一种滑轨式空气复合悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑轨式空气复合悬架，旨在提供一种能有效的减小车身振动、可调节最小离地间隙、结构简单、安装方便的新型多功能复合悬架结构。它包括由摆臂支撑架、空气弹簧、空气弹簧储气罐、位移传感器、电控单元组成。本实用新型专利技术设计的滑轨式空气复合悬架结构，可在轮胎受到路面激励产生大量振动时，摆臂支撑架进行上下运动，将轮胎的振动吸收到车桥上，有效地减小车身的振动，提高车辆的操纵稳定性和行驶平顺性，同时电控单元根据位移传感器的识别信号对空气弹簧发出充气或放气的指令，从而有效地提升通过性和高速稳定性。从而有效地提升通过性和高速稳定性。从而有效地提升通过性和高速稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轨式空气复合悬架


[0001]本技术涉及汽车悬架
，具体为一种滑轨式空气复合悬架。

技术介绍

[0002]悬架系统是汽车中的一个重要系统，它把车身和车轮之间联系起来，其作用是传递作用在车轮和车身之间的力和力扭，缓冲路面不平度给车身的冲击力，进而减少车身的振动，以保证汽车能平顺地行驶；悬架系统包括减振器、减振弹簧、上摆臂、下摆臂等部件。悬架系统也决定着车辆行驶平顺性和操纵稳定性的好坏。当汽车在路面行驶时因路面不平度的变化而受到振动与冲击，这些冲击力量中的一部分由轮胎吸收，一部分靠轮胎与车身之间的悬架系统来吸收的，但是还会有大部分的能量传递到车身产生振动，从而导致车辆的行驶平顺性和操纵稳定性变差。
[0003]现有的汽车悬架中，上下摆臂与车身或车架之间是刚性连接，不存在任何弹性变形，没有缓冲作用；减振器和螺旋弹簧实现柔性连接，存在弹性变形，能够起到缓冲的作用，从而达到吸振和支撑车身。这种结构构造简单，成本低，但是减振性能差、舒适性有限，长时间行车会导致连接安装的不紧固，减振性能进一步降低，路面颠簸导致悬架损坏，车身振动更大，造成使用寿命缩短，安全系数低。
[0004]鉴于上述问题，提出一种新型悬架系统，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种滑轨式空气复合悬架，隔离由于路面不平度引起的振动冲击能量，使车身振动减小，提高车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。
[0006]本技术一种滑轨式空气复合悬架，包括车桥、上摆臂、下摆臂、减振弹簧、减振器，其特征在于：
[0007]它还包括安装板、摆臂支撑架、空气弹簧、空气弹簧储气罐、位移传感器、电控单元。
[0008]所述安装板上的安装板轴与轮胎的轮毂轴之间是轴连接，相对静止；上摆臂的一端与安装板上的上摆臂安装柱进行铰接，上摆臂的另外一端与摆臂支撑架的上摆臂安装柱进行铰接；下摆臂的一端与安装板上的下摆臂安装柱进行铰接，下摆臂的另外一端与摆臂支撑架的下摆臂安装柱进行铰接；导轨滑块安装在车桥的凹槽中，凹槽与导轨滑块之间留有间隙，可以使得车桥与摆臂支撑架之间进行上下移动；减振器的一端铰接在下摆臂的下安装底座，另外一端铰接在车桥的上安装底座；空气弹簧安装在车桥上方，承接车身；位移传感器安装在车桥上；电控单元一端连接位移传感器，一端连接空气弹簧储气罐；空气弹簧储气罐连接空气弹簧。
[0009]所述摆臂支撑架的导轨滑块与车桥活动连接，导轨滑块安装在车桥的凹槽中，导轨滑块与凹槽之间留有间隙，摆臂支撑架可根据受到的不同的冲击进行不同程度的上下方向的移动。
[0010]所述上摆臂的一端与安装板上的上摆臂安装柱进行铰接，上摆臂的另外一端与摆臂支撑架的上摆臂安装柱进行铰接，上摆臂与摆臂支撑架之间可进行自由转动。
[0011]所述下摆臂的一端与安装板上的下摆臂安装柱进行铰接，下摆臂的另外一端与摆臂支撑架的下摆臂安装柱进行铰接，下摆臂与摆臂支撑架之间可进行自由转动。
[0012]所述车桥两侧开有凹槽，导轨滑块安装在凹槽中，导轨滑块与凹槽之间留有间隙，可以进行上下移动。
[0013]所述位移传感器安装在车桥一侧，与电控单元相连。
[0014]所述电控单元安装在车桥一侧，输入端与位移传感器相连，输出端与空气弹簧储气罐相连。
[0015]所述空气弹簧储气罐，一端与电控单元相连，一端与空气弹簧相连，根据位移传感器给电控单元的信号，电控单元传递给空气弹簧储气罐，判断对空气弹簧进行充气或放气。
