【技术实现步骤摘要】
本技术属于电力机械的范围。技术背景磁悬浮列车的能耗降低，但得有轨道，在应用空间上受到了限制；而汽车则摩擦较大，且钢板多了则抖动较大，钢板少了则达不到应有的载重量；普通电动车又必须有电动机、传动轴、齿轮等，不但增加了能量的消耗，而且对材料的磨损大。
技术实现思路
本技术采用不对称的电动机直接装在车轮和轴心上，减少了传动轴、齿轮等，它的不对称体现在里面的定子(相当于普通电机的转子)不是圆柱形的，而是圆柱形的一部分(普通电机转子沿轴纵截而成的一半)，工作时也不象普通电机一样四周用力，而是只往上抬起定子，所以使轴压在车轮轴承上的力减小，从而摩擦力也减小，甚至达到悬浮的程度，通往转子的电是由与车轮一起转动的滑环、与车相对静止(启动、停止和颠簸的过程中稍有运动)的碳刷而连接的。并且它本身就相当于一个磁性减震，所以可以取消钢板。下坡和要停车时，将定子或转子的正负极颠倒，不但能减速，还能对电瓶充电，并且减少刹车皮的磨损，颠簸时，既充电又用电，对能量损失不大。附图说明图1整体外观图图2转子(相当于电动机的定子，与车轮一起转动)的展开图图3定子(相当于电动机的转子)的展开图图4定子结构图图5滑环及碳刷图其中1——轮胎2——转子的硅钢3——侧盖板4——滑环固定架5——滑环固定螺帽6——固定销7——滑环8——轴9——横杠 10——横杠轴承11——转子硅钢的线槽12——转子线圈13——定子的硅钢14——定子硅钢的线槽15——定子线圈16——碳刷组“+”号正极“-”号负极附图详细说明 轮胎1套在转子的硅钢2外的钢盆外围，侧盖板3是三块圆形钢板，外侧一块、内侧两层两块，外侧及内侧的...
【技术保护点】
轴心悬浮式不对称电动车轮，直流电机直接装在车轮轴上，车轮的轴心就是电机的轴心，直接由电瓶通过碳刷及滑环供给转动部分线圈直流电，其特征是：由封闭在车轮里的一个转子及其线圈、一个定子及其线圈、轴与车轮接触处的轴承、在车轮外靠车体的一侧的一个固定在轴心上的横杠、固定在横杠外侧的多片滑片构成的滑环、正负极交替排列的一组定碳刷组成，定、转子导线的跨槽是１－２，且定、转子的槽距相等，横杠与定子的中心线同平面且平行，车体通过另外的轴承压在横杠的外端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王运举，王运朝，
申请(专利权)人：王运举，王运朝，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]
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