右扫盘马...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨广生，许月平，高枘，沈董董，王建，嵇佳文，
申请(专利权)人：启航汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：