[0016]一种滑轨式空气复合悬架的工作原理：路面激励对轮胎产生冲击，经过轮胎的缓冲，剩余的振动冲击继续传递轮毂轴继而传递到安装板，安装板继续把冲击力传递给上摆臂和下摆臂；上摆臂和下摆臂的振动将继续传递给摆臂支撑架，摆臂支撑架进行上下振动，使得轮胎传递给车桥的振动能量减小，通过空气弹簧的进一步隔振，更加有效地减小了车身的振动能量，提高了车辆的行驶平顺性；同时，摆臂支撑架的上下振动可以让轮胎更好地贴合地面，改善了车辆的操纵稳定性。位移传感器可识别障碍地面，传递给电控单元，电控单元进而传递给空气弹簧储气罐，对空气弹簧进行充气，抬高车身高度，增大了车辆的最小离地间隙、接近角和离去角，提高了车辆的通过性。位移传感器识别到平坦路面，通过电控单元控制空气弹簧进行放气，降低车身质心高度，可以有效提高车辆的高速稳定性。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]1.本技术所述的一种滑轨式空气复合悬架，结构简单，导轨采用嵌入式设计，节省设计空间。
[0019]2.本技术所述的一种滑轨式空气复合悬架，直线型导轨运动时摩擦力非常小，适用于高速、频繁运动的运动部件。
[0020]3.本技术所述的一种滑轨式空气复合悬架，可吸收悬架因路面不平度而产生的振动能量从而抑制悬架的振动，因车桥的振动减小从而使得振动能量向车身的传递能量减小，使得车身的振动位移减小，提高了车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。
[0021]4.本技术所述的一种滑轨式空气复合悬架，可根据路面不平度的影响调节摆臂支撑架的纵向位置，从而有效地调节车辆的最小离地间隙，使得车辆的通过性以及高速稳定性得到提高。
[0022]5.本技术所述的一种滑轨式空气复合悬架，可根据位移传感器识别的位移量调节空气弹簧的充气或放气状态，从而进一步地调节车辆的最小离地间隙，使得车辆的通过性以及高速稳定性得到提高。
附图说明
[0023]图1是本技术一种滑轨式空气复合悬架安装结构示意图；
[0024]图2是本技术一种滑轨式空气复合悬架中车桥结构示意图；
[0025]图3是本技术一种滑轨式空气复合悬架中摆臂支撑架结构示意图；
[0026]图4是本技术一种滑轨式空气复合悬架中安装板结构示意图；
[0027]图5是本技术一种滑轨式空气复合悬架中上摆臂结构示意图；
[0028]图6是本技术一种滑轨式空气复合悬架中下摆臂结构示意图；
[0029]图中：1、空气弹簧；2、车桥；2a、凹槽；3、减振器上安装底座；4、减振弹簧；5、减振器；6、上摆臂；6a、6b、6c、6d、上摆臂安装孔；7、安装板；7a、7b、上摆臂安装柱；7c、7d、下摆臂安装柱；7e、安装板轴；8、减振器下安装底座；9、下摆臂； 9a、9b、9c、9d、下摆臂安装孔；10、摆臂支撑架；10a、上摆臂安装柱；10b、导轨滑块；10c、下摆臂安装柱；11、空气弹簧储气罐；12、电控单元；13、位移传感器。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术进行进一步的说明。
[0031]本技术一种滑轨式空气复合悬架，包括车桥2、上摆臂6、下摆臂9、减振弹簧4、减振器5，其特征在于：
[0032]它还包括安装板7、摆臂支撑架10、空气弹簧1、空气弹簧储气罐11、位移传感器13、电控单元12。
[0033]所述安装板7上的安装板轴7e本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨式空气复合悬架，包括车桥(2)、上摆臂(6)、下摆臂(9)、减振弹簧(4)、减振器(5)，其特征在于：它还包括安装板(7)、摆臂支撑架(10)、空气弹簧(1)、空气弹簧储气罐(11)、位移传感器(13)、电控单元(12)；所述安装板(7)上的安装板轴(7e)与轮胎的轮毂轴之间是轴连接，相对静止；上摆臂(6)的一端(6a)、(6b)与安装板(7)上的上摆臂安装柱(7a)、(7b)进行铰接，上摆臂(6)的另外一端(6c)、(6d)与摆臂支撑架(10)的上摆臂安装柱(10a)进行铰接；下摆臂(9)的一端(9a)、(9b)与安装板(7)上的下摆臂安装柱(7c)、(7d)进行铰接，下摆臂(9)的另外一端(9c)、(9d)与摆臂支撑架(10)的下摆臂安装柱(10c)进行铰接；导轨滑块(10b)安装在车桥的凹槽(2a)中，凹槽(2a)与导轨滑块(10b)之间留有间隙，可以使得车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雅洁，任传波，马克辉，南洋，周鹏程，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：新型
国别省市：