扩展仓齿轮齿条双扩展机构制造技术

本实用新型专利技术公开了扩展仓齿轮齿条双扩展机构，包括伸缩机构和传动装置，所述伸缩机构有三组，且三组所述伸缩机构从左到右依次平行设置，所述传动装置有两组，两组所述传动装置平行设置，所述传动装置包括第一可伸缩传动轴、第二可伸缩传动轴、第三可伸缩传动轴和第四可伸缩传动轴，本机构采用齿轮齿条传动的方式进行伸缩扩展，整体结构简单，便于进行安装，而且在进行安装时可以根据方舱的宽度调节两个轨道座相互凸出的长度，也可以调节第一可伸缩传动轴、第二可伸缩传动轴、第三可伸缩传动轴以及第四可伸缩传动轴的长度来适应安装空间的长度，进而使扩展机构可以适应不同的安装空间，提高装置的实用性。提高装置的实用性。提高装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
扩展仓齿轮齿条双扩展机构


[0001]本技术属于扩展机构
，具体涉及扩展仓齿轮齿条双扩展机构。

技术介绍

[0002]方舱是指用各种坚固材料有机的组合在一起，其容积是固定或可扩展的具有防护性能，可供运载的厢式工作间，我国从上个世纪80年代初开始了方舱的研制工作，90年代，研制成功急救方舱、临床检验方舱、药械方舱、技术保障方舱等最初的方舱为骨架式结构，外形、内饰均受其骨架限制；经过多年的发展，技术已日趋成熟，在设计研发中发现，传统方舱存在空间小，空间利用率低的问题，无法满足宿营车、通信指挥车等特种车辆的使用空间需求，故需要扩展机构对方舱进行扩展，现有的扩展机构结构复杂，安装难度大，而且不便于适应不同方舱的空间，进而影响其实用性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供扩展仓齿轮齿条双扩展机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：扩展仓齿轮齿条双扩展机构，包括伸缩机构和传动装置，所述伸缩机构有三组，且三组所述伸缩机构从左到右依次平行设置，所述传动装置有两组，两组所述传动装置平行设置，所述传动装置包括第一可伸缩传动轴、第二可伸缩传动轴、第三可伸缩传动轴和第四可伸缩传动轴，所述第一可伸缩传动轴、第二可伸缩传动轴、第三可伸缩传动轴和第四可伸缩传动轴从左到右依次设置，所述第一可伸缩传动轴与第二可伸缩传动轴之间、第三可伸缩传动轴与第四可伸缩传动轴之间分别通过两个连接机构传动连接，所述第二可伸缩传动轴的一端与第三可伸缩传动轴的一端通过驱动机构传动连接。
[0005]优选的，所述伸缩机构包括轨道座和轨道齿条，所述轨道座有两个，且两个所述轨道座对应分布，两个所述轨道座的内部均活动连接有轨道齿条。
[0006]优选的，所述连接机构包括两个对称分布的第一立式带座轴承，两个所述第一立式带座轴承之间设置有第一梅花形联轴器。
[0007]优选的，所述驱动机构包括第二立式带座轴承和第二梅花形联轴器，所述第二立式带座轴承和第二梅花形联轴器均有两个，两个所述第二立式带座轴承对称分布，两个所述第二立式带座轴承的一侧均设置有第二梅花形联轴器，两个所述第二梅花形联轴器之间设置有传动联轴器，两个所述第二梅花形联轴器通过传动联轴器传动连接。
[0008]优选的，所述第一可伸缩传动轴的一端和第四可伸缩传动轴的一端均固定套设有第三立式带座轴承，所述第一可伸缩传动轴的侧壁、第二可伸缩传动轴的侧壁和第四可伸缩传动轴的侧壁均固定套设有齿轮，六个所述齿轮分别与六个所述轨道齿条的底部啮合连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本机构采用齿轮齿条传动的方式进
行伸缩扩展，整体结构简单，便于进行安装，而且在进行安装时可以根据方舱的宽度调节两个轨道座相互凸出的长度，也可以调节第一可伸缩传动轴、第二可伸缩传动轴、第三可伸缩传动轴以及第四可伸缩传动轴的长度来适应安装空间的长度，进而使扩展机构可以适应不同的安装空间，提高装置的实用性。
附图说明
[0010]图1为本技术的俯视图；
[0011]图2为本技术的立体结构示意图；
[0012]图3为本技术局部A的结构示意图；
[0013]图4为本技术局部B的结构示意图。
[0014]图中：1、伸缩机构；11、轨道座；12、轨道齿条；2、传动装置；21、第一可伸缩传动轴；22、第二可伸缩传动轴；23、第三可伸缩传动轴；24、第四可伸缩传动轴；25、连接机构；251、第一立式带座轴承；252、第一梅花形联轴器；26、驱动机构；261、第二立式带座轴承；262、第二梅花形联轴器；263、传动联轴器；27、第三立式带座轴承；28、齿轮。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0016]请参阅图1
