本实用新型专利技术公开了一种铁路车站站台限界测量装置，包括：支撑组件；固定找平组件，所述找平组件安置在所述支撑组件的底端；角度调节组件，所述角度调节组件固定安装在所述支撑组件的顶端；固定组件，所述固定组件固定安置在所述角度调节组件的前侧；徕卡测距仪，所述徕卡测距仪安装在固定组件上，为可拆卸结构。该铁路车站站台限界测量装置，能够实现对徕卡测距仪的快速固定效果，配合徕卡测距仪能够实现一种较为简单快捷的测量效果，该方式的测量误差较小，并保证默认水平安装效果，还能够实现较为精准的角度调效果，分别能够对轨道上的多处预设端点的位置进行调节测量，满足市场使用需求。需求。需求。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路车站站台限界测量装置
[0001]本技术涉及站台测量
，具体为一种铁路车站站台限界测量装置。
技术介绍
[0002]铁路站台限界是在站台范围内车辆运行、停靠与旅客乘降安全所需要的空间尺寸，目前，我国铁路站台限界检测还是采用接触式的测量方法，例如利用站台尺、刻度尺、铅锤和测距仪等器具对站台距轨道上端面的高度和站台距轨道线路中心的水平距离进行测量；
[0003]传统对站台限界测量过程中大多通过人工采用台尺或者刻度尺进行手动测量，该方式的测量误差较大，并且测量过程需要频繁上下站台，测量作业费时费力，即便时借助测量一起仍然存在角度调节控制难度大，固定效果差和找平难度高的问题，针对以上问题，我们提出一种铁路车站站台限界测量装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种铁路车站站台限界测量装置，以解决现有技术中提出的测量作业费时费力、角度调节控制难度大、固定效果差和找平难度高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路车站站台限界测量装置，包括：
[0006]支撑组件，包括支撑台和支撑杆，所述支撑台固定安装在所述支撑杆的顶端；
[0007]固定找平组件，所述找平组件安置在所述支撑杆的底端；
[0008]角度调节组件，所述角度调节组件固定安装在所述支撑台的顶端；
[0009]固定组件，所述固定组件固定安置在所述角度调节组件的前侧；
[0010]徕卡测距仪，所述徕卡测距仪安装在固定组件上，为可拆卸结构。
[0011]优选的，所述固定找平组件包括：固定台，与所述支撑杆的底端固定连接，所述固定台上开设有通孔，通孔内设有螺纹；调节板，设置在所述固定台的下方，所述调节板上开设通孔，通孔内设有螺纹；第一限位柱，有至少两个，所述第一限位柱沿竖直方向与所述固定台的左端内壁活动连接，底端与所述调节板固定连接；连接块，所述连接块底端与相邻的两个所述第一限位柱的顶端固定连接；第一螺杆，沿竖直方向贯穿所述固定台上的通孔并贯穿所述调节板上的通孔延伸至所述调节板的下方；扳手，所述扳手与所述第一螺杆的底端固定连接。
[0012]优选的，所述角度调节组件包括有：框架，固定安装在所述支撑台的顶端；移动块组，包括两个移动块，两个所述移动块上均开设有导向孔；第二螺杆，所述第二螺杆的外壁两端设置有螺纹，所述第二螺杆两端分别与两个所述移动块螺纹连接；固定座，设置在所述框架内部左侧；旋转盘，设置在所述固定座的左侧并与所述固定座轴向连接；摇把，设置在所述框架的外部右侧，与所述第二螺杆的右端固定连接；第二限位柱，有两个，两个所述第二限位柱分别与所述移动块组内壁连接，且平行于所述第二螺杆；套块，固定套设于所述第
二限位柱外部；连接杆，所述连接杆有两个，分别设置在所述框架内，两个所述连接杆的右端均与所述套块转动连接，左端分别设置在所述旋转盘上方和下方，与所述旋转盘转动连接。
[0013]优选的，所述旋转盘包括前端面、后端面和连接轴，所述前端面和所述后端面通过连接轴轴向固定连接，所述前端面的外径大于所述后端面的外径；所述前端面设置在所述框架的外侧，后端面设置在所述框架内侧。
[0014]优选的，所述第二螺杆外壁两端开设的螺纹方向相反。
[0015]优选的，所述第二限位柱的一端与一个移动块固定连接，另一端活动贯穿于另一个移动块，所述移动块与所述第二限位柱的活动端呈对角线设置。
[0016]优选的，所述固定组件包括有：底座，固定安装在所述旋转盘的前侧，所述底座内开设有腔体；卡块，活动安装在所述底座的上方；提手，固定安装在所述卡块的顶端中部；第三限位柱，有若干个（等于或者小于腔体数量），分别沿竖直方向固定安装在所述卡块的底端，并活动卡接于所述底座的腔体内部，所述第三限位柱的外壁凸起；弹簧，设置在所述底座的腔体中，底端与所述第三限位柱的外壁凸起紧密接触。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路车站站台限界测量装置，通过固定组件能够实现对徕卡测距仪的快速固定效果，配合徕卡测距仪能够实现一种较为简单快捷的测量效果，该方式的测量误差较小，其中通过找平组件能够保证对徕卡测距仪的默认水平安装效果，保证装置整体的稳定性，通过角度调节组件能够实现较为精准的角度调效果，分别能够对轨道上的多处预设端点的位置进行调节测量，满足市场使用需求。
