可控式电动机动力调速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调速器，特别公开了一种可用于电动车或机动三轮车上的可控式电动机动力调速器。该可控式电动机动力调速器，包括挡位调节机构、传动机构，其特殊之处在于：所述传动机构包括至少一个主动齿轮和与其对应啮合的从动齿轮，主动齿轮内套有连接驱动装置的主动轴，从动齿轮内套有连接链轮的从动轴；若干主动齿轮按不同直径从小到大呈塔形排列，与主动齿轮对应的从动齿轮按不同直径从大到小呈塔形排列；其中至少一个主动齿轮为可连接相邻主动齿轮的可活动齿轮。本实用新型专利技术具有调速方便、加速和减速平稳的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种调速器，特别涉及一种可用于电动车或机动三轮车上的可控式电动机动力调速器。
技术介绍
电动车在启动时比较困难，很难快速启动；在爬坡或下坡时，需要改变功率以方便爬坡或易于控制电动车，故在电动车上加变速装置非常必要。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种易于控制、能耗小的可控式电动机动力调速器。本技术是通过如下技术方案实现的一种可控式电动机动力调速器，包括挡位调节机构、传动机构，其特殊之处在于所述传动机构包括至少一个主动齿轮和与其对应啮合的从动齿轮，主动齿轮内套有连接驱动装置的主动轴，从动齿轮内套有连接链轮的从动轴。若干主动齿轮按不同直径从小到大呈塔形排列，与主动齿轮对应的从动齿轮按不同直径从大到小呈塔形排列；其中至少一个主动齿轮为可连接相邻主动齿轮的可活动齿轮。本技术的可控式电动机动力调速器，所述挡位调节机构包括依次连接的变挡轴组件、摇臂、拨叉；拨叉的一侧依次设有可对拨叉定位的拨销、定位板、定位臂及定位臂摇臂。本技术的可控式电动机动力调速器，其进一步改进在于所述拨叉的另一侧为空挡导电簧片和空挡开关。本技术通过调节主动齿轮和从动齿轮工作的位置而达到调速的目的，具有调速方便、加速和减速平稳的优点。(四) 以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术传动机构的各部件示意图；图2为本技术挡位调节机构的各部件示意图；图3为本技术的工作原理示意图。图中，1主动齿轮，2从动齿轮，3主动轴，4链轮，5从动轴，6变挡轴组件，7摇臂，8拨叉，9拨销，10定位板，11定位臂，12定位臂摇臂，13空挡导电簧片，14空挡开关。具体实施方式附图为本技术的一种具体实施例。由图1所示，传动机构包括5个主动齿轮1和与其对应啮合的从动齿轮2，主动齿轮1内套有连接驱动装置的主动轴3，从动齿轮2内套有连接链轮4的从动轴5；5个主动齿轮1从右至左按不同直径从小到大呈塔形排列，可以分别编号为一级主动齿轮、二级主动齿轮、三级主动齿轮、四级主动齿轮、五级主动齿轮，各级主动齿轮皆和主动轴3固定连接；与主动齿轮1对应的从动齿轮2从右至左按不同直径从大到小呈塔形排列，对应编号为一级被动齿轮、二级被动齿轮、三级被动齿轮、四级被动齿轮、五级被动齿轮；其中二级被动齿轮和四级被动齿轮为可连接相邻被动齿轮的可活动齿轮，与从动轴5活动固定连接，其它被动齿轮与从动轴5滑动连接。图2所示为挡位调节机构的一种具体示意图。该挡位调节机构包括依次连接的变挡轴组件6、摇臂7、拨叉8；拨叉8的一侧依次设有可对拨叉8定位的拨销9、定位板10、定位臂11及定位臂摇臂12。所述拨叉8的另一侧为空挡导电簧片13和空挡开关14。图3为本技术的一级齿轮在工作时的原理示意图。电动机动力经传动齿轮传给主动轴3，从而带动主动齿轮1，进而带动被动齿轮2，在操动杆下内部拨叉8将二级被动齿轮右移，二级被动齿轮在接合齿的作用下，与一级被动齿轮相结合，动力经过二级被动齿轮的内齿传给从动轴5，将动力输出形成一级转速，该转速的特点是功率大，转速慢，可爬坡与起步使用。依次类推，进行各级转速转变，其中五级转速在下坡时使用。可以设定为一级输入功率与从动轴输出功率比为1∶3，二级输入功率与从动轴输出功率比为1∶1.5，三级输入功率与从动轴输出功率比为1∶1，四级输入功率与从动轴输出功率比为1.5∶1，五级输入功率与从动轴输出功率比为3∶1。在进行各级转速变换时，可将电动机瞬间断电，以方便各级自由变换。主动轴与动力装置之间设有一离合器效果会更好。权利要求1.一种可控式电动机动力调速器，包括挡位调节机构、传动机构，其特征在于所述传动机构包括至少一个主动齿轮(1)和与其对应啮合的从动齿轮(2)，主动齿轮(1)内套有连接驱动装置的主动轴(3)，从动齿轮(2)内套有连接链轮(4)的从动轴(5)。2.根据权利要求1所述可控式电动机动力调速器，其特征在于所述若干主动齿轮(1)按不同直径从小到大呈塔形排列，与主动齿轮(1)对应的从动齿轮(2)按不同直径从大到小呈塔形排列；其中至少一个被动齿轮(1)为可连接相邻被动齿轮的可活动齿轮。3.根据权利要求1或2所述可控式电动机动力调速器，其特征在于所述挡位调节机构包括依次连接的变挡轴组件(6)、摇臂(7)、拨叉(8)；拨叉(8)的一侧依次设有可对拨叉(8)定位的拨销(9)、定位板(10)、定位臂(11)及定位臂摇臂(12)。4.根据权利要求3所述可控式电动机动力调速器，其特征在于所述拨叉(8)的另一侧为空挡导电簧片(13)和空挡开关(14)。5.根据权利要求1或2所述可控式电动机动力调速器，其特征在于所述主动轴(3)与动力装置之间设有一离合器。专利摘要本技术公开了一种调速器，特别公开了一种可用于电动车或机动三轮车上的可控式电动机动力调速器。该可控式电动机动力调速器，包括挡位调节机构、传动机构，其特殊之处在于所述传动机构包括至少一个主动齿轮和与其对应啮合的从动齿轮，主动齿轮内套有连接驱动装置的主动轴，从动齿轮内套有连接链轮的从动轴；若干主动齿轮按不同直径从小到大呈塔形排列，与主动齿轮对应的从动齿轮按不同直径从大到小呈塔形排列；其中至少一个主动齿轮为可连接相邻主动齿轮的可活动齿轮。本技术具有调速方便、加速和减速平稳的优点。文档编号B60L15/20GK2845290SQ20052008833公开日2006年12月6日 申请日期2005年10月25日 优先权日2005年10月25日专利技术者华良均 申请人:华良均本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可控式电动机动力调速器，包括挡位调节机构、传动机构，其特征在于：所述传动机构包括至少一个主动齿轮（１）和与其对应啮合的从动齿轮（２），主动齿轮（１）内套有连接驱动装置的主动轴（３），从动齿轮（２）内套有连接链轮（４）的从动轴（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：华良均，
申请(专利权)人：华良均，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]