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4，本技术提供如下技术方案：扩展仓齿轮齿条双扩展机构，包括伸缩机构1和传动装置2，伸缩机构1有三组，且三组伸缩机构1从左到右依次平行设置，传动装置2有两组，两组传动装置2平行设置，传动装置2包括第一可伸缩传动轴21、第二可伸缩传动轴22、第三可伸缩传动轴23和第四可伸缩传动轴24，第一可伸缩传动轴21、第二可伸缩传动轴22、第三可伸缩传动轴23和第四可伸缩传动轴24从左到右依次设置，第一可伸缩传动轴21与第二可伸缩传动轴22之间、第三可伸缩传动轴23与第四可伸缩传动轴24之间分别通过两个连接机构25传动连接，第二可伸缩传动轴22的一端与第三可伸缩传动轴23的一端通过驱动机构26传动连接。
[0017]优选的，伸缩机构1包括轨道座11和轨道齿条12，轨道座11有两个，且两个轨道座11对应分布，两个轨道座11的内部均活动连接有轨道齿条12，在进行安装时可以根据安装仓的宽度调节两个轨道座11相互的凸出长度，进而适应不同的安装空间，提高装置的实用性。
[0018]优选的，连接机构25包括两个对称分布的第一立式带座轴承251，两个第一立式带座轴承251之间设置有第一梅花形联轴器252，第一可伸缩传动轴21和第二可伸缩传动轴22以及第三可伸缩传动轴23和第四可伸缩传动轴24之间通过连接机构25进行连接，第一梅花形联轴器252的使用可以吸收一定的振动，并起到缓冲的作用。
[0019]优选的，驱动机构26包括第二立式带座轴承261和第二梅花形联轴器262，第二立式带座轴承261和第二梅花形联轴器262均有两个，两个第二立式带座轴承261对称分布，两个第二立式带座轴承261的一侧均设置有第二梅花形联轴器262，两个第二梅花形联轴器262之间设置有传动联轴器263，两个第二梅花形联轴器262通过传动联轴器263传动连接，第二可伸缩传动轴22和第三可伸缩传动轴23通过驱动机构26进行连接，使用时外部减速器
的输出轴通过传动联轴器263带动第二可伸缩传动轴22、第三可伸缩传动轴23、第一可伸缩传动轴21和第四可伸缩传动轴24一同进行转动。
[0020]优选的，第一可伸缩传动轴21的一端和第四可伸缩传动轴24的一端均固定套设有第三立式带座轴承27，第一可伸缩传动轴21的侧壁、第二可伸缩传动轴22的侧壁和第四可伸缩传动轴24的侧壁均固定套设有齿轮28，六个齿轮28分别与六个轨道齿条12的底部啮合连接，第二可伸缩传动轴22、第三可伸缩传动轴23、第一可伸缩传动轴21和第四可伸缩传动轴24转动后，第一可伸缩传动轴21侧壁上的齿轮28、第二可伸缩传动轴22侧壁上的齿轮28以及第四可伸缩传动轴24侧壁上的齿轮28一同转动，从而驱动对应的轨道齿条12滑动伸缩。
[0021]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首先检查本技术的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，安装时将六个轨道座11固定于卡车主梁上，第一立式带座轴承251、第二立式带座轴承261以及第三立式带座轴承27均固定在车厢侧梁上，车辆驻扎时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.扩展仓齿轮齿条双扩展机构，包括伸缩机构(1)和传动装置(2)，其特征在于：所述伸缩机构(1)有三组，且三组所述伸缩机构(1)从左到右依次平行设置，所述传动装置(2)有两组，两组所述传动装置(2)平行设置，所述传动装置(2)包括第一可伸缩传动轴(21)、第二可伸缩传动轴(22)、第三可伸缩传动轴(23)和第四可伸缩传动轴(24)，所述第一可伸缩传动轴(21)、第二可伸缩传动轴(22)、第三可伸缩传动轴(23)和第四可伸缩传动轴(24)从左到右依次设置，所述第一可伸缩传动轴(21)与第二可伸缩传动轴(22)之间、第三可伸缩传动轴(23)与第四可伸缩传动轴(24)之间分别通过两个连接机构(25)传动连接，所述第二可伸缩传动轴(22)的一端与第三可伸缩传动轴(23)的一端通过驱动机构(26)传动连接。2.根据权利要求1所述的扩展仓齿轮齿条双扩展机构，其特征在于：所述伸缩机构(1)包括轨道座(11)和轨道齿条(12)，所述轨道座(11)有两个，且两个所述轨道座(11)对应分布，两个所述轨道座(11)的内部均活动连接有轨道齿条(12)。3.根据权利要求2所述的扩展仓齿轮齿条双扩展机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明华，张宇，张中凯，刘强元，王明东，张伟，武强，张英东，孙建龙，
申请(专利权)人：山东格仑特电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：