附图说明
[0018]图1为拆卸莱卡测距仪后本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中固定找平组件的结构示意图；
[0020]图3为本技术中角度调节组件的结构示意图；
[0021]图4为本技术中旋转盘处的结构示意图；
[0022]图5为本技术中固定组件处的主视剖视结构示意图。
[0023]图中：1、支撑杆，2、固定找平组件，3、支撑台，4、角度调节组件，5、摇把，6、固定组件，21、固定台，22、第一限位柱，23、连接块，24、调节板，25、第一螺杆，26、扳手，41、框架，42、固定座，43、第二螺杆，44、移动块组，45、第二限位柱，46、套块，47、连接杆，48、旋转盘，61、底座，62、卡块，63、提手，64、第三限位柱，65、弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1
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5，一种铁路车站站台限界测量装置，包括：支撑组件，包括支撑杆1和支撑台3，支撑台3固定安装在支撑杆1的顶端，支撑组件用于连接固定找平组件和角度调节
组件；固定找平组件2，固定找平组件2安装在支撑杆1的底端，用于实现本装置整体处于固定水平状态；角度调节组件4，角度调节组件4固定安装在支撑台3的顶端，用于调节固定组件的角度；固定组件6，固定组件6固定安装在角度调节组件4的前侧，用于固定夹紧徕卡测距仪；徕卡测距仪，徕卡测距仪安装在固定组件6上，为可拆卸结构。
[0027]作为优选方案，固定找平组件2包括：固定台21，与支撑杆1的底端固定连接，固定台21上开设有通孔，通孔内设有螺纹；调节板24，设置在所述固定台的下方，调节板上开设通孔，通孔内设有螺纹；第一限位柱22，有至少两个，第一限位柱22沿竖直方向与固定台21的左端内壁活动连接，底端与所述调节板24固定连接，第一限位柱用于限定调节板24的活动方向，使调节板24始终竖直向上移动；连接块23，连接块23底端与相邻的两个第一限位柱22的顶端固定连接，用于限定固定台21与调节板24之间的距离；第一螺杆25，沿竖直方向贯穿所述固定台21上的通孔并贯穿所述调节板上的通孔延伸至所述调节板24的下方；扳手26，所述扳手2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路车站站台限界测量装置，其特征在于，包括：支撑组件，包括支撑杆（1）和支撑台（3），所述支撑台（3）固定安装在所述支撑杆（1）的顶端；固定找平组件（2），所述固定找平组件（2）安装在所述支撑杆（1）的底端；角度调节组件（4），所述角度调节组件（4）固定安装在所述支撑台（3）的顶端；固定组件（6），所述固定组件（6）固定安装在所述角度调节组件（4）的前侧；徕卡测距仪，所述徕卡测距仪安装在固定组件（6）上，为可拆卸结构。2.根据权利要求1所述的一种铁路车站站台限界测量装置，其特征在于：所述固定找平组件（2）包括：固定台（21），与所述支撑杆（1）的底端固定连接，所述固定台上开设有通孔，通孔内设有螺纹；调节板（24），设置在所述固定台的下方，所述调节板上开设通孔，通孔内设有螺纹；第一限位柱（22），有至少两个，所述第一限位柱（22）沿竖直方向与所述固定台（21）的左端内壁活动连接，底端与所述调节板（24）固定连接；连接块（23），所述连接块（23）底端与相邻的两个所述第一限位柱（22）的顶端固定连接；第一螺杆（25），沿竖直方向贯穿所述固定台（21）上的通孔并贯穿所述调节板上的通孔延伸至所述调节板（24）的下方；扳手（26），所述扳手（26）与所述第一螺杆（25）的底端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路车站站台限界测量装置，其特征在于：所述角度调节组件（4）包括：框架（41），固定安装在所述支撑台（3）的顶端；移动块组（44），包括两个移动块，两个所述移动块上均开设有导向孔；第二螺杆（43），所述第二螺杆（43）的外壁两端设置有螺纹，所述第二螺杆（43）两端分别与两个所述移动块螺纹连接；固定座（42），设置在所述框架（41）内部左侧；旋转盘（48），设置在所述固定座（42）的左侧并与所述固定座轴向连接；摇把（5），设置在所述框架（41...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙国钧，宋风平，朱志宏，
申请(专利权)人：沈阳铁路建设监理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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